|
|||||||
 Diễn đàn NuocNga.net |
Trang chủ tin tức Thông báo về kích hoạt tài khoản thành viên |
 |
|
|
Ðiều Chỉnh | Xếp Bài |
|
|||||||
| Diễn đàn NuocNga.net |
Trang chủ tin tức Thông báo về kích hoạt tài khoản thành viên |
|
|
|
Ðiều Chỉnh | Xếp Bài |
|
#21
12-03-2009, 11:30
|
||||
|
||||
Volga màu đen thời bao cấp dành cho Bộ trưởng và các chức vụ tương đương, trong khi đó ở Nga dùng làm taxi! Qua bao thăng trầm, chiếc Volga đã được cải tiến - sang trọng, hiện đại sao lại rẻ đến thế nhỉ? Lão Gà Mờ có "nhầm nhọt" gì không đấy? - Chiếc xe Lifan của "tàu" cũng bán ở Việt Nam với giá 15.000USD! Khó hiểu quá...
__________________
hongduccompany@gmail.com 
|
|
#22
07-04-2009, 14:15
|
|||
|
|||
|
Ông Putin mua một chiếc xe hơi Nga, để cứu vãn nền công nghiệp nội địa đang bị suy sụp.
 Thủ tướng Nga, ông Vladimir Putin đã quết định hỗ trợ cá nhân cho dòng sản ô tô của nước Nga, hãng thông tấn Interfax đưa tin. Ông Putin đã cho phóng viên biết rằng, ông vừa mới mua một chiếc Niva của hãng sản xuất AvtoVAZ Khi được hỏi ông sẽ muốn sở hữu có một chiếc xe hơi nào của Nga, ông Putin nói đó phải là một chiếc Niva, "tôi đã mua một chiếc. HIện tôi đang thực hiện nốt về phần giấy tờ của chiếc xe Niva này", ông ta nói. Ông Putin hiện đang đến thăm thành phố Togliatti, một trung tâm nền công nghiệp ô tô của nước Nga. Ông Putin đã tổ chức một gặp mặt với các công nhân của AvtoVAZ, và hứa với họ rằng chính phủ sẽ tính toán nghiêm chỉnh đến sự trợ giúp đối với nền công nghiệp ô tô nội địa. Ông Putin đã tuyên bố trước buổi gặp mặt này tại AvtoVAZ., "chúng tôi quyết định phân bổ 700 triệu rúp để duy trì công ăn việc làm cho nền công nghiệp này. Khoảng 300 triệu nữa, cũng sẽ được phân bổ tiếp để phát triển các công ty nhỏ và vừa" Chính phủ Nga hiện đang tính đến khả năng chuyển 20 triệu rúp cho AvtoVAZ, một hãng sản xuất ô tô lớn nhất của Nga. Trong khi đó AvtoVAZ yêu cầu một khoản tiền cứu trợ tài chính là 26 triệu rúp. Ông Putin cho biết rằng, khoản tài chính trợ giúp cho AvtoVAZ sẽ cho phép công ty này thu hút được nguồn tín dụng khác với số lượng vào khoảng 90 tỉ rúp. Thủ tướng Nga nói thêm, hãng này cần giải quyết ngay tất cả các bải toán nan giải với khoản nợ 40 tỉ rúp của mình. Ông Putin hy vọng rằng, sự hạ giá của tie lệ đồng rúp đối với đồng USD sẽ cho phép công ty sản xuất ra được những sản phẩm có tính cạnh tranh hơn. Ông nói, "Khả năng cạnh tranh của công ty sẽ được tăng lên đáng kể. Hệ quả của vấn đề này có thể dược duy trì trong hai hoặc ba năm nữa. Công ty nhất định phải lợi dụng cơ hội trong thời kỳ này, để đạt được một cấp độ mới trong các sản phẩm của mình". Theo Pravda
|
| Có 4 thành viên gửi lời cảm ơn nthach cho bài viết trên: | ||
|
#23
13-05-2009, 12:15
|
|||
|
|||
|
Hãng sản xuất xe tải KamAZ của Nga lại phục hồi sản xuất, sau một thời gian tạm dừng.
