Nhicolai Gastello- Anh hùng hay tội phạm?

[Cartograph]

Nhicolai Gastello- Anh hùng Xô Viết.
Nguồn: http://www.all4heroes.ru/gastello.php

Đã hơn 60 năm kể từ ngày ông anh dũng hy sinh, lao cả chiếc máy bay ném bom bị trúng đạn của mình vào đội hình hành quân cơ giới của bọn phát xít Đức, tiêu diệt một phần lớn đội hình này, tại một khu dân cư thuộc Cộng hòa BelaRuxia; nhưng hành động dũng cảm ấy của ông đã từng được khơi lại, reo rắc sự nghi ngờ, người anh hùng hay tội phạm chiến tranh?



Nhicolai Phranxevich Gastello sinh tháng 5 năm 1908 tại Matxcova. Cha ông là một người Đức, đã sống ở Nga từ lâu. Năm 1933 Nhicolai kết thúc Trường bay Lugan và vào phục vụ quân đội, trong đội ném bom. Trong cuộc chiến tranh giữa Liên Xô-Phần lan tham gia vào các trận không chiến. Tham gia vào các trận chiến trên sông Khankhin-Gol, với những thành tích đó ông được tặng huân chương Lê nin. Đến đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại ông là chỉ huy phi đội trong hàng không.
Victor Gastello, con trai của phi công, đã nhiều lần kể về sự hy sinh của cha mình và kíp bay của ông. Kiến giải này đã được đăng tải trên những ấn phẩm nổi tiếng.
Kiến giải đã nêu cho thấy những nội dung dưới đây. Ngày 26 tháng 6 năm 1941, khi bắt đầu chiến tranh, trong vòng 3 ngày …Đơn vị không quân ném bom tầm xa tiến hành các phi vụ oanh tạc kẻ thù. Các hoạt động quân sự này diễn ra tại Belaruxia, trong khu vực Rado skovichi-Malodechino gần làng Deksany. Trung đoàn không quân 207 đã hoàn thành chuyến xuất kích thứ hai trong ngày. Trong biên chế của trung đoàn có 02 máy bay. Đội bay của Nhi cô lai Gastello gồm 4 người: hoa tiêu là trung úy Antoli Burdenhiuk, nhân viên điện đài trung sĩ Alechxay Kalinhin và sĩ quan tùy tùng của phi đội - trung úy Grigori Skorobagaty.
Về chiếc máy bay thứ hai, ít thông tin hơn, chỉ biết phi công lái là trung úy Phedor Borobev , hoa tiêu là trung úy Annatoni Rybas. Qua hơn một giờ bay, từ sau lúc cất cánh , từ độ cao đã phát hiện đội hình hành quân xe cơ giới chiến đấu của địch. Trở về căn cứ chỉ còn 1 chiếc máy bay của phi công Borobev. Khi trở về ông và người dẫn đường đã có bản tường trình, trong đó viết về chiến công của người chỉ huy-phi công Gastello và kíp bay. Theo lời họ, máy bay trúng đạn đã lao thẳng vào đội hình hành quân của địch, một tiếng nổ dữ dội đã tiêu diệt một phần lớn đội hình hành quân.
Nhiều năm sau , chỉ tồn tại kiến giải đã xảy ra trong ngày này . Nhưng đến những năm 90 của thế kỷ trước, đã bắt đầu đưa ra những kiến giải khác. Năm 1994, trên tờ báo Tin tức đã đăng bài “ Kíp bay của đại úy Maslov xứng đáng danh hiệu anh hùng”, trong đó có nói về điều , rằng ngày hôm đó sau khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, hai chiếc máy bay ném bom đã không trở về . Chiếc thứ nhất do Nhicolai Gastello chỉ huy, và chiếc thứ hai do đại úy Alechxandr Spiridonovich Maslov, chỉ huy phi đội thứ 3-thuộc sư đoàn bay số 42 .
Trong bài báo cũng nói đến điều, năm 1951 vào ngày hy sinh của phi công, những thành viên còn lại của kíp bay đã quyết định mai táng lại vào vườn hoa của làng Radoskovichi. Khi đó đã phát hiện ảnh đeo trên dây chuyền của thượng sĩ Grigori Vaxilevich Reutov, là nhân viên điện đài trên chiếc máy bay ném bom của Maslov.
Trước đó, phi đội bay của Maslov đã được cho là mất tích. Và kết luận cơ bản nhất, cuối cùng rút ra theo suy luận hiển nhiên, cho là chiến công được thực hiện bởi chính chính kíp bay của Maslov.
Bài báo này do thiếu tá không quân đương chức Eduard Vaxilevich Kharitonov viết, sau khi đã nhiều năm nghiên cứu về sự kiện xảy ra vào những ngày đầu chiến tranh gần làng Deksanưi.
