NMLD Dung Quất - NMLD đầu tiên của Việt Nam

[Old Tiger]

Giới thiệu cùng mọi người một số hình ảnh về Nhà máy lọc dầu Dung Quất - Nhà máy lọc dầu đầu tiên của Việt Nam và là niềm tự hào của người việt. Bác nào cần thêm thông tin gì về Nhà máy này xin cứ liên hệ với Hổ già tôi. Chúc vui vẻ!



Vận chuyển thiết bị "Siêu trường siêu trọng" của NMLD.



Vận chuyển thiết bị "Siêu trường siêu trọng" của NMLD.



Vận chuyển thiết bị "Siêu trường siêu trọng" của NMLD.



Lắp dựng thiết bị "Siêu trường siêu trọng" của NMLD



Đêm trên công trường NMLD.



Các phân xưởng công nghệ NMLD.



Các phân xưởng công nghệ NMLD.



Một góc công trường NMLD nhìn từ hướng Đông.



Công trường NMLD nhìn từ hướng Bắc.



Đê chắn sóng to nhất Đông - Nam Á và cảng xuất sản phẩm NMLD.

[nguyentien]

Em chả thấy tự ầo. Người Nga phải chạy vì dự án này bất khả thi. Đảm bảo xây xong là dầu lọc ra đắt hơn dầu nhập liền à. Bác nào có yêu cầu thì em sẽ phân tích trong topic khác nhé.

[Old Tiger]

nguyentien viết

Em chả thấy tự ầo. Người Nga phải chạy vì dự án này bất khả thi. Đảm bảo xây xong là dầu lọc ra đắt hơn dầu nhập liền à. Bác nào có yêu cầu thì em sẽ phân tích trong topic khác nhé.

Tôi sẵn sàng tranh luận với cậu về tính khả thi hay không khả thi của Dự án! Cậu đặt vấn đề trước đi!

[Cuong]

Cám ơn bác Old Tiger. Hình quá đẹp. Công trình có được thế này là nhờ công sức khó nhọc của bao người. Rất vui vì đất nước của chúng ta ngày càng hiện đại hơn, ngày càng đàng hoàng hơn to đẹp hơn.
Tôi chẳng phải là nhà kinh tế nhưng mình nghĩ giá dầu lọc ra phải rẻ hơn dầu nhập vì nhà máy là của mình. Vấn đề chỉ có là ở chỗ bao giờ thì mới lấy lại vốn đã bỏ ra... Nhưng đổi lại là tạo ra được nhiều việc làm cho miền Trung.

[nguyentien]

Vấn đề quan trọng nhất là cái nhà máy lọc dầu này năm quá xa so với vị trí khai thác (Mỏ Bạch hổ...) cho nên vấn đề chuyên chở sẽ tốn rất nhiều tiền.

Thứ hai là Dung Quất là cảng nước nông và là cảng bồi nên sẽ chắc chắn phải nạo vét hàng năm, lại chi phí.

Vị trí phù hợp nhất có lẽ là Vũng Tàu. Thế nhưng mà có lẽ không nên tranh luận nữa đồng chí ạ. Nói chung ảnh chụp đẹp lắm.

[Old Tiger]

Dear all!

Thực ra, mục đích của Hổ già tôi đưa mấy cái ảnh để mọi người cùng chiêm ngưỡng cái vẻ đẹp quyến rũ của ... bê tông và sắt thép.

Thứ nữa, tôi nói đây là "niềm tự hào của người Việt" thực ra chính xác hơn là niềm tự hào của chúng tôi - hơn 11 ngàn con người đang ngày đêm lăn lộn trên công trường với cái nắng cháy da người, mưa như chút nước của đất trời miền Trung.

Bạn nguyentien thân mến!
Bạn nói giống hệt mấy ông nghị trong kỳ họp Quốc hội hồi 2005.
Bạn có biết VN tiếp tục xây dựng NMLD số 2 tại THANH HÓA. Cứ theo như bạn nói thì so với Dung Quất, Thanh Hóa còn xa mỏ Bạch Hổ hơn nhiều.
Trữ lượng dầu tại mỏ Bạch Hổ và một số mỏ khác tại VN chỉ khoảng hơn 10 năm nữa là cạn kiệt, trước sau thì chúng ta cũng phải mua dầu thô tại Trung Đông. Khi đó khoảng cách từ Trung Đông với Vũng Tàu hay Dung Quất có lẽ chẳng khác gì nhau.

