Hàng không vũ trụ Liên Xô và Nga

[mig-31]

Hôm nay 19/4/2008 kỉ niệm Việt Nam phóng Vinasat-1. (lúc 5h17' giờ VN)
Và do trong box cũng hơi nặng về quân sự nên xin lập topic về Hàng không vũ trụ.

[mig-31]

Các nhà du hành vuc trụ đã sống và làm việc ra sao trong tình trạng phụ tải gia tốc, không trọng lượng và vỏ con tàu bốc cháy khi hạ cánh như thế nào?

Lịch sử đời đời ghi nhớ ngày 12-4-1961, Gagarin mở đầu kỉ nguyên loài người chinh phục vũ trụ. Trong hồi kí “Đường vào vũ trụ”, Gagarin viết: “Đồng chí chỉ huy chuyến bay ra lệnh khởi hành. Tôi nhìn đồng hồ : 9h7’, giờ Matxcơva. Tên lửa rú ầm vang, mang theo tầu vũ trụ, rung lên, rồi từ từ rời bệ phóng. Một sức mạnh vô hình ngày càng tàn nhẫn ép chặt tôi xuống ghế tựa. Tay chân nặng như chì, không thể nào cử động được. Nhưng tôi đã biết tình trạng này không kéo dài, chỉ 10 phút, khi con tàu đi vào quỹ đạo là hết.
Đã lên qua lớp khí quyên dày đặc. Qua cửa kính tôi nhìn thấy một con song lớn ở Xi-bia chảy giữa dải rừng tai-ga rực rỡ nắng vàng. Tôi thầm kêu lên: “Trời ơi, thật là đẹp!”
Con tàu đã đi vào quỹ đạo. Tình trạng mất trọng lượng bắt đầu. Nhưng tôi đã nhanh chóng làm quen.Con tàu bay quanh quả đất với tốc độ không thể tưởng tượng được: 28.000 km/h…”
Thử thách đầu tiên của phi công vũ trụ khi rời trái đất là phải chịu một phụ tải gia tốc lớn. Khi ở trên mật đất, tốc độ V=0, khi vào quỹ đạo muốn không rơi trở lại Trái Đất phải đạt tốc độ vũ trụ cấp 1 V=7,91 km/s, tức 28.500 km/h. Thời gian để đạt tốc độ ấy là 9 phút. Phụ tải gia tốc bằng 10 lần trọng lượng bản thân. Có nghĩa là nhà du hành vũ trụ nặng lên 10 lần. Áp suất bình thường của máu ở tim (0.12kh/cm2) không đủ để đưa máu lên não.
Gia tốc hướng đầu – chân làm máu dồn xuống bụng và chân, gan bị tụt xuống thấp. Khi gia tốc bằng 5G (gia tốc trọng trường G=9.81m/s2), áp suất ở chân bằng 370mm Hg thì ở đầu là 0. Thiếu máu lưu thong ở đầu, có thể bị mù và ngất tạm thời.
Để tránh những tai biến ấy, các phi công vũ trụ được phóng lên theo hướng ngực – lưng (khi trở về thì quay tàu cho lưng xuống trước, lúc hãm, gia tốc vẫn tác động theo hướng ngực – lưng). Theo hướng này, gia tốc tới 20G mới gây rối loạn thị giác và có triệu chứng não. Tuy nhiên, ở mức gia tốc này, dù chỉ tác dụng trong một phần nhỏ của giây, cũng có thể phá hủy cấu trúc xương, làm vỡ các mao mạch dượcí da, nếu phi công vũ trụ không được mặc bộ quần áo đặc biệt để chống tăng áp suất.
Ở hướng ngực - lưng, có thể chịu được gia tốc 10G trong 5 phút, 20 G trong mấy chục s (khi phóng tên lửa bị trục trặc kĩ thuật, gia tốc có thể lên tới 20G, trong thử nghiệm ngâm mình trong nước có người chịu được gia tốc 50G)
Khi tên lửa thôi hoạt động, tàu vũ trụ đi vào quỹ đạo quanh Trái Đất và bay theo quán tính (lực li tâm cân bằng với lực hấp dẫn của Trai Đất) thì xảy ra tình trạng mất trọng lượng. Không còn cảm giác về sức nặng, về trên dưới. Người cứ lơ lửng bồng bềnh. Việc định hướng, lấy lại thăng bằng rất khó khăn.
Trạng thái mất trọng lượng gây rối loạn bộ mấy tiền định là cơ quan giữ tư thế thăng bằng. Vì thế, G.Ti-tốp và cả phi công vũ trụ Mĩ trên tàu Apolo thấy ảo giác lộn ngược, bay đầu chúc xuống đất. Chị Tê-rếch-cô-va trong ngày thứ hai tuy cảm thấy bình thường, nhưng các vận động mắt giảm đi, có biểu hiện giống như lác mắt. Nhiều người thấy chóng mặt, buồn nôn, khó chịu trong bụng, nhất là khi nhìn các vật chuyển động nhanh, có cảm giác ngã rơi, lộn nhào, lăn, mất phương hướng…
Chuyển sang trạng thái không trọng lượng, máu dồn tới đầu, mặt phinh phính, đỏ gay, nhức đầu khi tim đập, phù ở mũi họng như người bị cảm. Phi công phải mặc áo nịt phần trên thân thể để máu rút xuống chân. Trong 48 giờ bay đầu tiên, người sút cân nhiều nhất, do giảm thể tích máu lưu thong, về sau quen với tình trạng này. Khung xương và cơ bắp sinh ra là để chống trả với tình trạng có trọng lượng trên mặt đất, lúc này không còn cần thiết. Xương mất vôi. Chụp xương gót chân thấy độ đậm đặc quang học giảm 15-20%. Tuổi thọ hồng cầu rút ngắn. Tim không cần cố gắng để bơm máu, nên dần dần teo lại. Ăn mà lao động không đủ tải thì mớ ứ đọng, nhất là ở cơ tim.
Thiếu tướng Pi-ốt Cli-múc kể chuyện bữa sang đầu tiên trên vũ trụ, thức ăn không trôi xuống dạ dày đầu tiên trên vũ trụ, thức ăn không trôi xuống dạ dày mà cứ nghẹn ở cổ họng. Đành phải uống nước bằng một ống tuýp có mỏ để nuốt trôi. Một lần, trung tâm chỉ huy đánh điện hỏi Vi-ta-li Xê-va-xti-a-nốp: “Sao anh khủng khỉnh không chịu ăn vậy”. Đế trả lời, Vi-ta-li cầm cái túi bằng chất dẻo trong suốt (tượng trưng cho dạ dày), đổ một ít nước, thức ăn, rồi giơ lên trước màn ảnh vô tuyến truyền hình cho mặt đất trông thấy. Nước đọng thành cục, lơ lửng trong túi chất dẻo. “Trong dạ dày chúng tôi nước và thức ăn cũng lơ lửng như những ngôi sao trong thiên hà. Các bạn hãy thử tiêu hóa những vật như vậy xem!”. Việc ăn uống trên vũ trụ sau này cải thiện hơn. Thức ăn rút hết nước, gọn nhẹ, dễ bảo quản, đựng trong hộp, khi ăn thì hòa với nước.
Trên tổ hợp chào mừng 7- Liên hợp T-13- Tiến bộ 24 (Chào mừng 7- Soyuz T-13 – Progress 24), các nhà du hành vũ trụ Liên Xô V. Gia-nhi-bê-cốp và V. Xa-vi-nức được ăn tới gần 70 món. Có những món chế biến từ thịt, cá, sữa, có gia vị, bánh, kẹo, quả, đồ uống.... Các tàu tự động chở hàng Tiến bộ (Progress) thường mang lên quỹ đạo rau và quả tươi.
Phần lớn các món ăn được đựng trong các ống nhôm, có thể dùng ngay được. Khi cần hâm nóng súp thì dùng bếp điện. Thức ăn cô đặc đựng trong hộp kim loại ngày ăn 4 bữa. Thức ăn được chia thành khẩu phần dùng trong 1 ngày.
Trên trạm quỹ đạo Chào mừng, có bếp điện, tủ lạnh, kho thức ăn, vường trồng hành, đỗ, bể nuôi rong tảo. Có thể rán thịt nướng. Các tàu Liên hợp, Tiến bộ đi về Trái Đất như con thoi, tiếp tế lên quỹ đạo đủ thức ăn, vật dung, để bình thường hóa cuộc sống và lao động dài ngày trên vũ trụ.
Tình trạng mất trọng lượng còn gây những trở ngại khác trong sinh hoạt. Đại tiện không dễ dàng, với động tác khéo léo mỗi lần đi cũng mất 45 phút. Một số người mất cảm giác bọng đái đầy, mất cảm giác giảm áp suất khi tiểu tiện, Mất trọng lượng ảnh hưởng xấu tới các giác quan : vị giác, thính giác, cảm giác, thị trường thu hẹp, thị lực suy , cảm giác màu và độ nhạy xúc giác kém.
Pi-ốt Cli-múc kể lại: muốn rửa mặt, nước không chảy tự nhiên như ở mặt đất. Mồ hôi thoát ra ngoài lỗ chân long làm chúng tôi phát hoảng. Lau mồ hôi bằng khăn mặt đặc biệt đã khử trùng, khô hoặc nhúng một chút nước hoa.

