Năm tháng đắng cay hơn, năm tháng ngọt ngào hơn

[hongducanh]

Hà Nội: Xe điện xưa và nay

Sưu tầm từ Báo Giao thông Vận tải



Cuối tháng 12, dự án xây dựng tuyến xe điện Nhổn - ga Hà Nội chính thức khởi công. Chỉ trong vòng 4 năm nữa, Hà Nội sẽ lại thấy bóng xe điện nhưng chắc chắn xe điện bây giờ sẽ khác rất xa xe điện của Hà Nội những năm 70-80.

Tàu điện - người bạn của một thời kham khổ

Ngày xưa, tôi thích nhất mỗi khi được cùng bà đi tàu điện. Hai bà cháu thường đi bộ từ nhà ra phố Huế, bắt chuyến xe từ chợ Mơ lên bến Nứa để từ đó đi qua cầu Long Biên sang Gia Lâm. Xe điện lúc nào cũng đông khách, người ngồi, người đứng rồi có cả thanh niên lố nhố bám bên ngoài khung cửa.



Những năm 80, chẳng người Hà Nội nào quên được nỗi vất vả của chuyện đi lại. Ngoài xe đạp, đa số chỉ đi xe điện. Thế là tự nhiên, chiếc tàu điện lúc nào cũng quá tải. Cảnh chen chúc là chuyện thường ngày. Hành khách còn mang theo cả hàng hoá lên tàu. Tàu điện thì đông lại thường xuyên chạy chầm chậm để khách đu bám lên. Có lần tôi nhìn thấy một cô công nhân vác theo một chiếc bao lớn nhảy lên xe điện, nhồi mãi mới được hàng lên thì người bị bỏ rơi lại, thế là vừa kêu vừa đuổi theo đến hết hơi.


Lớn thêm vài tuổi, tôi cùng vài đứa bạn bắt chước người lớn đu bám lên xe điện. Vừa được đi chơi xa, vừa chẳng mất tiền nên đứa trẻ con nào lại không thích, chỉ đến khi chứng kiến cảnh một anh thanh niên bị xe điện cán nát bàn chân vì đu bám, những đứa trẻ dại dột chúng tôi mới biết sợ. Nhưng rồi đó cũng là lúc chúng tôi phải tạm biệt tàu điện mãi mãi. Thành phố thông báo dừng tất cả những tuyến tàu điện vì phương tiện này không còn phù hợp.


Thế là những chiếc tàu quen thuộc từng ngược xuôi khắp thành phố phải trở về xưởng nằm im ắng. Bao nhiêu năm qua đi, xe buýt bắt đầu phát triển mạnh mẽ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô nhưng rất nhiều người trong số đó còn chưa quên hình ảnh chiếc tàu điện gần gũi của một thời kham khổ.


Hà Nội - thành phố của Metro

Thời kỳ bao cấp khổ ải từ chuyện ăn mặc đến đi lại nhưng rồi chỉ sau 20 năm, mọi thứ thay đổi. Hà Nội phát triển nhanh hơn, nhu cầu đi lại cũng lớn hơn. Xe máy, ô tô chạy ngược xuôi trên đường, ùn tắc trở thành chuyện hàng ngày thì ý tưởng về tàu điện bắt đầu quay trở lại. Tàu Metro có tốc độ cao, khả năng vận chuyển cực lớn là lựa chọn của thành phố.


Sau nhiều năm chuẩn bị, một ngày cuối tháng 12, tuyến xe điện hiện đại đầu tiên của Hà Nội chính thức được khởi công. Trong vòng 4 năm nữa, Hà Nội sẽ lại có xe điện. Tuy nhiên xe điện bây giờ khác rất nhiều vì sẽ không còn cảnh chen lấn xô đẩy, với khả năng vận chuyển 6.000 hành khách trong vòng 1 giờ, tàu Metro hứa hẹn sẽ góp phần giải quyết tình trạng ách tắc giao thông đang làm khổ người dân thành phố mỗi ngày.



Với tổng mức đầu tư 10.548 tỷ đồng, tuyến xe điện đầu tiên sẽ có những đoạn đi ngầm kết hợp với đi trên cao. Việc xây dựng được chia làm 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 xây dựng đoạn từ Nhổn đến ga Hà Nội, giai đoạn 2 xây dựng đoạn từ ga Hà Nội đến Nhà hát lớn.

Tổng chiều dài tuyến là 12,5km cộng 0,2km dẫn vào khu depot, trong đó đoạn đi trên cao dài 9,8km, đoạn đi ngầm là 2,9km. Tuyến đường sắt này sẽ có 2 làn đường riêng biệt chạy song song trên toàn tuyến, giúp các đoàn tàu không phải dừng tránh nhau. Trong tương lai, nhiều tuyến xe điện nữa sẽ dần được xây dựng để kết hợp với xe buýt tạo nên hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, thuận tiện cho thành phố.


Hà Nội vẫn đang lớn - điều đó chúng ta nhìn thấy rõ nhất qua hệ thống giao thông. Người Hà Nội đi nhiều hơn, vận động nhiều hơn nhưng có những lúc đứng trước dòng xe nườm nượp của Hà Nội nay, lại nhớ da diết tàu điện của ngày xưa lúc nào cũng chầm chậm gợi cảm giác bình yên trong thành phố nghìn năm tuổi, những con đường xưa, những con phố cổ.


Đ.H