NMLD Dung Quất - NMLD đầu tiên của Việt Nam

[tnt_gubkin]

gps viết

Những cái này thì phải thuê các công ty tư vấn, nếu bạn muốn làm một cách bài bản. Ví dụ JP Kenny http://www.jpkenny.com/



Tùy điều kiện địa hình, không nhất thiết phải có trực thăng. Ở Vn đa số là đi xe máy, giám sát kiểu gì em không biết nhưng khi yêu cầu bàn giao mốc hành lang tuyến ống thì không biết nó nằm đâu



Khác nhau chủ yếu là chất lỏng không chịu nén, chất khí thì chịu nén. Người Mỹ có hai tiêu chuẩn chính về đường ống là ASME B31.4 (dầu) và ASME B31.8 (khí)



Theo tiêu chuẩn Mỹ, vật liệu chủ yếu để làm ống là API 5L. Ống cho pipeline thường được đặt hàng từ các nhà máy thép.

Thôi dài quá, bác mở topic khác đi rồi em hầu, chứ không nó hỏng mất cái topic Dung Quốc. Nếu bác có dự án cụ thể thì bàn mới dễ chứ bác còn chưa biết ống dầu hay khí thì em biết đường mô mà hầu bác đây.

sinh viên đường ống cũng phải học mất 5 năm đấy bác ah. Bác định dạy online hử

[micha53]

Sáng 12-9, Hội Dầu khí Việt Nam đã chính thức ra mắt và tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ nhất…

http://www.phapluattp.vn/news/chinh-...news_id=269805

Các bác có định lập hội trong ni thì thông báo nhé để anh em đến góp "thìa".

[gps]

tnt_gubkin viết

sinh viên đường ống cũng phải học mất 5 năm đấy bác ah. Bác định dạy online hử

Học 5 năm ra rồi mới bắt đầu đi tập sự, chứ đâu ai cho vô thiết kế liền. Nhân tiện em cũng đang tìm người có kinh nghiệm thiết kế refinery, bác nào quan tâm hoặc có bạn bè quan tâm thì vui lòng đọc ở đây nhé.

http://www.daukhivietnam.net/forum/v...php?f=6&t=5248

[gps]

Old Tiger viết

P/s: @ Bạn GPS: Nếu có thể bạn chuyển những lời "tản mạn" của tôi qua trang Web của bạn tới ông Trinh hộ nhé. Nhớ ghi rõ họ tên tôi: Phạm Ngọc Lâm - người trong cuộc. Không lại bảo là nặc danh.

Em đã đăng tại đây:
http://gpsvn.wordpress.com/2009/09/1...pham-ngoc-lam/

[gps]

Old Tiger viết

Hợp đồng xây dựng NMLD Dung Quất là một hợp động dạng FEED, bao gồm các giai đoạn: khảo sát, thiết kế, xây dựng, hoàn thành và bàn giao.

Em nghĩ bác O.T muốn viết EPCC (thay vì FEED). Vì thế trên trang blog của em, em chỉ làm cái ghi chú chứ không tự ý thay đổi.

[Old Tiger]

gps viết

Em nghĩ bác O.T muốn viết EPCC (thay vì FEED). Vì thế trên trang blog của em, em chỉ làm cái ghi chú chứ không tự ý thay đổi.

Vâng cảm ơn bác gps. Tự nhiên sao em lại lú lẫn thế không biết. FEED chỉ là thiết kế tổng thể: Front End Engineering Design.

[Old Tiger]

Chào các bác!

Mấy ngày nay em phải bám công trường suốt từ sáng sớm đến đêm.
Em muốn nói ra đây để các bác mừng cho tụi em: Cái van khủng của NMLD đã chính thức sửa chữa xong ngày hôm qua. Bọn em cùng với nhà thầu đã phải làm ngày làm đêm. Các chuyên gia bao gồm: Pháp: Nhà thầu chính và nhà cung cấp bản quyền. Italia: nhà cung cấp thiết bị; Nhật nhà thầu lắp ráp. Người Nhật đã đưa sang đây một thợ hàn vào loại Top five của họ.

Ngày hôm nay bắt đầu lắp ráp các bộ phận đã sửa chữa xong. Những bộ phận hỏng nặng đã kịp đặt hàng thay thế. Ngày mai công tác lắp đặt và kiểm tra sẽ hoàn tất. Dự định ngày Chủ nhất 20.9 chiếc van sẽ được vận chuyển vào phân xưởng RFCC và lắp đặt lại. Nếu không có gì thay đổi cuối tuần sau chúng em sẽ khởi động lại Nhà máy.

Thực sự bọn em rất hổi hộp. Cầu mong cho mọi chuyện sẽ tốt đẹp.

Xin giới thiệu với các bác một mẩu của quý của bọn em. Bán kính nơi rộng nhất: 80cm. Các bác đừng liên tưởng và nghĩ lêch lạc đi nhé!

Trân trọng,

OT

[Cartograph]

Xin chia vui cùng Hổ Già!
Cái van của Nhà Máy đáng quan tâm hơn rất nhiều những thứ vớ vẩn khác!
Chúng tôi cùng hồi hộp đón chờ giờ phút khởi động lại NMLDDQ cùng với bác Hổ Già!