Trong trạng thái không trọng lượng, râu mọc nhanh hơn. Máy cạo râu như kiểu máy hút. Dùng máy hút bụi để vệ sinh trong tàu. Vì bất cứ vật nhỏ nào, một mấu bánh mì trôi lang thang hít phải cùng dễ bị ngạt thở.
Rác rưởi bỏ vào túi chất dẻo, rồi cho vào thùng kim loại, vứt ra ngoài cho cháy trong khí quyển.
Còn tiếp
Mọi người chú ý do bài này em lấy từ quyển sách của NXB Kim Đồng nên nó hơi Việt hóa từ.
tàuTiến bộ: tàu chở hàng Progress (прогресс)
tàu Liên Hợp: tàu Soyuz (Союз)
trạm vũ trụ Chào mừng: trạm Salyut (Салют)
Tàu vũ trụ viết sau

[Nina]

Thật ra Nina cảm thấy chủ đề này hơi trùng lắp với các chủ đề khác ..., thôi cứ để mod box này xử lý nhé

Tạm thời thì Nina nhớ - hình như mấy năm trước mình có dịch một bài về mấy cái câu chuyện bên lề của ngành du hành vũ trụ.

http://backup.nuocnga.net/index.php?...080&Itemid=452

Bài viết ấy có hân hạnh được Vnexpress đăng lại,

http://www.vnexpress.net/Vietnam/The...6/04/3B9E8BC9/

[mig-31]

dạ thưa bác trước khi lập topic này thì bên forum cũ em cũng lập 1 cái cùng tên rồi nhưng bài viết còn rất sơ sài.
Lần này ý định của em là giới thiệu các tàu vũ trụ của LX và Nga+trạm vũ trụ chứ không phải viết về cuộc sống của họ trên vũ trụ. Nhưng do cái bài kia đã đánh từ lâu thấy nó cũng hay hay nên cho tạm vào đây, xin lỗi các bác nhé.
Tiếp sau em sẽ đưa bài về Vostock, Mir, Salyut, Kliper, Buran, Soyuz, Progress (ý định hơi tham quá, nhưng phải cố thực hiện. Bên máy bay sẽ vẫn có bài)

[cyxovi]

Cám ơn bác Mig-31 nhá!

Em rất thích các chủ đề về hàng không vũ trụ.

