NMLD Dung Quất - NMLD đầu tiên của Việt Nam

[Old Tiger]

koska viết

Muốn gì thì gì, các anh chị em không được nói xấu miền trung chúng tôi

Dạ báo cáo bác Koska, em là "chủ" của cái "Thớt" này. Tại đây nhiều lúc các mem tranh luận nhau rồi sôi nổi, có lúc gay gắt, nhưng có thấy ai nói xấu miền Trung đâu ạ?

Em đang ở miền Trung, cũng là người đang trong cuộc (đang tham gia xây dựng và vận hành NMLD Dung Quất), nên từ trước đến nay em đứng ra bảo vệ nó chối chết ấy chứ.

[koska]

Ấy là tớ đọc qua nhiều bài trong đây thấy nhiều người nói có ý vậy, nên buột miệng nói.

[gps]

koska viết

Muốn gì thì gì, các anh chị em không được nói xấu miền trung chúng tôi

Ai nói xấu, trong bài nào bác vui lòng trích dẫn.
__________________________________________________ ________
Em đọc trên báo thấy bác Tuyến nói rằng, Dung Quất: Chưa thể chạy 100% công suất vào 25/10 vì nhiều vấn đề bộc lộ sau bão số 9.

http://www.tienphong.vn/tianyon/Inde...19&ChannelID=2

[Old Tiger]

gps viết

Em đọc trên báo thấy bác Tuyến nói rằng, Dung Quất: Chưa thể chạy 100% công suất vào 25/10 vì nhiều vấn đề bộc lộ sau bão số 9.

http://www.tienphong.vn/tianyon/Inde...19&ChannelID=2

Vâng đúng thế các bác ạ.

Cơn bão số 9 vừa qua đã gây thiệt hại rất lớn về người và của cho miền Trung, trong đó có Quảng Ngãi, đặc biệt là huyện Bình Sơn. Nhưng về mặt nào đó với NMLD Dung Quất nó như một bài test, một thử thách rất tốt cho nhà máy trước khi nghiệm thu bàn giao.

Em xin nói nhỏ là bản thân chúng em mong lùi ngày bàn giao lại cho qua hết mùa mưa để còn có những lỗi gì, hỏng hóc gì phải tòi ra cho bằng hết.

Chúc tất cả một tuần mới làm việc vui vẻ và hiệu quả!

[gps]

Old Tiger viết

Em xin nói nhỏ là bản thân chúng em mong lùi ngày bàn giao lại cho qua hết mùa mưa để còn có những lỗi gì, hỏng hóc gì phải tòi ra cho bằng hết.

hehe, suýt nữa là em và bác O.T ở hai bên "chiến tuyến" rồi. Tháng 8 năm 2006, em bay ra Dung Quất gặp Mr. de LABRUSSE để phỏng vấn, Mr. Wan Yong gởi vé máy bay và cho xe ra phi trường đón. Phỏng vấn xong là em ra phi trường luôn cho kịp chuyến bay nên thời gian lưu lại Dung Quất chỉ có mấy giờ đồng hồ.

Nếu em làm cho Technip thì bây giờ em đang cố bàn giao cho xong, còn bác O.T thì cố lùi ngày lại. Như vậy là hai bên "chiến tuyến" rồi còn gì. hì hì.

[Old Tiger]

gps viết

hehe, suýt nữa là em và bác O.T ở hai bên "chiến tuyến" rồi. Tháng 8 năm 2006, em bay ra Dung Quất gặp Mr. de LABRUSSE để phỏng vấn, Mr. Wan Yong gởi vé máy bay và cho xe ra phi trường đón. Phỏng vấn xong là em ra phi trường luôn cho kịp chuyến bay nên thời gian lưu lại Dung Quất chỉ có mấy giờ đồng hồ.

Nếu em làm cho Technip thì bây giờ em đang cố bàn giao cho xong, còn bác O.T thì cố lùi ngày lại. Như vậy là hai bên "chiến tuyến" rồi còn gì. hì hì.

