Chìm, chìm, chìm!!

[minminixi]

phuongnn viết

Thú thực là từ hôm nọ đến giờ em nghĩ mãi, nhưng đầu óc cứ ngu ngu thế nào, mãi vưỡn không hiểu ý bác Bộ trưởng, là tại sao bác lại liên hệ cái tàu đã chìm với cái xe Zin leo dốc. Vì em đang hiểu là cái tàu nó nghiêng 18, 20 độ gì đó, nghĩa là nghiêng sang mạn phải hoặc trái, đại để thế. Còn xe ô tô leo lên dốc thì nó dốc ngược ra đằng sau, mũi hất lên. Hai chiều không gian đó vuông góc với nhau, cũng nghĩa là hai trục nghiêng vuông góc với nhau phải không bác?

Ô tô nghiêng thì nay đã có cân bằng tự động điều chỉnh bằng điện tử rồi. Tàu có không nhỉ?

Vấn đề là có quan cho rằng tàu nghiêng (trái hay phải cũng vậy) chừng 20 độ thì thủy thủ không còn di chuyển được. Theo chiều dọc thì khi tàu thuyền cắt sóng nhô lên hụp xuống cũng tương tự. Mình đi làm công trình thì thấy trên thực tế dốc 20 độ vẫn leo được bình thường, sở dĩ biết bao nhiêu độ vì còn phải tính để làm các sàn đạo cho máy móc, thấy với nền bê tông thì nghiêng trên 25 độ mới không để máy móc được vì nó tự tụt, người thì dốc gần 30 độ phải bám dây mới lên xuống được.
Với thiết kế tàu VNLQ thì có hẳn các bộ cân bằng động theo bốn hướng, mình coi sơ đồ thấy ghi vậy chứ cũng không rõ nó hoạt động chi tiết ra sao, nguyên lý thông thường thì đáy dằn cố định của tàu tự điều chỉnh trọng tâm về phương đứng giống con lật đật nổi tiếng của Nga mà ai cũng biết, còn cân bằng động thì có thêm cảm ứng điện tử và di chuyển giới hạn được các vật dằn này, như xe nhún hơi đời mới thay đổi được áp lực hơi nhún ở từng bánh cho phù hợp vậy.
Ở đây có một đặc điểm tâm lý: khi cần cường điệu các yếu tố khó khăn thì người trong cuộc hay ngoài cuộc cũng nói "đại" theo kiều nội suy để giảm đi yếu tố con người, nên mới có ông khẳng định khi tàu nghiêng 18 độ thì hết đi lại, nhưng mặt khác lại nói rằng một con tàu biển trong điều kiện như thế, như thế mà mất liên lạc cũng là bình thường, không vội gì phải báo động tìm kiếm, thuyền trưởng cũng không được phát tín hiệu nếu không chắc chắn tàu chìm.... Đấy là các điểm mâu thuẫn mà nhà em muốn nói, vì các kiểu lập luận đó chỉ nhằm tránh trách nhiệm mà thôi. Một thuyền trưởng mà khi tàu nghiêng gần 20 độ không rõ nguyên nhân, xunh quanh sóng gió lớn thì sao lại tự coi thường tình thế được, sao thực tế lại phải quay hướng chạy vào đảo gần nhất? Trên bờ thì biết tàu có sự cố, phải chạy vào bờ (đảo) mà lúc mất liên lạc lại cho là bình thường... Nói sao thì cũng được, nhưng trước luật pháp và chuyên môn nghiêm túc thì khó mà lập luận kiểu đó, còn tất cả đồng lòng cho qua thì nói gì cũng chỉ còn lương tâm phán xét.
Mà lương tâm thời nay thì rẻ hơn lương thực nhiều lắm!