[tuong123]

Nói tên hàng không vũ trụ Nga thì không thể không nhắc tới trạm vũ trụ Hòa Bình được rồi

Trạm vũ trụ Hòa Bình, hay trạm vũ trụ Mir, (tiếng Nga: Мир - Mir - có nghĩa là "hòa bình"), là một trạm nghiên cứu được phóng lên vũ trụ vào ngày 19 tháng 2 năm 1986, chuyên chú vào các thí nghiệm khoa học phục vụ mục đích hòa bình và sự phát triển của con người. Mir chấm dứt hoạt động ngày 23 tháng 3 năm 2001 và bị phá vỡ khi tiếp xúc khí quyển.
Đặc điểm
Mô-đun chính của Mir (90 m³) chỉ làm nhiệm vụ "Trung tâm điều khiển bay và rèn luyện thể lực" cho các phi hành gia
Mô-đun phụ Kvant-1 (Квант-1), với thể tích 40 m³, lại có nhiệm vụ rất quan trọng trong các nghiên cứu về vật lý, thiên văn học và các thí nghiệm sinh học. Nơi đây, các kính viễn vọng đã phóng tầm nhìn về phía rìa vũ trụ để nhận biết sự co giãn của vũ trụ sau Vụ Nổ Lớn. Việc hình thành và hủy diệt của các thiên hà trong vũ trụ cũng được quan sát nơi đây. Điều thú vị là trong khoảng không gian này có nuôi một số con vật bé nhỏ mang lên từ Trái Đất như cá trê, gà con... chúng được dùng làm thí nghiệm trong tình trạng không trọng lực đối với loài vật.
Mô-đun phụ Kvant-2 (Квант-2) lại có nhiệm vụ khác. Đó là nơi chứa thức uống, ôxi và thực phẩm cho các nhà du hành. Nó có một cánh cửa giúp cho các nhà du hành từ trạm bước đến và đi bộ trong không gian với tình trạng không trọng lực. Nhiều tình huống bắt buộc họ phải ra ngoài như: sữa chửa các tấm pin mặt trời, hỗ trợ hoạt động cho các cánh tay robot... Mô-đun này còn có nhiệm vụ quan sát Trái Đất. Cũng chính nơi đây, các nhà khoa học đã khám phá ra lỗ hổng tầng ozone ở Nam Cực, rộng 20 triệu km². Từ đây, người ta cũng có thể quan sát những vụ cháy rừng khổng lồ ở Indonesia, Brasil hay Bắc Mỹ. Ngoài ra còn có thể dự báo đường đi của một số cơn bão như Elizabeth, Linda... hình thành trên Thái Bình Dương.
Mô-đun Spektr (Спектр) làm nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho toàn trạm không gian. Nó có hai tấm pin mặt trời xòe ra như hai cánh bướm bay trong vũ trụ với công suất 7000W. Có một sự cố đã xảy ra cho một trong hai tấm pin này khi tàu chở hàng tiếp tế Progress cập mạng MIir không chuẩn xác, đâm thẳng vào một tấm pin làm trạm không gian này mất một phần năng lượng. Mô-đun này thực sự mang lại hòa bình cho Trái Đất khi nó buộc dự án Chiến tranh giữa các vì sao phải dỡ bỏ vì từ mô-đun này, các nhà khoa học Nga đã thí nghiệm thành công việc dập tắt các đầu đạn hạt nhân xuyên lục địa.[cần chú thích]
Mô-đun Kristall (Кристалл)
Mô-đun Priroda (Природа)

Huy hiệu Mir

Suốt 15 năm bay vòng quanh Trái Đất với 23.000 thí nghiệm khoa học. Đây là kỉ lục độc nhất của ngành hàng không vũ trụ thế kỉ 20. Đón nhận 104 lượt phi hành gia đến làm nhiệm vụ nghiên cứu khoa học. Đợt lưu trú dài ngày nhất trên Mir là của phi hành gia Nga Valeri Vladimirovich Polyakov (437 ngày). Mir cũng không thể thoát một số tai nạn khi thực hiện sứ mạng: hỏa hoạn (2/1997), mất điện do va chạm với tàu chở hàng tiếp tế Progress (6/1997), mất liên lạc với mặt đất suốt hai tháng (2000). Đầu năm 2001, Nga quyết định đưa Mir về Trái Đất vì nó tồn tại quá lâu, phục vụ nhân loại gấp ba lần thời hạn thiết kế ban đầu là 5 năm. Trước khi về Trái Đất, người ta cũng khá lo ngại về trường hợp Mir có thể gây ra những thảm họa khi nó rơi xuống các khu dân cư hay thành phố lớn. Nhưng điều này không xảy ra, Mir đã được cố ý phá vỡ khi gia nhập khí quyển và các phần vỡ đã chọn một diện tích 1500 km² trên vùng biển Nam Thái Bình Dương để làm phần mộ của mình vào ngày 23 tháng 3 năm 2001.

Một số ảnh từ trạm Mir: http://commons.wikimedia.org/wiki/Ca...Mir?uselang=vi

[tuong123]