 Hãng KamAZ chuyên sản xuất xe tải lớn nhất của Nga vừa mới khôi phục lại sản xuất, sau một thười gian tạm dừng vì thiếu đơn đặt hàng, người phát ngôn của hãng mới cho biết vào hôm thứ ba vừa qua. Người phát ngôn này nói, "dây chuyền lắp ráp chính đã phải tạm dừng vào ngày 23 tháng tư vừa qua, do KamAZ đã hoàn thành chỉ tiêu đặt hàng cho cả tháng. Hôm nay, dây chuyền lắp ráp chính và các bộ phận sản xuất đã khởi động lại để tiếp tục hoạt động. Theo như cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu đang diễn ra, đó cũng là một sự đình trệ về nhu cầu ô tô trên thế giới. Từ đầu năm nay, dây chuyền sản xuất xe tải hãng Volga cũng chỉ dựa theo những cơ sở của các đơn đặt hàng. Trong vòng 18 tháng trước đây, KamAZ cũng đã từng phải dừng sản xuất nhiều lần. Hãng KamAZ đặt tại Naberezhnye Chelny thuộc nước cộng hòa Tatarstan, hãng này sản xuất khoảng 13,200 xe tải từ tháng giêng đấn tháng ba năm 2009, hoặc ít hơn 61% tổng sản lượng so với cùng kỳ năm ngoái, người phát ngôn cho biết như vậy. Các nhà sản xuất ô tô trên khắp đât nước Nga cũng gặp phải nhiều kho khăn, do phụ tùng và vật tư lắp ráp tăng giá cùng với thị trường tiêu thụ ô tô giảm mạnh. Theo RIA. Thay đổi nội dung bởi: nthach, 13-05-2009 thời gian gửi bài 12:24
|
| Có 3 thành viên gửi lời cảm ơn nthach cho bài viết trên: | ||
|
#24
13-05-2009, 13:46
|
||||
|
||||
|
Trích:
Note : Em Zil 157 3 cầu mà ngốn tới 50l/100km thì quả là kinh khủng
|
|
#25
14-05-2009, 18:32
|
||||
|
||||
|
Trích:
|
| Được cảm ơn bởi: | ||
ADAM (19-05-2009) | ||
|
#26
15-05-2009, 13:41
|
|||
|
|||
|
Cũng đúng như các bác đã viết, loại xe Zil của Nga thì hơi tốn xăng một chút, nhưng có rất nhiều loại Zil 157. Cũng có loại chỉ tốn khoảng hơn 20 lít thôi. Nhưng cũng như các bác đã biết, trong vật lý - lợi về vận tốc, thì thiệt về đường đi, và ngược lại. Nói chung hiện nay chúng ta chỉ so sánh mức độ tiêu hao nhiên liệu, nhưng lại không để ý đến tính năng của loại xe đó. Đối với các loại xe vận tải quân sự của Nga cũng như của Mỹ thì thường tốn nhiên liệu, nhưng ngược lại, chúng có thể chạy ở bất kỳ địa hình nào. Ví dụ trên một địa hình phức tạp nào đó chẳng hạn, nếu ta chạy xe Zil 6X6 - ba cầu thì rất ngọt lái và an toàn cao. Còn cũng ở địa hình tương tự, mà ta chạy các loại xe Nhật, Hàn chẳng hạn - tuy có tốn ít nhiên liệu hơn, thì có lẽ bị lăn đùng thẳng cẳng, không thể bò nổi lấy một mét. Ngược lại nếu mang một anh Zil 6X6 về chạy ở trong thành phố thì lại quá ư là thất sách, vì nó gầm nghe cũng khá to và không cần thiết.
