Lược dịch theo
Легендарная Байкало-Амурская
История БАМ
Đầu máy P36-0098 được sắp đặt như một tượng đài tại nhà ga Severobaikalsk. .
Những đầu máy loạt này là đầu máy hơi nước hành khách cuối cùng, sản xuất tại Liên Xô
Lịch sử của tuyến đường sắt Baikal- Amuar được bắt đầu từ nhiều năm trước đó , con đường trở nên nổi tiếng và cả thế giới được biết. Lịch sử ở đây được mô tả ngắn gọn trong cuốn sách “Giao thông trên đất nước Xô viết ", Nhà xuất bản “Giao thông” đã xuất bản trong 1987 và có phụ trương.
Nửa cuối thế kỷ 19. đã có nhiều dự án xây dựng tuyến đường giao thông Baikal - miền duyên hải(Приамурья). Vào tháng mưòi hai 1888 tuyến đường sắt đầu tiên được xây dựng ở vùng Siberia , Những kỹ sư và kiến trúc sư trong số họ là M. Bestuzhev, G. Batenkov, D. Zavalishin... Đã tham gia.
Năm 1888 người Nga đã áp dụng kỹ thuật lát đường sắt xuyên qua Siberia từ Taysheta phía bắc Hồ Baikal.
Năm 1906 một lần nữa người Nga bàn luận ý tưởng của "Второго Транссиба".
Đầu thế kỷ 20. Kỹ sư trưởng V. Polovnikov ( 1907-1908), Và E. Mikhailovsky (1914). chỉ đạo sự thăm dò phía Bắc Baikal.
1924, Hội đồng Lao động và phòng tuyến của Liên Xô đã thông qua một kế hoạch trong tương lai cho việc xây dựng tuyến đường sắt "Второго Транссиба".
1924-1930. Những dự án Con đường đề xuất Taishet- Ayan và Đường sắt Bắc Thái Bình dương (Taishet- Okhotsk).
Năm 1930 ủy ban BKP gửi công văn tới trung ương đảng và đề nghị Xô viết tối cao cho xây dựng tuyến đường sắt Siberi tới Bắc Thái Bình Dương . Đó là khởi đầu trong lịch sử lần đầu tiên có tên Baikal- Amuar (BAM).
Hình máy bay ANT-7 số ZH11 được đặt trên nhà ga Taksimo.
Đây là một trong những máy bay kỷ niệm 30 năm ngành nhiếp ảnh, anten hướng dẫn để xác định những vùng của tuyến đường đại lộ trong tương lai.
Tượng đài " Baykal và Angara.".
Tượng đài này làm theo đơn hàng cho nhà điêu khắc VR Pelshe được được đặt ở nhà ga Severobaikalsk.
Còn tiếp.