Ngày 12-4-1961 là ngày mở đầu cho kỉ nguyên chinh phục vũ trụ của loài người. Con tàu vũ trụ Liên Xô mang tên Phương Đông đã đưa nhà du hành vũ trụ Liên Xô, thiếu tá Yuri Gagarin (1934-1968) bay lên vũ trụ, thực hiện chuyến bay đầu tiên vòng quanh Trái Đất và trở về an toàn.
Trong cuốn sách “Đường vào vũ trụ”, Yuri Gagarin đã kể lại chuyến bay đó như sau:
“Kim đồng hồ chỉ 9 giờ 7 phút, giờ Moscow. Tôi nghe thấy một tiếng nổ kinh khủng và cảm thấy con tàu đang rung và bay lên một cách chậm chạp. Tên lửa đẩy bắt đầu làm việc. Sự mất trọng lượng tăng nhanh. Tôi cảm thấy không thể động đậy cả tay lẫn chân. Nhưng tôi biết rằng trạng thái đó sẽ không kéo dài. Khi con tàu vượt qua khỏi quỹ đạo, sự quá tải sẽ qua đi.
“Mặt Đất” thông báo: “Đã xuất phát được 70 giây”. Tôi trả lời: “rõ, cảm giác tốt. Tiếp tục bay. Sự mất trọng lượng tăng nhanh. Mọi việc đều tốt”. Trả lời vậy nhưng tôi tự nghĩ: “ chẳng lẽ mới có 70 giây ư? Giây có cảm tưởng như phút!”. “Mặt Đất” lại hỏi: “cảm giác thế nào?”. Tôi trả lời: “Tốt”.
Lúc này tàu đã bay qua con sông Siberia rộng lớn. “Ôi, đẹp làm sao!” Tôi thốt lên. Nhưng tôi lại nghĩ ngay tới nhiệm vụ phải thông báo mọi diễn biến của cuộc hành trình về Trái Đất. Sự mất trọng lượng ngày một tăng. Tôi không còn ngồi trên ghế được nữa mà treo lơ lửng giữa trần và nền của cabin. Tất cả bỗng nhiên nhẹ hẳn lên. Tay, chân và mọi bộ phận cơ thể không còn của tôi nữa. Tất cả đồ đạc cũng bay, cả bút chì, tạp chí… Suốt thời gian đó, tôi vẫn làm việc, theo dõi các trang thiết bị của con tàu, ghi chép mọi nhận xét vào cuốn sổ. Có lúc tôi quên mình đang ở đâu, đặt bút chì xuống cạnh người và lập tức nó bay khỏi tôi. Tôi nói to những điều đó và máy ghi âm ghi lại tất cả.
“Mặt Đất” muốn biết tôi nhìn thấy gì phía dưới. Tôi nói là tôi nhìn thấy núi, các sông lớn, rừng, bờ biển. “Phương Đông” đang bay trên lãnh thổ Tổ quốc và tôi cảm thấy một tình yêu cháy bỏng đối với đất nước. Tôi nhìn thấy những đám mây và những dải mây nhẹ nhàng trôi trên Trái Đất thân yêu xa xôi. Trên bầu trời đen có những ngôi sao sáng rực. Mặt trời cũng đỏ rực khác thường, so với nhìn từ Trái Đất thì rực rỡ hơn nhiều lần. Khi tôi nhìn xuống chân trời, tôi thấy sự chuyển tiếp từ bề mặt Trái Đất đang sáng chuyển sang hoàn toàn tối đen. Bước chuyển giao thập đẹp.
Trong cabin đang vang lên bản nhạc thân yêu. Ở trên vũ trụ, tôi không đơn độc. Đài phát thanh đã nối liền mặt đất với tôi. Suốt thời gian theo dõi sự vận hành của máy móc, tôi thấy “Phương Đông” đi theo một quỹ đạo đã xác định, sắp bay qua phần mặt đất chưa được mặt trời chiếu sáng. Bóng tối đến rất nhanh. Tất cả theo kế hoạch. “Phương Đông” bay với vận tốc 28000 km/h. Toàn bộ con tàu và máy móc thiết bị đều được điều khiển bằng hệ thống tự động. Đồng thời trong cabin cũng có hệ thống điều khiển bằng tay.
Giai đoạn cuối của chuyến bay trở về Trái Đất sắp bắt đầu, có thể sẽ là giai đoạn khó khăn hơn so với khi bay lên và vòng quanh quỹ đạo. Tôi đã sẵn sàng. Sự mất trọng lượng mới có thể còn vất vả hơn và có sự đốt cháy bề mặt con tàu khi đi vào tầng lớp khí quyển.
10 h 25 phút, hệ thống giảm tốc tự động bắt đầu làm việc. Tất cả máy móc con tàu làm việc bình thường. “Phương Đông” giảm tốc độ. Bắt đàu giai đoạn cuối của chuyến bay. Con tàu đi vào tầng khí quyển. Bề mặt con tàu bị đốt cháy, tôi nhìn thấy những đám lửa đỏ rực xung quanh con tàu. Nhưng trong cabin vẫn là 20 độ dương. Sự không trọng lượng biến mất, tình trạng quá tải tăng nhanh. Sau đó mọi việc trở lại bình thường. Độ cao giảm dần: Tôi chuẩn bị hạ cánh. 10000 mét, 9000 mét,… Tôi đã nhìn thấy sông Volga và đôi bờ của nó. Tất cả đã trở nên quen thuộc
10h55 phút, “Phương Đông” đã hạ cánh an toàn.
Đó là những gì mà Yuri Gagarin kể lại về chuyến bay đầu tiên của con người vào vũ trụ. Con tàu vũ trụ “Phương Đông” có trọng lượng 4725 kg, bay với vận tốc 28000 km/h, trên một quỹ đạo hình bầu dục. Điêm gần nhất Trái Đất là 175 km, điểm xa nhất là 302 km, thời gian bay 1 vòng là 89,1 phút. Sau khi bay một vòng quanh Trái Đất, tàu vũ trụ “Phương Đông” I đã hạ cánh an toàn xuống một cánh đồng bên bờ sông Volga ở vùng Xaratốp, cách Moscow gần 600 km về phía đông nam. Thời gian từ khi cất cánh đến khi hạ cánh là 108 phút.
(Tổng hợp)
Tham khảo thêm tại đây
http://vnexpress.net/Vietnam/Khoa-hoc/2001/04/3B9AF7CD/

[thanhf72]

Nhân dịp kỷ niệm 20 năm ngày Liên Xô phóng thành công tàu con thoi không người lái Buran, thanhf72 xin phép bác chủ topic được tiếp tục chủ đề "Hàng không vũ trụ Liên Xô và Nga" bằng một số thông tin tổng hợp từ nhiều nguồn về sự kiện này.
Việc thiết kế và sản xuất tàu Buran là chương trình vĩ đại của Liên Xô. Ròng rã suốt 18 năm trời, có hơn 1 triệu người tham gia dự án này tại 1.286 nhà máy, cơ quan thuộc 86 bộ, ngành cùng sự hỗ trợ của các trung tâm khoa học lớn. Dự án sản xuất Buran được bắt đầu vào năm 1972, khi Tổng thống Mỹ Richard Nixon tuyên bố, Mỹ bắt đầu thực hiện chương trình Space Shuttle.
Thời gian này người ta đề cập nhiều đến vũ khí laser, trên lý thuyết có thể thiêu hủy tên lửa của đối phương từ hàng nghìn km. Liên Xô cho rằng Mỹ sản xuất tàu con thoi nhằm mục đích này thì tàu Buran cũng phải nhắm đến cái đích quốc phòng.
Sau khi quyết định thực hiện dự án Buran, thời gian ban đầu Liên Xô vẫn loay hoay với thiết kế khả thi. Phương án đầu tiên mang tên “OS – 120” xuất hiện năm 1975 vẫn là bản sao nguyên mẫu tàu con thoi của Mỹ.
Song song đó, một phương án thiết kế khác mang tên MTK – VP cũng được tiến hành. Với phương án này tàu con thoi có trọng lượng khoảng 90 tấn. Đây là phương án khả thi hơn, khi phần trước con tàu có hình nón với ca-bin cho phi hành đoàn (dự tính là 10 người) cùng các động cơ định hướng. Ở phần giữa là khoang chứa hàng lớn, còn phía sau chứa nguyên liệu cùng 6 động cơ đẩy. Buran dài 36,4m, sải cánh dài 24m, cao hơn 16m.