[gps]

Old Tiger viết

Xin giới thiệu với các bác một mẩu của quý của bọn em. Bán kính nơi rộng nhất: 80cm. Các bác đừng liên tưởng và nghĩ lêch lạc đi nhé!

Trân trọng,

OT

Xem ra cái hình của bác O.T và cái hình của em (post 351) không khác nhau mấy nhể.

Chúc các bác thành công. Khi nào có incident investigation thì bác O.T chia xẻ với em với, nếu không tiện public thì bác PM cũng được.

[Old Tiger]

Thưa các bác!

7h15 phút chiều nay cái của quý của chúng em (chiếc van ấy) đã được lắp ráp xong. Công tác kiểm tra lần cuối cũng được hoàn tất. Chiếc van đã được đưa lên xe chuyên dụng để sáng mai vận chuyển vào công trường và đặt vào chỗ của nó.

Bọn em mệt mỏi quá, nhưng cũng rất phấn khởi. Đã hoàn thành kế hoạch trước... 01 ngày đấy các bác ạ! He he!

@: bác gps:

gps viết

Xem ra cái hình của bác O.T và cái hình của em (post 351) không khác nhau mấy nhể..

Ha ha, y trang, và cả các chuyên gia nữa (những người mặc áo xanh và đội mũ xanh ấy). Hay là cái van bác gps chụp ở bên Italia chính là van làm cho Dung Quất chúng em nhỉ?

gps viết

Chúc các bác thành công. Khi nào có incident investigation thì bác O.T chia xẻ với em với, nếu không tiện public thì bác PM cũng được.

Xin cảm ơn bác. Nhất định rồi

[gps]

Vậy là nhà máy Dung Quất xài hàng của Remosa rồi, hãng này có nhiều kinh nghiệm trong làm loại van này được viện dầu mỏ Pháp tín nhiệm nhiều năm. Không ngờ em bói cũng khá chính xác, mai mốt chuyển nghề mới được.

[Old Tiger]

gps viết

Vậy là nhà máy Dung Quất xài hàng của Remosa rồi, hãng này có nhiều kinh nghiệm trong làm loại van này được viện dầu mỏ Pháp tín nhiệm nhiều năm. Không ngờ em bói cũng khá chính xác, mai mốt chuyển nghề mới được.

He he đúng rồi bác ạ!

[gps]

Máy ảnh xịn có khác, zoom lên như thế mà chữ trên mông, trông vẫn nét căng.

Em có cái sơ đồ trong sách giáo khoa, bác O.T xem có khớp không nhé, cái van của bác màu đỏ ạ.

[micha53]

Hôm nay nghe nói Anh Ba xuống phụ Hổ lắp lại "của quý".

Old Tiger viết

Tuy nhiên, của Bác Hổ nhỏ hơn của Bác Geo.

Geobic viết

[Hồ Trương]

micha53 viết

Tuy nhiên, của Bác Hổ nhỏ hơn của Bác Geo.

Ôí giời ơi! bÁC Chả ơi! Bác ví gì mà hình tượng quá, em đây cứ ôm bụng cười! Bác Geo zoom out , còn bác Hổ được zoom in đấy !

[Old Tiger]

gps viết

Em có cái sơ đồ trong sách giáo khoa, bác O.T xem có khớp không nhé, cái van của bác màu đỏ ạ.

Đúng rồi đó thưa bác!

micha53 viết

Hôm nay nghe nói Anh Ba xuống phụ Hổ lắp lại "của quý".

.

He he, cán bộ hưu trí, ở vùng sâu, vùng xa mà cập nhật thông tin nhanh dữ ta!

Dạ báo các toàn thể các bác đúng như thế ạ.

Tối qua, khoảng hơn 5 giờ chiều, lãnh đạo em nói là có tin khẩn, chuẩn bị sáng mai anh Ba vào thăm NMLD Dung Quất. Em mới nói: Bớt giỡn! Cả ngày làm việc mỏi mệt chưa đủ hay sao mà còn thích đùa? Mới xem thời sự, đọc báo thấy anh Ba còn đang công cán bên trời Tây mà.

Nhưng rồi đúng là sự thực và bọn em được bữa chạy chối chết.

Sáng nay TT Nguyễn Tấn Dũng bay từ châu Âu về, xuống sân bay Nội Bài rồi chuyển máy bay bay thẳng đến Đà Nẵng và vào Dung Quất để kiểm tra tình hình khắc phục sự cố của Nhà máy.

Cũng sáng nay 7 giờ, chúng em đã vận chuyển của quý của mình ra ngoài công trường để lắp ráp:

Anh Ba vào, vẫn hình ảnh quen thuộc với chiếc mũ cối trên đầu:

Anh Ba nghe báo cáo về NMLD và tiến độ xử lý sự cố:

Sau đó anh Ba đến tận nơi để mắt thấy tay rờ cái của quý của chúng em:

Cuối cùng anh Ba qua thăm Nhà máy sản xuất Polypropylene đang được xây dựng và sẽ hoàn thành vào tháng 3 năm sau:

Anh đến thăm, động viên rồi đi. Chúng em lại tiếp tục lắp van (bị chậm mất 30 phút):

Đến 5 giờ chiều, chiếc van đã được đặt vào đúng chỗ của nó.