Sau vài năm, vào năm 2001 trên tờ báo “ MK –Moskovia” đăng bài” Bí mật của hai đại úy”, tác giả của bài báo là Kharitonov. Tác giả cũng khẳng định rằng Maslov là người đầu tiên lái máy bay của mình lao thẳng vào đội hình hành quân của địch, sau đó là chiếc máy bay do đại úy Gasttelo chỉ huy. Hơn nữa, Kharitonov khẳng định, rằng Gastello còn kịp nhảy dù, coi đây là tội ác chiến tranh. Theo lời ông, trước hết đại úy phải giúp kíp bay của mình nhảy dù trước, sau đó mới nghĩ về bản thân mình.
Trong bài báo đã viết rất cụ thể , bản kiến trình về sự kiện xảy ra ngày 26 tháng 6 năm 1941. Theo lời tác giả, trong tham gia nhiệm vụ chiến đấu có 3 máy bay ném bom, dưới sự chỉ huy của đại úy Nhikolai Gastello, Alecxandr Maslov, và thượng úy Phedor Vorobev. Gần trưa, cả 3 chiếc máy bay tấn công vào đội hình hành quân của quân Đức. Chiếc của Vorobeva tấn công đầu tiên, rồi lượn vòng, hướng về phía sân bay sau mặt trận. Hai chiếc khác cũng kịp ném bom vào đội hình địch, trước khi quay trở lại. Một chiếc máy bay bị trúng đạn, theo lời anh ấy, đã bị rơi. Còn chiếc kia, do Maslov chỉ huy, kịp thực hiện một cú bổ nhào và lao thẳng vào đội hình địch.
Trong bài báo của mình, Kharitonov có đưa ra một số yếu tố, phù hợp với những lời khẳng định của mình. Vào năm 1996, khi nghiên cứu những tài liệu tìm thấy tại trung tâm lưu trữ quân sự Bộ Quốc phòng Padoksk, trong đó có danh sách những người hy sinh từ 22 đến 28 tháng 6 năm 1941, trong đó , có cả thành phần của sư đoàn không quân 42. Trong danh sách đã ghi cả kíp bay đã hy sinh của Nhi co lai-Gastello: Anatoli Burdenich, Grigori Skorobagaty, Alech xay Kalinhin và chính đại úy. Phía dưới, có ghi chú, trong đó có viết một người trong kíp bay đã kịp nhảy dù trước khi có tiếng nổ, nhưng đó là ai, thì chưa rõ.
Theo tư liệu của bài báo, năm 1941 những người nông dân đã phát hiện máy bay của Gastello trên vùng đầm lầy Maxkovxki, nằm ở gần nơi bị rơi. Theo lời tác giả, những người nông dân đã tìm thấy thi thể một người lính giữa đống xác chiếc máy bay ném bom, trong túi nạn nhân có một bức thư, gửi cho vợ là Grigoria Skorobagaty. Bức thư anh chưa kịp gửi. Họ cũng đã tìm thấy ảnh đeo trên dây chuyền , trên đó có khắc các chữ cái đầu tên họ А.А.К. Đây là cái ảnh đeo trên dây chuyền của điện đài viên Alechxay Alechxandrovich Kalinin, thành viên của kíp bay đại úy Gastello.
Bài báo cũng một lần nữa khơi lại chủ đề mai táng những người khác trong kíp bay của Nhikolai Gastello vào vườn hoa của làng Radoskovichi. Trước khi an táng lại, năm 1951 những thi thể của kíp bay yên nghỉ ở chính đây, là nơi vào năm 1941 đã chôn cất những người dân của làng Deksnhiana. Khi đó, vào ban đêm, để bọn đức không phát hiện, những người dân địa phương đã mai táng các thi thể của các phi công, niệm họ trong những chiếc dù. Trong bài báo cũng nêu , kết quả xác minh sau chiến tranh đã làm rõ, là chiếc máy bay không phải lao vào đội hình xe bọc thép, mà vào một tiểu đoàn pháo cao xạ. Vị trí máy bay rơi cách đội hình hành quân của địch 180 m.
Tác giả viết rằng ngày 26 tháng 6 năm 1951 người ta đã khai quật nấm mộ vô danh trong đó có rất nhiều người. Trong đó, phát hiện trong bảng kim loại nhỏ của một thành viên kíp bay, giấy tờ của Alecxandr Maslov , kính bay và lược chải tóc. Cũng như tìm thấy ảnh đeo trên dây chuyền, của liên lạc điện đài Grigori Reutov, một thành viên của kíp bay của đại úy Maslov.
Nhưng đây vẫn chưa phải là tất cả các luận cứ, được dẫn trong bài báo. Ở đây còn dẫn ra chuyện kể của một người dân ở làng bên cạnh, vào năm 1941, lúc đó anh ta 15 tuổi. Theo lời người này, vào ngày đó, như từ cánh của chiếc máy bay đang cháy có một người đã nhảy dù . Sau khi tiếp đất anh ta bị bọn Đức bắt làm tù binh. Xem xét đặc tính kỹ thuật của máy bay, nếu nhảy ra từ cánh máy bay, thì khả năng duy nhất chỉ có thể là phi công, tác giả đưa ra kết luận, đó là đại úy Gastello, người đầu tiên có thể trở thành tù binh của địch.