Về tính năng, Buran có nhiều điểm vượt trội so với tàu con thoi của Mỹ. Buran dùng tên lửa đẩy Energia, có nguyên liệu lỏng kerosene –oxygen, trong khi đó tàu con thoi NASA dùng nguyên liệu rắn, mỗi lần phóng phải thay mới bình nhiên liệu bên ngoài do đã bị đốt bỏ trong khí quyển. Về tải trọng, Buran có thể mang 30 tấn hàng từ trái đất lên quỹ đạo so với 25 tấn của tàu con thoi NASA. Lượng hàng Buran mang về từ quỹ đạo cũng lớn hơn: 20 tấn, so với 15 tấn tàu con thoi của Mỹ. Ngoài ra, Buran có thể nhanh chóng di chuyển đến bệ phóng trên đường ray chuyên dụng theo phương nằm ngang rồi mới dựng đứng ở điểm phóng. Trong khi đó do phải di chuyển bằng phương thẳng đứng, nên tàu con thoi được lắp đặt vào bệ phóng rất chậm chạp. Buran được thiết kế theo hai dạng: có người lái và không có người lái, có thể tự động hạ cánh. Tuy nhiên, Buran cũng có điểm yếu là khi phóng lên, nhiệt độ bên ngoài thân tàu lên đến 1.900 độ, nên ảnh hưởng đến độ bền sử dụng vỏ bên ngoài của nó. Tuy nhiên các khoa học gia Liên xô khẳng định là tàu Buran tốt hơn các tàu con thoi của NASA về mọi mặt nhất là vật liệu của vỏ tàu. (Về công ngệ chế tạo lớp vỏ gốm chịu nhiệt bên ngoài tàu con thoi Buran, có nhiều thông tin cho rằng đó là kết quả của quá trình nghiên cứu những tài liệu tuyệt mật về công nghệ của NASA- do 1 điệp viên KGB là Vartan Kasparov cung cấp- sau đó cải tiến, phát triển hoàn thiện hơn).



Việc chế tạo các tàu con thoi bắt đầu năm 1980 và tới năm 1984 chiếc Buran đúng tỷ lệ đã xuất xưởng. Chuyến bay thử nghiệm dưới quỹ đạo đầu tiên diễn ra vào khoảng tháng 7 năm 1983. Khi dự án được xúc tiến, thêm năm chuyến bay thử nghiệm nữa được tiến hành. Một phương tiện thử nghiệm được chế tạo với bốn động cơ phản lực ở hai bên, phương tiện này thường được gọi là OK-GLI, hay là "Phiên bản khí động lực tương tự của Buran". Các máy bay phản lực được sử dụng để cất cánh từ một khoảng đường băng thông thường, và sau khi đã tới điểm được chỉ định, các động cơ sẽ bị ngắt và OK-GLI lướt đi để hạ cánh. Việc thử nghiệm này cung cấp các thông tin có giá trị về những đặc thù vận dụng trong thiết kế Buran, và thuận tiện hơn so với cách dùng máy bay thường đưa mẫu lên rồi thả ra như Mỹ và các hãng khác.
Sau nhiều năm nghiên cứu và hoàn thiện nhiều mô hình tàu Buran, vào lúc 6 giờ (giờ Moscow) ngày 15.11.1988, từ sân bay vũ trụ Baikonur, Kazakstan, tàu Buran được phóng lên ở chế độ không người lái. Sau 3 giờ 26 phút, Buran bay 2 vòng quanh trái đất và hạ cánh an toàn tại Baikonur. Chuyến bay thành công tốt đẹp, cho thấy những tính toán, cách giải quyết các phương án kỹ thuật của đội ngũ chế tạo Buran là chính xác. Đồng thời nó cho thấy trình độ và tiềm năng kỹ thuật công nghệ cao của Liên Xô trong việc phát triển ngành khoa học vũ trụ, khiến thế giới phải nể phục.
Một phần cuộc phóng được đưa lên truyền hình nhưng cảnh tàu rời bệ phóng không được quay. Điều này dẫn đến một số suy đoán rằng sứ mệnh này có thể đã bị bịa đặt và rằng vụ hạ cánh tiếp sau có thể không phải là từ quỹ đạo mà là từ một máy bay chở tàu vũ trụ. Do đó, băng video về vụ phóng được giới thiệu với công chúng, xác nhận rằng tàu thật sự được phóng lên, với các điều kiện thời tiết xấu do các phương tiện truyền thông Nga miêu tả dễ nhận thấy vào thời điểm đó.