Bạn đã vào Cảng Dung Quất chưa? Bạn khảng định cảng Dung Quất là cảng nước nông, y hết như một ông nghị (tôi không nhớ tên, hình như ở Tuyên Quang thì phải) cũng khảng định đây là cảng nước nông, chửi xây dựng NMLD ở Dung Quất là ngu vì nay mai sông THU BỒN (!!!???) sẽ bồi lấp hết vịnh Dung Quất!!!

NMLD Dung Quất với công suất 6,5 triệu tấn dầu thô/ năm cũng mới chỉ đáp ứng được 1/3 nhu cầu tiêu thụ tại thị trường VN hiện nay. VN đã quyết định xây thêm 2 nhà máy nữa tại Nghi Sơn Thanh Hóa và Long sơn - BR-VT. Ngoài ra còn một số dự án lọc dầu (lọc không sâu) sẽ được xây dựng như ở Phú Yên, tại Nam bộ v.v.

Tôi cũng tâm sự luôn. Chúng ta yêu quý nước Nga, nhưng cũng không sùng bái một cách mù quáng. Người Nga, và trước đó là Total (Pháp) đã không theo đến cùng Dự án lọc dầu ở VN là VN ta "đuổi" họ đi đấy bạn ạ.

Vấn đè với những nhà đầu tư nước ngoài là khi họ bỏ tiền ra, thì họ phải nhìn thấy cái lợi ngay đối với họ. Với người Pháp: họ yêu cầu được bao tiêu sản phẩm do NM sản xuất ra. VN nhất định không chịu vì lý do an ninh năng lượng.

Với người Nga: họ yêu cầu một tỷ trọng rất lớn trong vốn đầu tư phải mua thiết bị của họ. Điều đó hoàn toàn hợp lý nhưng phía VN và Nhà thầu thi công không chịu và không thỏa thuận được. Ngoài ra còn rất nhiều nguyên nhân ví dụ vấn đề phát sinh. Theo thông lệ đã là hợp đồng EPC thì không thể chấp nhận phát sinh. Nhưng VN ta chẳng giống ai, cứ phát sinh vô tội vạ, thì làm sao họ chấp nhận được. Vậy thì ông Nga ơi, ông biến đi cho nước nó trong, tự tôi xây cũng được, VN chúng tôi đã xây là phải có phát sinh!

Và còn rất nhiều nguyên nhân để "đuổi" người Nga đi mà ở đây là vấn đề tế nhị khó nói ra.

Cuối cùng, như bạn Cuong nói rất đúng. NMLD Dung Quất là trái tim khu kinh tế Dung Quất, Rất nhiều dự án lớn đã được đầu tư vào đây sau khi NMLD khởi công xây dựng. Đây là một dự án rất quan trọng, tạo điều kiện cho rất nhiều ngành công nghiệp khác phát triển ăn theo, tạo công ăn việc làm cho bao con người, góc phần vực dậy cái đất miền Trung đầy nắng gió, đói khát, lũ lụt... Nói thế đủ hiểu cái hiệu quả kinh tế của NMLD.

Tôi cũng là người miền Bắc - là dân xây dựng đã đặt chân đến nhiều nơi: Lào Cai, cần thơ, Vũng Tàu..., giờ thị đang ở Dung Quất. Là người theo dự án đã gần 10 năm nay, hơn ai hết chúng tôi hiểu được cái giá trị của NMLD đặt tại Dung Quất.

Hãy thương lấy miền Trung!

[Old Tiger]

Nhân tiện khoe luôn với các bác mấy bức ảnh hôm nay Hổ tôi đi làm chụp.



Phao rót dầu thô nằm cách bờ biển 3,2 km.


Công trường NMLD nhìn từ biển.



Khu bể chứa sản phẩm nhìn từ phía biển.



Bồn chứa khí hóa lỏng LPG.



Bồn chứa sản phẩm xăng.



Đường ống dẫn sản phẩm.



Đê chắn sóng dài 1,6 km, mặt đê rộng 10m, chiều cao so với mặt nước biển + 10, +11 m. Chân đê (dưới nước) từ 100 đến 120m.



Một nhánh cầu xuất sản phẩm.