He he, thế mà hồi đó bác lại không làm cho Technip nhỉ? Không có thì ta lại gặp nhau và cãi nhau chan chát khi họp giao ban.

Thực ra thì nói "chiến tuyến" là cho vui. Ngay từ ban đầu tất cả các nhà thầu phụ Việt Nam, những người Việt Nam làm cho Technip cũng đã được cấp lãnh đạo cao nhất đả thông tư tưởng là mặc dù làm thuê cho nhà thầu Technip, nhưng phải luôn luôn xác định đây là công trình của chúng ta - của người Việt Nam, mỗi đồng tiền góp vào đây là mồ hôi nước mắt của nhân dân. Do đó không phân biệt chủ đầu tư hay nhà thầu, tất cả phải cùng nhau chung sức hỗ trợ lẫn nhau đặng hoàn thành tốt nhiệm vụ với chât lượng và tiến độ đã đề ra.

He he, đó là em nhắc lại lời của anh Ba đấy ạ.

[gps]

Thì nói cho vui mà bác, bên dự án với vận hành bao giờ cũng thế, mặc dù đều có cùng một mục tiêu.

Em không làm ở Vn vì một lý do rất ngớ ngẩn, không thu xếp được trường học cho con cái. Xin vào trường phổ thông thì không được. Các bác xem cái link này sẽ đồng cảm hơn với em.

http://www.vietnamnet.vn/giaoduc/200...-khong-873186/

Học trường QTế thì phải ở SG, em không thỏa thuận được học phí và đi lại SG-DQ hàng tuần với Technip.

Trong khi đó, em nhận được mấy cái offer đi làm ở nước ngoài, đồng ra đồng vào khá hơn, các quyền lợi khác cũng thế. Đành tặc lưỡi mà tiếp tục cái kiếp tha phương cầu thực.

[notforsale]

Hôm qua, trên TV, ct thời sự có phỏng vấn đại diện của Technip, trong đó có đoạn (đại ý):

Nhà máy đi vào hoạt động 100% công suất, van bị hỏng đã được thay thế. Chúng tôi làm nhiều nhà máy rồi, trong quá trình vận hành thử những hỏng hóc là bình thường.

Như vậy là đều khớp với những gì các bác trao đổi ở đây, nhưng được phát ngôn bởi một "ông Tây" nên sự việc chắc đến đây là kết thúc, sẽ không có ai thắc mắc về vấn đề này.

[gps]

Em cũng đọc tin trên báo

Ông Fabien Doosson, Giám đốc kỹ thuật công trường nhà thầu TPC nói: "Chúng tôi khẳng định các lỗi kỹ thuật xảy ra trong quá trình vận hành chạy thử là hết sức bình thường. Hiện nay nhà thầu TPC và Ban quản lý dự án Nhà máy lọc dầu Dung Quất tiếp tục tập trung xử lý những lỗi kỹ thuật còn tồn đọng."

Em không xem được TV hôm đó nên không biết ông Fabien đã nói gì, nếu ông ta nói punchlist, rồi được dịch ra là lỗi kỹ thuật thì em đồng ý, đó là chuyện bình thường. Nếu ông ta nói chuyện cái van hư là bình thường thì em không đồng ý.

Đành rằng trong giai đoạn chạy thử, thường nảy sinh nhiều vấn đề. Chủ yếu là các thiếu sót trong quá trình thiết kế, thi công sẽ bộc lộ ra trong giai đoạn này. Cái van thì không thế, nó là hậu quả của việc không tuân thủ qui trình, theo suy đoán chủ quan của em (vì em chưa nhìn thấy cái qui trình vận hành thử đó ra sao).