Tàu Buran và tên lửa đẩy Enhergya


Tàu con thoi của Mỹ

Đáng tiếc là chuyến bay nêu trên là lần duy nhất Buran bay lên quỹ đạo ngoài trái đất. Do có những biến động về chính trị, kinh tế nên sự phát triển khoa học vũ trụ của Liên Xô khi đó và Nga sau này có nhiều thay đổi. Liên Xô khi đó vẫn tiếp tục thực hiện việc sản xuất thêm các tàu Buran nữa, nhưng sau khi cường quốc này tan rã, đến tháng 6.1993, Tổng thống Nga Boris Yeltsin đã ký sắc lệnh hủy bỏ chương trình. Việc B.Yeltsin ký sắc lệnh là do Nga khi đó kiệt quệ về tài chính, cũng như người ta cho rằng “Chiến tranh lạnh” đã thực sự chấm dứt.
Tính từ khi khởi động chương trình tàu Buran cho đến khi kết thúc, Liên Xô và Nga đã chi ra 20 tỉ rúp. Kết quả có 8 tàu Buran dưới những tên gọi, mã số khác nhau được hoàn thành. Trong đó có một số con tàu không được xuất xưởng và chưa bao giờ được phóng lên không trung. Trong số 8 con tàu này, thì hiện ở Công viên văn hóa M.Gorky tại Moscow còn trưng bày 1 chiếc, số còn lại ở Kazakstan và một số nơi khác. Riêng con tàu được phóng lên vũ trụ đã bị hư hỏng nặng do nhà chứa nó bị sụp vào năm 2002.
Một con tàu Buran khác là BTS - 002, từng cất cánh bay tập 24 lần từ 1985 - 1988, nhưng chưa bao giờ được phóng lên quỹ đạo, sau khi tham dự triển lãm hàng không Nga năm 1999 được Hãng Buran Space Corporation (BSC) thuê để trưng bày tại Olympic Sydney 2000. Riêng tiền vận chuyển tàu từ Moscow đến Sydney đã là 700 ngàn USD. Tuy nhiên do bị lỗ trong thương vụ này nên BSC đã bị phá sản sau đó. BTS – 002 được đem đấu giá 6 triệu USD, nhưng không được ai quan tâm.
Năm 2002, tại Bahrain có festival hàng không, nên BTS – 002 được chuyển qua đó. Kinh phí chuyên chở đi về dự tính khoảng 1,3 triệu USD. Tuy nhiên khi festival kết thúc, BTS – 002 nằm lại luôn ở đó. Và con tàu được bán lại cho Bảo tàng Sinsheim Auto & Technic tại thành phố Sinsheim của Đức.

(Tổng hợp)

[Nina]

Năm 2009 Nga sẽ phóng 39 tên lửa đẩy từ sân bay vũ trụ Baikonur và Plesetsk

Theo RIA Novosti http://www.rian.ru/science/20081218/157521954.html

Theo thỏa thuận với Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và các cơ quan có liên quan khác, Cơ quan vũ trụ Nga Roskosmos đã thông qua kế hoạch phóng các thiết bị vũ trụ năm 2009 trong khuôn khổ Chương trình Vũ trụ Liên bang “Hệ thống định vị toàn cầu GLONASS”, cũng như các chương trình hợp tác quốc tế và các dự án thương mại. Đó là thông báo của bộ phận thông tin báo chí của Roskosmos hôm thứ năm 18/12 vừa qua.

Theo kế hoạch này, trong năm 2009 Roskosmos sẽ thực hiện 39 lần phóng tên lửa đẩy từ các sân bay vũ trụ Baikonur và Plesetsk.

Trong năm 2009 cũng dự kiến phóng 4 con tàu vũ trụ có người lái “Soyuz” và 5 con tàu vận tải “Progress”. Dự kiến rằng một con tàu vận tải vũ trụ “Progress” sẽ đem một modul nghiên cứu nhỏ dành cho phía Nga trên Trạm Vũ trụ Quốc tế ISS. Mật độ phóng dày đặc này được cắt nghĩa bởi dự kiến sẽ tăng phi hành đoàn ISS từ 3 người lên 6 người – thông báo nêu rõ.

Ngoài ra trong năm 2009 tên lửa đẩy “Proton-M” sẽ đưa 2 vệ tinh liên lạc “Express” của Nga lên quỹ đạo từ sân bay vũ trụ Baikonur. Cũng từ sân bay này trong năm 2009 sẽ phóng 2 tên lửa đẩy “Proton” với các vệ tinh của “GLONASS”, 17 vệ tinh liên lạc, 2 vệ tinh dành cho các nghiên cứu khí tượng thủy văn và hải dương, 1 vệ tinh – cho công tác quan trắc nghiệp vụ các tình trạng khẩn cấp tự nhiên và công nghệ, 6 vệ tinh – để quan trắc vật lý vô tuyến thiên văn các đối tượng ngoài Ngân hà, nghiên cứu các hành tinh hệ mặt trời và các vệ tinh của chúng (Sao Hỏa, Phobos, Mặt trời) – thông báo cho biết.

Kế hoạch này sẽ có thể còn điều chỉnh tùy vào độ ưu tiên của các thiết bị vũ trụ, hoặc theo đề xuất của phía đặt hàng.

Trước đó thông báo rằng tới năm 2011 số lượng vệ tinh của GLONASS sẽ tăng lên tới 30 đơn vị, điều này cho phép tăng độ chính xác của GLONASS lên gần bằng GPS.

[micha53]

Он сказал: «Поехали!»

Hôm nay, kỉ niệm lần thứ 75 ngày sinh của Nhà du hành vũ trụ đầu tiên Iuri Gagarin với câu nói bất hủ:
" Phi nào! "

[DASAEV]

micha53 viết

Он сказал: «Поехали!»

Hôm nay, kỉ niệm lần thứ 75 ngày sinh của Nhà du hành vũ trụ đầu tiên Iuri Gagarin với câu nói bất hủ:
" Phi nào! "

Hì hì, yem cũng khoe tí hàng:



Tía yem xin được chữ ký của 2 vợ chồng cụ Gagarin

[nthach]

Sân bay vũ trụ tối mật của Nga sẽ không còn là bí mật nữa


Sân bay vũ trụ Plesetsk

Plesetsk là một sân bay vũ trụ của Nga, nằm tại vùng Arkhangelsk, khoảng 800km về phía bắc thành phố Moskva và ở phía nam Arkhangelsk. Trong thời kỳ chiến tranh lạnh, đây là một vị trí quân sự siêu tối mật. Ngày nay Plesetsk bắt đầu được đưa vào hoạt động với mục đích hòa bình, ở đây được phóng các vệ tinh nhân tạo hòa bình vào quĩ đạo. Plesetsk, nguyên bản do Liên Xô xây dựng để phóng các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. Sân bay này được bắt đầu xây dựng vào năm 1957, và được phóng những quả Rocket R-7 vào tháng 12 năm 1959. Khu định cư theo kiểu thành phố của Plesetsk ở vùng Arkhangelsk có một nhà ga xe lửa, thực chất là để vận chuyển các bộ phận tên lửa. Một thị trấn mới được thành lập để trợ giúp cho sân bay này được mang tên Mirny, theo tiếng Nga có nghĩa là "Hòa bình". Vào năm 1997, có hơn 1.500 cuộc phóng vào không gian được thực hiện tại vị trí này, đây là số lượng được cho là nhiều hơn bất kỳ một vị trí phóng nào khác, mặc dù đây là vị trí đã đến thời kỳ tàn tạ từ thời kỳ Xô Viết.