Không ngạc nhiên , thông báo giật gân đến vậy lại không nhận ra . Và vào năm sau-năm 2002, tháng 5, trong một số báo đã phát hành của tờ “Đoàn thanh niên Matxcva” lại đưa ra cải chính những lời của Kharitonov. Tác giả bài báo là phóng viên Kirilin Ekonomov. Bài báo với tiêu đề” Sự cám dỗ của sv. Eduard”, bác bỏ hoàn toàn những khẳng định, thông báo của Kharitonov trong bài viết của mình.
Bài báo được viết, dựa trên tư liệu chính là “ Thống kê tổng hợp các chuyến bay thuộc trung đoàn bay 207 trong thời gian từ 22-6 đến 1-9-1941” và lá thư riêng của Barkun -Giám đốc bảo tàng G.I. Belarus gửi Gromov B.V . Trong đó đều nói về vấn đề, vào ngày 26 tháng 6 năm 1941 , thực hiện các chuyến bay quân sự không phải 3 máy bay như Kharitonov viết, mà 3 tốp máy bay ném bom, mỗi tốp 2 chiếc. Các chuyến bay không phải đồng thời, mà cách nhau 1,5 đến 2 giờ. Chỉ huy các tổ bay, là đại úy Maslov, chuyến bay của anh đầu tiên, xuất phát lúc 8h30 sáng; sau anh ấy, vào lúc 10h sáng là chuyến bay của tổ đại úy Gastello và thượng úy Borobev, chuyến bay vào thời gian giữa ban ngày.
Như vậy các sự kiện này đã không trùng hợp với tuyên bố của Kharitonov. Liên quan điều này, Kirill Ekonomov trong bài báo của mình cũng chỉ ra là bằng chứng chính về sự hy sinh của Gastello và kíp bay là báo cáo tường trình của Borobev và Rybas , họ viết sau khi đã trở về căn cứ , cùng ngày. Trong những ngày đầu tiên khủng khiếp của chiến tranh không ai lại có ý nghĩ che dấu thông tin. Bởi chỉ ít lâu sau chính họ cũng đã hy sinh trong khi thực hiện các chuyến bay chiến đấu. Hơn nữa, các thông tin trong bản tường trình , đã được kiểm tra lại ngay ngày hôm sau của chiến công bi thảm đó. Khi đó, bộ chỉ huy đã điều các máy bay trinh sát đến và chụp ảnh vị trí máy bay bị nạn. Trên tấm ảnh nhìn rõ thân(воронка) máy bay rơi, và nhiều phương tiện của địch bị cháy xung quanh.
Trong bài báo mới cũng đã bác bỏ nhiều khẳng định của Kharitonov. Ví dụ như Kharitonov khẳng định rằng đại úy Gastello và Maslov là bạn của nhau, cũng thiếu cơ sở thực tiễn. Điều này đã chứng tỏ người ta chỉ có thể điều đại úy Gastello đến Borovxkoe vào tháng 5 năm1941.
Trong bài báo đã dẫn, cũng đưa ra nhiều lưu ý tới phi đội đại úy Maslov. Theo khẳng định của Kharitonov , ngày 26 tháng 6 năm 1941, đại úy Maslov lái chiếc máy bay đã trúng đạn vào đội hình của tiểu đoàn pháo cao xạ của địch, nằm cách xa , chứ không phải vào đội hình hành quân. Sự thực có thể như vậy. Tất cả là ở chỗ, trong giai đoạn đầu chiến tranh, người Đức không bố trí các tiểu đoàn đặc chủng cao xạ dọc tuyến đường. Vai trò bảo vệ cho đội hình hành quân cơ giới là của các các cỗ pháo cao xạ tự hành nòng nhỏ(ЗСУ), bố trí ngay trong đội hình hành quân.
Hoàn toàn không phù hợp sự thật, theo lời Ekonomov, là thể hiện trong phần viết về những người dân địa phương mai táng các di hài của kíp bay , họ đã khâm liệm các thi hài trong các tấm dù. Ekonomov viết rằng, khi chiếc máy bay ném bom nổ, không thể nào có thể tìm được thi thể , liên quan như đã rõ, cú lao máy bay xả thân cùng ngày . Tác giả rút ra kết luận, là những người dân địa phương đã chôn cất đội bay của Maslov. Khi đó, đây là yếu tố chính, chứng tỏ chính kíp bay của Gastello đã thực hiện chiến công anh dũng, lao máy bay vào đội hình hành quân của địch. Còn chiếc máy bay ném bom của Maslov đã bị trúng đạn trước đó một vài giờ và rơi trong rừng, lệch về một phía bên đường.