Nói chung, ta cần xem xét đến từng tính năng của từng loại xe để sử dụng nó một cách hợp lý, thì mang lại nhiều lợi ích về kinh tế hơn. Hiện nay, đa số các nước thường dùng các loại xe vận tải của Nga và Mỹ trong các mục đích quân sự, hoặc vận chuyển hàng hóa ở những nơi có địa hình phức tạp, chứ ít khi dùng các loại xe vận tải của Nhật, Hàn vì nó quá yếu. Dưới đây là bản tổng hợp các loại xe Zil, và nguyên lý cấu tạo, tính năng hoạt động, tiêu thụ nhiên liệu... của loại xe Zil 157K. Модификации автомобиля:ЗиЛ-157 - базовый. Отличался двигателем мощностью 104 л.с. Выпускался в 1958-1961 годах. ЗиЛ-157В - седельный тягач на базе ЗиЛ-157. Отличался 2 топливными баками по 150 л., расположением запасного колеса вертикально за кабиной. Выпускался в 1958-1962 годах. ЗиЛ-157Г - с экранированным электрооборудованием. ЗиЛ-157Е - шасси для спецавтомобилей. ЗиЛ-157ЕГ - шасси с экранированным электрооборудованием. ЗиЛ-157К - модернизированный. Отличался двигателем мощностью 109 л.с., однодисковым сцеплением, коробкой передач и тормозной системой от ЗиЛ-131. Выпускался в 1961-1978 годах. ЗиЛ-157КВ - седельный тягач на базе ЗиЛ-157К. Выпускался в 1962-1978 годах. ЗиЛ-157КГ - с экранированным электрооборудованием. ЗиЛ-157КЕ - шасси на базе ЗиЛ-157К. ЗиЛ-157КД - модернизированный. Доработан двигатель (применён ряд деталей двигателя ЗиЛ-130), установлены новые водяной насос, стартер, генератор переменного тока, контактно-резисторная система зажигания. Грузоподъёмность увеличена до 5000 кг (по грунту 3000 кг). Разработан на УАМЗе. Выпускался в 1978-1992 годах. ЗиЛ-157КДВ - седельный тягач на базе ЗиЛ-157КД. ЗиЛ-157КДЕ - шасси на базе ЗиЛ-157КД. ЗиЛ-157КЭ - экспортный вариант ЗиЛ-157К. ЗиЛ-157КЮ - экспортный тропический. ЗиЛ-157Л - опытный с гидроусилителем руля. ЗиЛ-157Ю - экспортный тропический. Отличался отсутствием отопителя кабины и предпускового подогревателя. ЗиЛ-165 - опытный с кабиной и оперением ЗиЛ-130. ЗиЛ-ММЗ-4510 - самосвал на базе ЗиЛ-157КД. Выпускался с 1989 года. Технические харктеристики (ЗиЛ-157К) Габариты, мм: длина 6922 ширина 2315 высота по кабине 2360 высота с тентом 2915 База, мм 3665+1120 Колея, мм 1755/1750 Дорожный просвет, мм 310 Радиус поворота, м 11,2 Масса, кг: в снаряженном состоянии с лебёдкой 5800 полная 8450 Грузоподъёмность, кг: по шоссе 4500 по грунту 2500 Допустимая масса буксируемого прицепа, кг: по шоссе 3500 по грунту 2500 Двигатель: тип ; ЗиЛ-157К число цилиндров; 6 рабочий объём, см2; 5555 степень сжатия;6,5 мощность, л.с.; 109 Число передач 5x2 Колёсная формула 6x6 Размер шин 12,00-18" Запас топлива, л 150+65 Скорость максимальная, км/ч 65 Запас хода, км 510 Тормозной путь со скорости 30 км/ч, м 12 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км; 42
|
| Có 3 thành viên gửi lời cảm ơn nthach cho bài viết trên: | ||
|
#27
18-05-2009, 08:32
|
||||
|
||||
|
Dĩ nhiên là xe vận tải quân sự thì Nga & Mỹ là số 1, tuy nhiên hình như Nga thì ko mạnh về máy dầu bằng Mỹ & Hàn Quốc ( Tàu biển chạy Diezel của Nga thì ok, nhưng Nga ko chú ý phát triển xe hơi, xe vận tải chạy dầu thì phải )
|
|
#28
18-05-2009, 21:02
|
||||
|
||||
|
Những chú ЗиЛ-157 ngoài việc vận chuyển đạn dược, vũ khí, thuốc men và lương thực vào chiến trường. Các chú còn là những chiếc xe buýt cực kỳ cơ động trên tuyến đường Hồ Chí Minh. Cả sư đoàn 304 di chuyển từ Quảng trị từ hồi tháng 3-1974 vào Quàng Nam - Đà Nẵng bằng các chú xe buýt mang tên ЗиЛ-157 ! Người lính chúng tôi được tọa lạc trên thùng xe còn sướng vạn lần đeo ba lô hành quân xuyên rừng!.