Em thấy người châu Á mình có cái thói quen 9 bỏ làm 10, xuề xòa, nhưng trong kỹ thuật thì cái thói quen này dễ dẫn tới hậu quả đáng tiếc. Em đã từng thấy có nhà máy ở Việt Nam được trang bị hệ thống điều khiển và cảnh báo rất hiện đại (SCADA, DCS, ICS ...) nhưng tập thể vận hành đã bypass hệ thống, inhibit nhiều cảnh báo ... trên hệ thống điều khiển; rồi trong nhà máy mặc dù khách đến phải nộp lại điên thoại, và các thiết bị dùng pin, bật lửa, thuốc lá vv... tại cổng, nhưng trong nhà máy, em thấy nhiều người gọi DTDD trong vùng cấm, thậm chí còn thấy cả đầu lọc thuốc lá vương vãi vài nơi.

Em nghĩ cái van là một bài học miễn phí cho mọi người, hy vọng rằng bác O.T và anh em vận hành sẽ tuân thủ tốt các qui trình, để bảo đảm an toàn. Nếu có thay đổi, cải tiến qui trình, thì việc đó phải được bàn bạc, xem xét và thống nhất trước khi thực hiện.

[Old Tiger]

gps viết

Nếu ông ta nói chuyện cái van hư là bình thường thì em không đồng ý.

Ông ấy không dám nói cụ thể cái van đâu. Ông ấy chỉ nói chung chung với các nhà báo về các sự cố dừng NM để sửa chứa các lỗi kỹ thuật, điều chỉnh trong giai đoạn chạy thử là chuyện bình thường thôi.

gps viết

Cái van thì không thế, nó là hậu quả của việc không tuân thủ qui trình, theo suy đoán chủ quan của em (vì em chưa nhìn thấy cái qui trình vận hành thử đó ra sao).

Bác nói đúng.

Có điều là, không phải thanh minh đâu, nhưng trong chuyện này bọn em không có tội. Tội là tội của nhà thầu vì họ còn đang quản lý và vận hành NM. Bọn em chỉ là "chầu rìa học việc". Về sự cố trước khi nó xảy ra, một số kỹ sư của chúng em đã biết và đã từng cảnh báo trước. Nhưng ... vì một số lý do gì đó mà đã để xảy ra sự cố đáng tiếc.

NMLD Dung Quất đang chạy dần đạt đến công suất thiết kế. Ngày hôm qua NM đã xuất sản phẩm cuối cùng - sản phẩm thứ 8 là Propylene cho người Nhật vì NM sản xuất Polypropylene chưa xây dựng xong.

[gps]

Old Tiger viết

Về sự cố trước khi nó xảy ra, một số kỹ sư của chúng em đã biết và đã từng cảnh báo trước. Nhưng ... vì một số lý do gì đó mà đã để xảy ra sự cố đáng tiếc.

Những gì bác viết là một ví dụ điển hình về việc không tuân thủ qui trình, ở đây người không tuân thủ là bên nhà thầu (phải viết thế để bác O.T yên tâm). Em đã nhìn thấy trong quá trình vận hành, sau vài năm các qui trình sẽ trở nên nhàm, và sẽ thấy nhiều qui định là thừa thãi (nhưng thật ra thì không), rồi bắt đầu bỏ qua bước này bước kia; may mắn là DQR có một ví dụ sinh động, cụ thể để các bác vận hành sau này sẽ cẩn thận hơn khi muốn thay đổi hay làm tắt.

Gần đây bọn em có cái sự cố nổ ống khói, kể các bác nghe chơi. Trên giàn khai thác ngoài khơi bọn em lắp nhiều máy phát điện, chạy bằng turbin khí, công suất vài chục MW, cỡ một nhà máy phát điện vừa vừa. Khi chạy thử thì phải khởi động và tắt máy nhiều lần. Theo qui trình trước mỗi lần khởi động, phải thổi ni tơ vào ống khói khoảng 30 phút. Mấy ông nhà thầu sốt ruột vì cứ phải ngồi chờ nên inhibit cái chức năng này trong hệ thống điều khiển. Những lần khởi động tiếp theo vẫn ok cho đến một lần nọ, nghe nổ cái ầm. Ống khói có tiết diện hình chữ nhật bỗng biến thành hình tròn. Chẳng qua là do khí đốt còn lưu lại trong ống khói, chưa bị đuổi ra hết, khi gặp nhiệt độ cao, lại có sự hiện diện của oxy, vậy là bùm. Cách nhiệt (hổng phải bảo ôn) bay lả tả.