[hungmgmi]

Cảm ơn bác Hổ già vì đã cung cấp thông tin.
Bác viết:
"Và còn rất nhiều nguyên nhân để "đuổi" người Nga đi mà ở đây là vấn đề tế nhị khó nói ra."
Đọc đến đây, tôi mới nhớ đến cái hồi đi học vặn vô-lăng, cách đây gần 4 năm rồi. Trong lớp tôi học có một vị trọng trách khá to của TCTy dầu khí, bác ấy làm trong mảng hợp tác quốc tế, chuyên tiếp xúc với các dự án, các đối tác Tây Tàu đủ cả. Bác ấy có kể một câu chuyện mà bác ấy cứ thấy áy náy, rồi nhớ mãi. Đại loại là trong một cuộc họp hình như chia lô hay chia gì đó trên biển, bên VN ta cứ nhường cho các bạn Âu Mỹ tư bản kếch sù chọn trước những chỗ ngon lành, mãi sau mới chỉ định đến ông bạn Nga. Ông bạn Nga đứng lên, chỉ đá nhẹ một câu về nhân tình thế thái, trước đây thì như thế nào, còn bây giờ thì như thế nào...Không gay gắt, nhưng cũng đủ cho ai có lòng tự trọng cũng phải thấy đắng trong cổ họng.

[Old Tiger]

hungmgmi viết

Cảm ơn bác Hổ già vì đã cung cấp thông tin.
Bác viết:
"Và còn rất nhiều nguyên nhân để "đuổi" người Nga đi mà ở đây là vấn đề tế nhị khó nói ra."
Đọc đến đây, tôi mới nhớ đến cái hồi đi học vặn vô-lăng, cách đây gần 4 năm rồi. Trong lớp tôi học có một vị trọng trách khá to của TCTy dầu khí, bác ấy làm trong mảng hợp tác quốc tế, chuyên tiếp xúc với các dự án, các đối tác Tây Tàu đủ cả. Bác ấy có kể một câu chuyện mà bác ấy cứ thấy áy náy, rồi nhớ mãi. Đại loại là trong một cuộc họp hình như chia lô hay chia gì đó trên biển, bên VN ta cứ nhường cho các bạn Âu Mỹ tư bản kếch sù chọn trước những chỗ ngon lành, mãi sau mới chỉ định đến ông bạn Nga. Ông bạn Nga đứng lên, chỉ đá nhẹ một câu về nhân tình thế thái, trước đây thì như thế nào, còn bây giờ thì như thế nào...Không gay gắt, nhưng cũng đủ cho ai có lòng tự trọng cũng phải thấy đắng trong cổ họng.

Cảm ơn bác Hungmgmi đã hiểu khi tôi dùng từ "đuổi" trong ngoặc kép.

Ở dự án chúng tôi có rất nhiều CB, KS học ở Nga về và cả tôi nữa. Khi liên doanh với Nga không thành, bọn tôi đau lắm. Với người Nga lúc ấy, họ rất tốt bụng và đầy tình nhân ái chứ không lươn lẹo, ranh ma như mấy ông tây khác (ông Pháp chẳng hạn - Nhà thầu chính đang XD nhà máy).

Thời thế nó như vậy bác ạ. Cả dân tộc mình chịu ơn đất nước Nga, nhưng xem ra bây giờ giới lãnh đạo chê Nga quá. Thực ra đó là quyền của họ. Chỉ có điều xót xa thay mới ngày nào họ coi CCCP là tất cả, ăn bánh mì Nga, súng đạn, phân bón... cái gi cũng ngửa tay xin viện trợ. Giờ mới "phất" được một tý đã coi Nga chẳng ra gì!

Bác Hung ơi, tức thì tâm sự vậy, không biết có cùng suy nghĩ với bác không. Nếu có gì không phải mong bác bỏ qua cho.

Với Iozik "Thỉnh thoảng TV, báo đài có đưa tin nhưng ít lắm, mà thấy đưa toàn tin trộm cắp đâm chém nhau thì phải???"

Cảm ơn bác Iozik đã có cùng suy nghĩ. Theo tôi, TV đài báo cũng đưa tin về dự án nhiều đấy chứ.