    
__________________
hongduccompany@gmail.com
|
|
#31
18-05-2009, 21:50
|
||||
|
||||
|
Trích:
Thú thật tôi vẫn chưa hiểu ý câu hỏi của Siren lắm nhưng cứ trả lời. ЗиЛ viết như tôi đã viết có nghĩa là: Завод имени Лихачёва mang tên vị giám đốc cũ của nhà máy sản xuất ô tô và các loại xe tăng thuộc CCCP... Ivan Alekseevich Likhachev. Còn ЗИЛ như siren viết liệu giải thích như trên đã được chưa hay còn có nghĩa gì khác, xin nhường lời cho bác Hổ già.
__________________
hongduccompany@gmail.com
|
|
#32
18-05-2009, 22:52
|
||||
|
||||
|
Trích:
__________________
hungmgmi@nuocnga.net 
|
|
#34
19-05-2009, 08:07
|
||||
|
||||
|
Trích:
Trích:
Trích:
 
__________________
Cần tìm Old Tiger xin ghé vào đây.
|
|
#36
19-05-2009, 11:07
|
||||
|
||||
|
Trật rồi Lão Hổ cùng "chị" Siren ơi, ZIM này của iem là ZIM xịn của Liên xô cơ, chứ không phải là con "dim tàu" đâu
 Xin giới thiệu chiếc ZIM của nhà máy GAZ, chiếc xe này sản xuất năm 1952, tên đầy đủ là ЗИМ ГАЗ-12 , hiện vẫn chạy tốt và được cho thuê làm xe đám cưới ở Nga:  
__________________
hungmgmi@nuocnga.net
|
|
#37
19-05-2009, 11:24
|
||||
|
||||
|
Xe GAZ-12 là ZIM, còn GAZ-14 thì là dòng xe cho các VIP có tên là Traika các bác ạ.
Sách hướng dẫn sử dụng xem ZIM:  Còn đây là cụ ZIM sản xuất năm 1954:  Cụ ZIM này được rao bán với giá 15.000 đô:  Một cụ ZIM khác sau khi đã được tân trang: 
__________________
hungmgmi@nuocnga.net
|
|
#39
19-05-2009, 12:52
|
|||
|
|||
|
Trích:
ГАЗ-12 ЗиМ là một loại xe hơi được sản xuất tại liên hiệp ô tô GAZ từ năm 1950 đến 1959. ZIM - là các từ viết tắt của Завод Имени Молотова – nhà máy mang tên Molotov. Đây là tên chính thức của nhà máy vào thời gian đó. Tất cả những phiên bản xe hơi được sản xuất sau năm 1956 không còn được mang tên viết tắt là ZIM nữa. Ngoài ra, các phiên bản xe cứu thương GAZ-12B (ГАЗ-12Б) 4 và năm cửa cũng được cùng sản xuất từ năm 1951 đến 1960. Số lượng xe đã được sản xuất là 21527 (cả những mẫu đã được cải tiến) Các đặc tính kỹ thuật. Động cơ: 3485 cc – động cơ của loại xe tải GAZ-51, 6 piston đứng 90 hp (67 kW) 3400 rpm. Kích thước: Chiều dài: 5,530 mm Rộng: 1,900 mm Cao: 1,660 mm (ngoại trừ những phiên bàn mui trần) Hộp số: 03 số tiến 01 số lùi Trọng lượng toàn xe: 1,800 kg (1,940 kg với đầy bình nhiên liệu) Tốc độ tối đa: 120 km/h Bình nhiên liệu: 80 lít Tiêu thụ nhiên liệu: 15.5 L/100 km
|
|
#40
19-05-2009, 16:34
|
||||
|
||||
|
" Động cơ: 3485 cc – động cơ của loại xe tải GAZ-51, 6 piston đứng 90 hp (67 kW) 3400 rpm.
Tiêu thụ nhiên liệu: 15.5 L/100 km " 6 máy 3.5 mà có 90hp thì em Gaz này đúng là đổ cổ thật ( rất cổ ) tuy nhiên tiêu thụ nhiên liệu mà có 15.5l/100km thì chắc là thông số kỹ thuật chứ thực tế chắc nó phải ngốn cỡ 20-25l/100km.
|
|
| Bookmarks |
|
|
Bác Hổ ơi, cho nhà cháu núp sau lưng bác nhé!?
Linear Mode