Sự tồn tại của sân bay vũ trụ Plesetsk trước đây vốn được giữ bí mật, nhưng về sau nó bị một thày giáo vật lý người Anh tên là Geoffrey Perry và các học trò của ông ta phát hiện ra, họ đã phân tích chi tiết và cẩn thận về quỹ đạo của vệ tinh nhân tạo Cosmos 112 vào năm 1966 và cuối cùng họ đã suy luận ra vị trí này. Sau khi kết thúc chiến tranh lạnh, thì mọi người mới biết rằng, CIA đã từ lâu bắt đầu nghi ngờ về sự tồn tại của vị trí phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa vào cuối những năm 1950. Nhưng Liên Xô không chính thức thừa nhận sự tồn tại của sân bay vũ trụ Plesetsk cho đến tận năm 1983.

Chính thức vào tháng này, sân bay vũ trụ Plesetsk sẽ được sử dụng để phóng tàu thăm dò của cơ quan vũ trụ châu Âu.

Theo http://pravda.ru/

[nthach]

Kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Vladimir Barmin




Một tấm thẻ bài ghi nhớ kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Vladimir Barmin (1909-1993), một người sáng lập ra nền công nghiệp tên lửa vũ trụ của Nga, vừa mới được trịnh trọng treo lên bức tường của một ngôi nhà căn hộ ở Romanov Pereulok trong thành phố Moskva.

Một tấm thẻ bài kỷ niệm khác cũng sẽ được treo lên bức tường của tòa nhà chính trong trường đại học kỹ thuật quốc gia Moskva, bên cạnh tấm thẻ bài của ông là các tấm thẻ bài khác mang tên Sergei Korolyov (1906-1966) và Nikolai Pilyugin (1908-1982), cùng với của những người đồng sáng lập khác trong ngành công nghiệp tên lửa vũ trụ Liên Xô.

Barmin, nguyên là người giám sát thiết kế dàn tên lửa Katyusha huyền thoại trong thười kỳ thế chiến thứ hai, còn về sau ông cũng là người hỗ trợ phát triển các loại tên lửa đơn và Rocket không gian, bao gồm những tàu phóng Energiya-Buran, Proton và Soyuz.

Vào thời gian Korolyov cùng với những người khác tham gia phát triển tên lửa và Rocket, trong khi đó thì Barmin lại tham gia xây dựng những thành phố mở rộng lộn xộn ở các xa mạc châu Á và ở rừng Taiga Siberi, những tòa tháp trung tâm và các nhà máy công nghiệp. Tất cả những công trình đó, đã tạo thành một hệ thống cơ sở hạ tầng dưới mặt đất dành cho công cuộc phóng Rocket vào không gian.

Không như Korolyov và những người cùng nhóm của ông ấy, Barmin chỉ nhận được danh hiệu Anh hùng lao động xã hội, vì đã đóng góp công sức để phóng thành công một tên lửa hạt nhân.

Khi phát xít Đức xâm lược Liên Xô vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, lúc này Barmin đang là tổng công trình sư xí nghiệp máy nén ở Moskva. Vào thời gian này, chính quyền Xô Viết đã yêu cầu ông sản xuất hàng loạt dàn hỏa tiễn Katyusha để phục vụ cho chiến trường.

Mặc dù đôi khi Barmin có những mâu thuẫn đối với những cấp trên của mình, nhưng những dàn Katyusha cuối cùng cũng được hoàn thành gấp rút đưa ra mặt trận. Vào tháng 12 năm 1941, hơn 400 dàn hỏa tiễn Katyusha đã được trang bị để tham gia cùng với mặt trận phản công của Xô Viết ở gần thành phố Moskva.

Khi cuộc chiến tranh vào đúng thời kỳ dữ dội nhất, Barmin đã được trao tặng huân chương Kutuzov hạng nhất, một phần thưởng danh dự thường chỉ được trao tặng cho các sĩ quan chỉ huy của Hồng quân đang chiến đấu ngoài mặt trận, hoặc cho những cấp chỉ huy phó đã giám sát những chiến dịch quân sự qui mô lớn rất hiệu quả.

Những dàn phóng Katyusha, đã mở đường những loại tên lửa và Rocket thế hệ mới. Vào giữa những năm 1950, Liên Xô đã cho thử nghiệm và thông qua các loại tên lửa đạn đạo R-5, R-7 và R-9. Vào thời gian này, Barmin là người đầu tiên đã đề xuất ý tưởng, triển khai các tên lửa đặt trong hầm phóng dưới mặt đất.
Ngày 21 tháng 8 năm 1957, một quả tên lửa đạn đạo liên lục địa mang đầu đạn hạt nhân, đã được phóng đi từ trung tâm vũ trụ Baikonur ở Kazakhstan (Trung tâm vũ trụ này do Barmin là người đứng ra triển khai xây dựng). Sputnik 1, một vệ tinh nhân tạo đầu tiên đã được phóng vào ngày 4 tháng 10 năm 1957, do đó đã chứng minh được rằng, Liên Xô có thể đưa các loại tên lửa mang đầu đạn đến tất cả các vùng lãnh thổ nào trên thế giới. Yury Gagarin (1934-1968), người đầu tiên bay vào vũ trụ, cũng được phóng lên tại vị trí này vào ngày 12 tháng 4 năm 1961.

Barmin, là người đã có nhiều đóng góp cho nền phát triển tên lửa và vũ trụ của nước Nga, năm 2009 đã đánh dấu 100 năm ngày sinh của ông.

