|
|||||||
Diễn đàn NuocNga.net |
Trang chủ tin tức Thông báo về kích hoạt tài khoản thành viên |
|
|
Ðiều Chỉnh | Xếp Bài |
|
#10
|
|||
|
|||
|
Trích:
Khi máy bay đạt được tốc độ bằng âm thanh thì có nghĩa là những sóng âm phát ra từ chính máy bay không thể chạy đi đâu được nên bao bọc toàn bộ máybay. Hiện tượng này em đã xem một hình đồ biểu thị rất rõ nhưng chưa tìm ra cho bác được. Tốc độ càng cao thì lượng sóng xung kích này càng được nén lại trước mũi máy bay như bác nói. Những sóng này tạo nên một xung lực lớn ngay trước mũi máy bay cản trở việc tăng vận tốc của máy bay. Phần Am và sóng âm tích tụ lại không truyền ra được. Khi bị phá vỡ bởi động cơ máy bay bổ xung thêm gia tốc cho máy bay thì có nghĩa là đã đạt đến điểm tới hạn. Những sóng âm và âm này cộng hưởng với nhau khi bị dồn nén và phá vỡ tạo ra tiếng nổ. Cũng vì những sóng xung kich nên quanh máy bay xuất hiện những biến đổi về áp suất, nhiệt độ và có thể là những thành phần khác có trong khí quyển như hơi nước ( hoặc các phân tử nước ). Vì lẽ đó nên cái ta nhìn thấy bao quanh máy bay trong clip trên như một đám mây ( nhân tạo ). Mũi máy bay chọc thủng đám mây đó chui ra thì tất nhiên là sẽ tạo thành một hình chóp nón có đỉnh là mũi máy bay như ta thấy ở trong clip. Vụ này khó hiểu các bác ạ ! Nó thuộc kiến thức vật lý lý thuyết nên em không đủ sức sa đà vào đây được. Có những vấn đề các nhà khoa học cũng đang tranh cãi và cũng không có lời giải thích thỏa đáng. Ví dụ như tạo sao hiện tượng vượt âm nêu trên chỉ có khi máy bay vượt âm ở Mach 1 còn khi Mach 2.3.4 ...lại không có. Không quân Mỹ đã đạt mức Mach 10 cũng ko thấy nói gì về hiện tượng này. Túm lại là các bác cho em tạm kết thúc vấn đề này ở đây nhé ! Cho em sang phần MIG 21 của topic này cho khỏi đậu phụng đường ! |
| Có 7 thành viên gửi lời cảm ơn MIG21bis cho bài viết trên: | ||
Anh Thư (10-07-2010), Cartograph (17-07-2010), Мужик (10-07-2010), hanvt (14-10-2010), LyMisaD88 (11-07-2010), ngocbaoruss (11-07-2010), phuongnn (11-07-2010) | ||
| Bookmarks |
|
|