Nguyên nhân chủ yếu cũng là vì các bác ấy làm sai qui trình, mà các bác này là chuyên gia của công ty sản xuất máy, là những người tham gia soạn thảo qui trình.

Old Tiger viết

NMLD Dung Quất đang chạy dần đạt đến công xuất thiết kế. Ngày hôm qua NM đã xuất sản phẩm cuối cùng - sản phẩm thứ 8 là Propylene cho người Nhật vì NM sản xuất Polypropylene chưa xây dựng xong.

Chúc mừng các bác.

[gps]

Em vừa nghe tin Dung Quất sẽ tạm ngừng hoạt động trong tháng 12, khoảng 2 tuần để sửa chữa.

[micha53]

OT lại trốn việc
http://vietnamnet.vn/kinhte/200912/L...g-Quat-885066/

[Old Tiger]

Cảm ơn bác Mì Chả đã quan tâm.

Đúng là theo kế hoạch NMLD Dung Quất sẽ tạm ngừng chạy thử từ ngày 23/12/2009 đến ngày 13/1/2010 để khắc phục các vấn đề kỹ thuật còn tồn đọng. Như các bác đã biết, một số vấn đề kỹ thuật thuộc nhóm A chỉ có thể xử lý được khi ngừng chạy NM.

Cụ thể các bác có thể tham khảo theo đường Link của bác Mì Chả. Em chỉ không thích cài Tít của bài báo: Lại tạm dừng... Nghe nó có vẻ do sự cố... Đây là vấn đề hết sức bình thường mà. Trong ít nhất 2 năm tới nữa sẽ còn có những vấn đề tương tự.

Hôm qua Anh Hải cũng vào thăm chúng em để kiểm tra công tác hoàn thành chạy thử và bàn giao NMLD và đầu năm 2010. Anh Hải phấn khởi lắm vì mọi công việc của chúng em đều làm tốt và theo đúng kế hoạch đề ra.

Lần này khác với các lần trước. Để bảo đảm tuyệt đối an toàn cho vận hành NM, nên không có xe công an dẫn đường chạy trong NM, không có xe con. Tất cả các quan chức lớn nhỏ đều phải lên xe buýt chuyên dụng của chúng em để chạy vòng vòng thăm NM và không được dừng ở bất cứ phân xưởng nào. Chỉ được ra ngoài ô tô ở một nơi xa trên đồi thuộc khu lấy nước biển làm mát.

Vài hình ảnh chia sẻ cùng các bác.

Cảm ơn các bác đã quan tâm.

[gps]

Thế là Noel và Tết Dương Lịch cho các bạn phương Tây coi như xong. Thôi thì hi sinh cho sự nghiệp dầu khí Vn vậy.

Nguồn tin của em cũng khá chính xác nhể.



Hai bác quan chức này có hành vi mất an toàn quá, đi xuống dốc như thế chẳng may ngã lăn quay thì có phải là mệt không. Quan chức còn như thế bảo gì đến dân.

[hanoi]

Hình ảnh anh Hải ngồi xe Bus thật cảm động, nhân dân - tức là những ông chủ của anh hằng ngày vẫn được vinh dự ngồi trên các tuyến xe buýt như thế ở ở Hà Nội. Hôm nay NMLD tạo điều kiện cho anh trở về cái thời anh học ở Dublin, trở về với nhân dân và có được cái quyền ngồi trên chiếc xe buýt như bao ông chủ khác của mình.