Theo RIA

[Nina]

Tại triển lãm MAKS-2009 sẽ giới thiệu ma két tên lửa đẩy “Soyuz” mới

Theo RIA Novosti



Trung tâm tên lửa vũ trụ “TsSKB-Progress” (Samara) tại triển lãm hàng không – vũ trụ quốc tế MAKS-2009 tổ chức từ ngày 18 - 23/8 tại Zhukovsky ngoại ô Moskva sẽ giới thiệu ma két các mẫu cải tiến của tên lửa đẩy “Soyuz” mới, cũng như các thiết bị vũ trụ đang hoạt động và đang chế tạo. Đó là thông báo của ông Vladimir Aleshin, Trưởng phòng hợp tác quốc tế “TsSKB-Progress” với phóng viên của RIA Novosti hôm thứ sáu 7/8 vừa qua.

“Đối với chúng tôi, việc tham gia MASK có ý nghĩa rất quan trọng. Tại nơi trưng bày của chúng tôi sẽ giới thiệu một loạt ma két tên lửa đẩy với tỷ lệ 1:20 – tên lửa đẩy “Soyuz” có người lái đang hoạt động, tên lửa đẩy “Soyuz-1” đang chế tạo với một vệ tinh vũ trụ nhỏ, cũng như ma két tên lửa đẩy “Soyuz-ST” đang chuẩn bị phóng vào đầu năm tới từ sân bay vũ trụ của Pháp tại Kourou ở Guyane. Còn một mẫu ma két nữa tại triển lãm – đó là tên lửa đẩy “Soyuz 2-3” với khả năng chuyên chở cao hơn” – ông Aleshin nói.

Theo lời ông, tại MAKS các công trình sư Samara cũng sẽ giới thiệu một tên lửa đẩy lớp trung với khả năng chuyên chở cao hơn đang thiết kế dành cho sân bay vũ trụ “Vostochnyi”, tên lửa này hiện vẫn còn chưa có tên gọi chính thức. Ngoài các ma két tên lửa đẩy ra, các công trình sư sẽ còn giới thiệu ma két các thiết bị vũ trụ, vệ tinh ở MASK với tỷ lệ 1:10.

“Chúng tôi sẽ giới thiệu vệ tinh "Resurs-DK1" đang hoạt động hiệu quả trong vũ trụ đã 3 năm, và phương án cải tiến của vệ tinh này - "Resurs-P”. Khách tham quan sẽ thấy ma két của vệ tinh “Bion-M”. Tại khu vực triển lãm của “TsSKB-Progress” còn có thể thấy các bức ảnh chụp các thành phố từ vũ trụ, và xem phim về hoạt động của văn phòng thiết kế của chúng tôi.” – ông Aleshin nói

Các đại điện của “TsSKB-Progress” sẽ tiến thành một loạt cuộc gặp gỡ trao đổi với các đối tác trong khuôn khổ MASK, ông cho biết thêm.

Trung tâm khoa học – chế tạo tên lửa vũ trụ quốc gia “TsSKB-Progress” là cơ quan hàng đầu Nga về chế tạo, sản xuất và sử dụng tên lửa đẩy lớp trung và các vệ tinh vũ trụ tự động dùng để quan trắc Trái đất từ xa và cho các mục đích khoa học. Tổng cộng đã có trên 1700 tên lửa đẩy và 950 vệ tinh do “TsSKB-Progress” sản xuất đã được phóng.

[vhbmstu]

Hiện máy bay chính bay các tuyến quốc tế của Aeroflot là Il-96.
Sukhoi đang chuẩn bị sản xuất Sukhoi SuperJet 100 với tầm bay ngắn, tương tự Fokker của Vietnam Airlines, nếu Việt Nam mình dùng loại này bay các tuyến nội địa thì rất phù hợp.

[vhbmstu]

Đỉnh cao kỹ thuật công nghệ nhân loại là Trạm vũ trụ mà bây giờ muốn lên đó phải bằng tên lửa Soyuz trong tàu Soyuz TMA từ sân bay vũ trụ Baykonur của Nga.

[Nina]

Bạn vhbmstu viết về cái gì ấy nhỉ? Trạm vũ trụ nào đó chắc cũng phải có tên chứ? Mà tại sao nó lại là đỉnh cao, thế tàu con thoi của Mỹ có lên đó được không, tàu con thoi có xuất phát từ Baykonur không, Baykonur giờ có thuộc Nga không hả bạn?

[vhbmstu]

Nina viết

Mà tại sao nó lại là đỉnh cao, thế tàu con thoi của Mỹ có lên đó được không, tàu con thoi có xuất phát từ Baykonur không?

Đỉnh cao vì là nơi ở thường xuyên cao nhất trên trái đất của người Nga và Mỹ.
Theo thông tin mới cập nhật thì Mỹ chuẩn bị đưa người của mình lên trạm vũ trụ bằng tàu con thoi Atlantis từ mũi Canaveral, không như thông tin trước đây họ nói là sẽ ngưng đưa người lên trạm vũ trụ bằng tàu con thoi vì sự kém an toàn của nó đến năm 2015 và trả tiền cho Nga làm giùm việc này.
Sân bay Baykonur không thiết kế để xuất phát tàu con thoi (mặc dù trước đây Nga có sản xuất tàu con thoi để đưa người lên trạm vũ trụ, nhưng các con tàu này đã bị xếp xó).

[Nina]

Cám ơn bạn vhbmstu vì những câu trả lời nhé. Tuy nhiên, mình vẫn nghĩ rằng nếu bạn bỏ thêm vài phút để viết thêm bài thứ hai ngay trong khuôn khổ bài thứ nhất, thì người đọc sẽ dễ hiểu được bạn muốn viết gì hơn. Trừ phi bạn không muốn ai hiểu bạn viết gì thì không kể.

Tuy nhiên, hình như là hai bài viết của bạn vẫn có vài điểm mâu thuẫn nhỏ thì phải, khiến cho câu khẳng định như đinh đóng cột trong bài thứ nhất thiếu đi sự thuyết phục cần có. Rất mong bạn lưu ý hơn trong các bài viết tương lai.

[vhbmstu]

Trạm vũ trụ quốc tế gồm 2 khối của Nga và Mỹ liên kết với nhau, từ đây có thể phóng tên lửa vào Bắc Kinh, thủ đô của thế giới thứ 3.
Đề nghị ủng hộ Trung Quốc!