Cụm Cracking xúc tác. Cái van này nằm ở dưới đáy của tháp tái sinh xúc tác: Tháp ngoài cùng bên tai phải.

Tuần tới chiếc van sẽ được lắp đặt những "phụ kiện" của nó, được kiểm tra kỹ lưỡng và nếu không cò gì thay đổi cuối tuần này hoặc đầu tuần sau chúng em sẽ khởi động lại Nhà máy.

Cảm ơn các bác đã quan tâm. Chúc một tuần mới vui vẻ!

[gps]

Báo chí đã đăng tin rồi ạ http://www.tienphong.vn/Tianyon/Inde...10&ChannelID=2

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng:
Phải rà soát kỹ trước khi vận hành trở lại


Ngày 20/9, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã đến kiểm tra và làm việc tại Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Thủ tướng yêu cầu BQL dự án và Hội động nghiệm thu cơ sở của Tập đoàn Dầu khí, Hội đồng nghiệm thu Quốc gia phải rà soát thật kỹ trước khi vận hành trở lại vào ngày 30/9.

Về sự cố tại Phân xưởng Cracking xúc tác (RFCC-U015): xác định đây là sự cố do rò rỉ trên thân van bít PV- 1501 (do nhà cung cấp Remosa - Ý sản xuất) tại phân xưởng RFCC của nhà máy. Sau khi xác định nguyên nhân gioăng của van PV- 1501 bị hỏng nhà thầu chính đã thực hiện các biện pháp khắc phục, sửa chữa xong. Hiện nay, chủ đầu tư cùng Nhà thầu Technip đang nỗ lực thực hiện các giải pháp sửa chữa, khắc phục sự cố để nhanh chóng đưa nhà máy hoạt động trở lại.
__________________________________________________ _______________

Chúc mừng các bác.

Hôm nghe tin van hư em cũng lo, bởi vì em biết bên Ý thì nguyên tháng 8 là họ đóng cửa các nhà máy làm van. Năm nào cũng vậy, mỗi lần mua van mà thời hạn giao hàng vào tháng 7 là bọn em rất sợ, lỡ mà trễ vài ngày là coi như tiêu hơn cả tháng. Đầu tháng 9 họ vào là phải chạy theo kế hoạch đã có. Cái van Dung Quất xem như ngoài kế hoạch. Việc Technip lôi được mấy ông làm van qua cũng phải là một cố gắng lớn.

[tnt_gubkin]

Nhìn mấy bác lắp máy của Lilama bịt kín mặt bằng khăn rằn ri, leo trèo như là khủng bố Alqueda các bác nhỉ. Tình hình này bác gps lại phải viết bài bên bauxit nữa rồi. Không chừng có bác nào lại hỏi tại sao lắp cái van vào nhà máy hoạt động ngay lại tài thế . Chúc mừng bác Hổ.

[gps]

Em cũng muốn viết cho rộng đường dư luận nhưng bên Bauxit họ không đăng nữa. Cũng may là lọt vào mục điểm tin của anhbasam.com nên cũng được trên 400 page view cho cái bài mới nhất.

[Old Tiger]

gps viết

Chúc mừng các bác.

Hôm nghe tin van hư em cũng lo, bởi vì em biết bên Ý thì nguyên tháng 8 là họ đóng cửa các nhà máy làm van. Năm nào cũng vậy, mỗi lần mua van mà thời hạn giao hàng vào tháng 7 là bọn em rất sợ, lỡ mà trễ vài ngày là coi như tiêu hơn cả tháng. Đầu tháng 9 họ vào là phải chạy theo kế hoạch đã có. Cái van Dung Quất xem như ngoài kế hoạch. Việc Technip lôi được mấy ông làm van qua cũng phải là một cố gắng lớn.

Cảm ơn các bác đã chức mừng, nhưng phải đợi đến lúc nó chạy êm đã bác ạ.

Về việc xử lý và chạy lại. Cái quan trọng nhất bây giờ không phụ thuộc vào cái van mà là quy trình vận hành của nhà thầu. Nếu không xác định được nguyên nhân để đưa ra quy trình vận hành chuẩn, tránh mắc phải những gì đã làm trước đó thì có van làm bằng kim cương cũng toi.

Nhà thầu Technip đã lôi được mấy ông Remosa sang trực tiếp sửa chữa, và còn lôi được ông thợ hàn người Nhật đứng trong top 5 đấy.

Cái van cũ đã được cắt một đoạn lõi trong và hàn một đoạn mới (đây thực sự là một kỳ tích), thay thế những bộ phận bị hỏng. Nếu vận hành đúng nó có thể chạy bình thường và rất lâu (lời khảng định của các chuyên gia). Bên cạnh đó nhà thầu Technip cũng đã đặt hàng bên Remosa làm một chiếc hoàn toàn mới để thay thế chiếc van hỏng này.