Cũng cần nói thêm là bà bộ trưởng môi trường và năng lượng Đan Mạch hằng ngày đạp xe đến công sở để cổ vũ cho chiến dịch môi trường, bà làm việc đó suốt mấy năm nay, không phải chỉ làm vài hôm để chụp ảnh đăng báo.

[Old Tiger]

hanoi viết

Hình ảnh anh Hải ngồi xe Bus thật cảm động, nhân dân - tức là những ông chủ của anh hằng ngày vẫn được vinh dự ngồi trên các tuyến xe buýt như thế ở ở Hà Nội. Hôm nay NMLD tạo điều kiện cho anh trở về cái thời anh học ở Dublin, trở về với nhân dân và có được cái quyền ngồi trên chiếc xe buýt như bao ông chủ khác của mình.

Cảm ơn bạn đã quan tâm, nhưng tôi thấy bạn hơi khắt khe và không công bằng.

Thứ nhất chúng ta đang nói về vấn đề an toàn tại NMLD. Bây giờ bất cứ ai kể cả thủ tướng hay chủ tịch nước vào NMLD của chúng tôi đều được hướng dẫn về công tác an toàn và nếu được phép vào nhà máy thì không được đi xe riêng mà phải tập chung đi bằng xe buýt chuyên dụng.

Thứ nữa, tôi là người chụp ảnh tư liệu cho NM chứ không phải nhà báo. Tôi post ảnh lên đây là để chia sẻ cho vui. Trên xe không hề có nhà báo nào. Việc tập chung vào ngồi trên xe buýt chuyên dụng (như anh Hải béo trong ảnh trên) là bắt buộc về an toàn chứ không phải là để chụp ảnh đăng báo.

[gps]

He he, bác O.T cũng hơi khắt khe. Công nghiệp dầu khí ở Vn tuy đã vài chục tuổi nhưng vẫn có thể xem là non trẻ. Số người được tiếp xúc, hay làm việc trong ngành không nhiều. Vì thế có nhiều qui định trong ngành ít người được biết.

Mấy ai biết cái xe buýt chuyên dụng ấy nó khác xe buýt thường ở chỗ nào, và vì sao phải đi xe chuyên dụng.

[nqbinhdi]

gps viết

He he, bác O.T cũng hơi khắt khe. Công nghiệp dầu khí ở Vn tuy đã vài chục tuổi nhưng vẫn có thể xem là non trẻ. Số người được tiếp xúc, hay làm việc trong ngành không nhiều. Vì thế có nhiều qui định trong ngành ít người được biết.

Mấy ai biết cái xe buýt chuyên dụng ấy nó khác xe buýt thường ở chỗ nào, và vì sao phải đi xe chuyên dụng.

Xời ơi,

Xe buýt chuyên dụng cái gì đâu, nói ra như thế cho nó oách chứ gì. Chẳng qua là cái xe buýt có đeo thẻ nhà báo (tức là bịt rọ ống xả) hử bác OT?

Ah, mà miềng thắc mắc quá đi mất. Là trong nhà máy ắt hẳn cấm lửa, cấm hút thuốc lá tất. Vậy mà có kẻ lại hút thuốc như cái ống xả xe đò. Vậy y làm sao thoát được những cái quy định ác nghiệt kia của nhà máy nhỉ? Hay là y có võ hút/rút khói thuốc lá, đem đóng chai hay cô đặc mang vào nhà máy để lâu lâu lại làm một bi cho tỉnh ấy nhở?

[Мужик]

Có bác nào biết nguyên nhân phía Nga rút khỏi Liên doanh này không? Tất nhiên là em có nghe đài, báo giải thích nhưng thấy không thuyết phục lắm. Đại khái như vì vốn 50 - 50 nên chẳng anh nào nghe anh nào đâm ra mất thêm thời gian để ... "tranh luận".
Em thiển nghĩ: hay là thời Các Chú Cứ Phá đã qua rồi mà thấy các chú vẫn phá, xót quá nên Anh ... chuồn.