Có những chuyện như vậy ở Nga

Đan Thi · #11 25-10-2009, 04:38

Tàu phá băng nguyên tử “Lenin” trở thành Bảo tàng về lịch sử chinh phục Bắc Cực
Tư liệu của đài Tiếng nói nước Nga
Tatyana Rumyantseva dịch

Ngày 3 tháng 12 năm nay, Hạm đội tàu phá băng của Nga kỷ niệm 50 năm thành lập và hoạt động. Nửa thế kỷ trước, con tàu phá băng nguyên tử “Lenin” đầu tiên trên thế giới đã được đưa vào vận hành. Bây giờ con tàu huyền thoại này đã hết hạn sử dụng ở vùng biển phương Bắc, và đang được biến thành Viện Bảo tàng độc đáo.

Sau khi đóng xong tàu phá băng “Lenin”, ở Nga đã mở ra kỷ nguyên mới chinh phục vùng Bắc Cực. Nhờ chiếc tàu thủy đồ sộ có trang bị động cơ phản ứng hạt nhân, đã kéo dài thêm thời gian cho mùa vận tải theo đường biển trên hành trình phương Bắc – đường thủy chính của Nga đi dọc theo biên giới phía Bắc đất nước. Sau đây là ý kiến của ông Vladimir Blinov, Phó trưởng Ban đối ngoại của Hạm đội tàu phá băng “Atomflot”.

Ông Blinov nói: “Đối với Nga, vùng Bắc Cực có nghĩa là kho tàng dầu khí, nikel và vàng, quặng kim loại và nhiều loại khoáng sản khác. Song, để khai thác và sử dụng khối dự trữ tài nguyên to lớn này, thì cần phải bảo đảm hoạt động và sinh hoạt của nhiều thành phố và thị trấn nằm trong khu vực. Mà để các tàu biển chứa hàng thiết yếu có thể di chuyển vững vàng theo hành trình phương Bắc luôn bị đóng băng nhiều tháng trong năm, thì cần có những con tàu phá băng, bảo đảm dọn đường và hộ tống các thương hạm vận chuyển hàng hoá đến điểm cuối”.

Trên thực tế, toàn thể đất nước đã góp công vào xây dựng tàu phá băng “Lenin”. Hơn 500 xí nghiệp, tổ chức khoa học và phòng thiết kế đã thực hiện những đơn đặt hàng phục vụ cho việc đóng con tàu này. Điều phối hoạt động chung là tập thể khoa học lớn dưới sự lãnh đạo của nhà vật lý Liên Xô lỗi lạc, Viện sĩ Aleksandrov. Để giải quyết nhiệm vụ xây dựng tàu phá băng với động cơ hạt nhân, thì cần phải phát minh ra những công nghệ mới đặc biệt cho vỏ tàu, cho toàn bộ hệ thống kỹ thuật, cũng như phải lập ra phương pháp lao động mới. Thiết bị sản xuất năng lượng hạt nhân phải là gọn nhẹ, phải có công xuất lớn, đồng thời trụ vững được trong điều kiện liên tục tròng trành và dao động mạnh trên tàu. Còn thuỷ thủ đoàn thì phải được bảo vệ an toàn trước tác động có thể của chất phóng xạ thoát ra từ bộ phận chứa hạt nhân. Tất cả các nhiệm vụ khó khăn đó đã được giải quyết thành công. Việc đóng tàu phá băng “Lenin” đã mở đầu qúa trình thành lập Hạm đội tàu nguyên tử của đất nước.

Chuyên gia Vladimir Blinov nói tiếp: “Sau khi tàu “Lenin” ra đời, đã có thêm 6 chiếc tàu phá băng nguyên tử thế hệ thứ 2 loại “Arctica” được đưa vào vận hành. Tiếp sau đó là việc đóng hai tàu phá băng cỡ nhỏ hơn giành cho đường hàng hải chính ở vùng Bắc Cực — hành trình Murmansk-Dudinka, để phục vụ cho lợi ích của nhà máy liên hợp khai khoáng “Nikel Norilsk”. Vào cuối thập kỷ 80, ở Liên Xô đã thiết kế và đóng tàu phá băng chuyên chở congtenơ. Như vậy, trong thành phần Hạm đội tàu phá băng dân dụng của Liên Xô, nay là của Nga, có 10 tàu. Trên thế giới, không một nước nào khác sở hữu hạm đội tàu phá băng hùng hậu như vậy”.

Thế còn số phận của tàu phá băng “Lenin”, đứa con đầu lòng của Hạm đội dân dụng phương Bắc, thì hoàn toàn không phải là dễ dàng. Trong thời gian 30 năm, chiếc tàu này đã hoạt động trên các chặng đường phức tạp nhất ở vùng biển Bắc Cực, đã vượt qua hơn 500 hải lý ở vùng biển đóng băng để đưa những khối hàng khác nhau tới các địa điểm xa xôi hẻo lánh nhất. Tàu “Lenin” đã thể hiện độ bền vững cao và là chứng tỏ về sự an toàn của ngành đóng tàu nguyên tử ở Nga. Và sau khi hết hạn vận hành, đã bắt đầu chuẩn bị biến tàu “Lenin” thành đồ sắt vụn, như chuyện thường xẩy ra với những con tàu cũ. Hồi đó, ở tất cả các cấp, từ Viện Hàn lâm Khoa học Nga cho đến những tập thể công nhân và thuỷ thủ đoàn phục vụ trên tàu, đã mở ra cuộc tranh luận sôi nổi. Mọi người đòi phải giữ gìn con tàu phá băng này và biến nó thành Viện Bảo tàng nổi về lịch sử chinh phục vùng Bắc Cực. Cuối cùng, tàu “Lenin” đã tìm thấy nơi neo đậu tĩnh tại ở Nhà ga Biển thuộc thành phố Murmansk.

Ông Vladimir Blinov kể tiếp: “Ở đây sẽ thành lập Viện Bảo tàng lịch sử khai thác Bắc Cực, lịch sử phát triển Hạm đội tàu phá băng nguyên tử, cũng như Trung tâm thông tin, nhằm quảng bá cho ngành năng lượng hạt nhân trong điều kiện Cực Bắc. Lúc này vẫn còn sớm nếu nói rằng, trên boong tàu “Lenin” đã có Viện Bảo tàng. Điều chủ yếu là, hiện giờ bản thân tàu “Lenin” đang là đài kỷ niệm, mở rộng cửa giành cho mọi vị khách đến thăm”.

Hiện nay, trong khoang tàu của con tàu phá băng nguyên tử, vốn là cơ sở đóng kín và tối mật, đang diễn ra những cuộc tham quan và cuộc gặp gỡ với các chuyên viên chinh phục Bắc Cực. Còn vào tháng Chạp năm nay, vào dịp kỷ niệm 50 năm Hạm đội phá băng Nga, chiếc tàu phá băng nguyên tử đầu tiên trên thế giới sẽ bắt đầu thời kỳ hoạt động mới, như một trung tâm giáo dục và bảo tàng thực thụ.

Có 3 thành viên gửi lời cảm ơn Đan Thi cho bài viết trên:
Cartograph (25-10-2009), hungmgmi (25-10-2009), Nina (31-10-2009)