Còn việc đâm chém đánh nhau thì nhiều lúc các ông nhà báo cứ làm rùm beng vậy. Tôi đã tham gia nhiều dự án, nhưng ở Dung Quất người dân và công nhân xây dựng còn hiền chán. Mà bác ạ, riêng công trình NMLD chúng tôi có đến hơn 11 ngàn con người tham gia đến từ mọi miền của đất nước. Đông như quân nguyên vậy thì không đánh nhau, trộm cắp đâm chém mới là lạ.

[Iozik]

Hí, cái bác Hổ già này, sao tự nhiên đến bây giờ mới mang "khoe" mấy tấm ảnh về NMLD. Công trình vĩ đại thật! Em ở Đà Nẵng ngay cạnh các bác thế mà đã có dịp vào xem đâu. Thỉnh thoảng TV, báo đài có đưa tin nhưng ít lắm, mà thấy đưa toàn tin trộm cắp đâm chém nhau thì phải???

Còn những vấn đề bác phân tích về cái chỗ đặt NMLD, thoạt nghe có vẻ hơi chính trị, nhưng đọc kỹ thấy đây thực sự là những suy nghĩ chân thành từ đáy lòng của bác đối với đồng bào miền Trung chúng em.

Thực ra cũng có nhiều người hiểu chưa đúng về việc tại sao lại xây NMLD ở Dung Quất. Thiết nghĩ những nhà đầu tư nước ngoài họ làm ăn kinh tế nên họ ngán xây dựng NM tại miền Trung là tất nhiên (nguyên nhân chính là đầu tư cơ sở hạ tầng tốn kém hơn nhiều so với nơi khác).

Còn với VN ngoài lợi ích kinh tế (tôi tin rằng có lợi) còn có cả lợi ích xã hội. NMLD có lẽ như chiếc đòn bẩy thúc đẩy kinh tế và xã hội của miền Trung, đặc biệt là ông Quảng Ngãi (vốn đói nghèo) tiến tới một tý. Điều này nếu ai ở miền Trung có thể cảm nhận thấy thực sự.

Rất cảm ơn bác đã cho mọi người xem cái NMLD nó như thế nào (mặc dù hơi ít). Có dịp bác post lên thêm và giải thích kỹ kỹ nha.

[virus]

Em muốn nhờ bác "Hổ trẻ" giải thích cho em kỹ hơn về thuật ngữ "Siêu trường, siêu trọng". Chả là em thấy nó... dài cũng vừa vừa, và vẫn có thể cẩu lên được, chứng tỏ cũng chẳng phải... nặng lắm .

Hơn nữa, em muốn hỏi là, khi các bác mua các thiết bị này, thì thuật ngữ nước ngoài nó cũng gọi như thế, hay là khi bác viết lên đây bác mới dùng 2 từ này để mà nhấn mạnh trọng lượng và độ dài của thiết bị?

Em xin chân thành cảm ơn bác.

[nguyentien]

virus viết

Em muốn nhờ bác "Hổ trẻ" giải thích cho em kỹ hơn về thuật ngữ "Siêu trường, siêu trọng". Chả là em thấy nó... dài cũng vừa vừa, và vẫn có thể cẩu lên được, chứng tỏ cũng chẳng phải... nặng lắm .

Hơn nữa, em muốn hỏi là, khi các bác mua các thiết bị này, thì thuật ngữ nước ngoài nó cũng gọi như thế, hay là khi bác viết lên đây bác mới dùng 2 từ này để mà nhấn mạnh trọng lượng và độ dài của thiết bị?

Em xin chân thành cảm ơn bác.

Lẽ đơn giản là các loại thiết bị đó là loại lớn nhất trong nhà máy. Việc cẩu nó lên đâu có dễ, đồng chí virus à. Phải dùng thiết bị chuyên chở có rất nhiều bánh, và phải đi với tốc độ rất "rùa bò", vì đi nhanh nó lăn ra thì khổ. Việc lắp đặt nó, cẩu nó không hề dễ dàng gì đâu.

Nói chung thì em không bàn đến vấn đề xây dựng hay chính trị nữa bác hổ già ạ. Mong bác "nhiếp" nhiều ảnh hơn nha.

[Old Tiger]

nguyentien viết

Lẽ đơn giản là các loại thiết bị đó là loại lớn nhất trong nhà máy. Việc cẩu nó lên đâu có dễ, đồng chí virus à. Phải dùng thiết bị chuyên chở có rất nhiều bánh, và phải đi với tốc độ rất "rùa bò", vì đi nhanh nó lăn ra thì khổ. Việc lắp đặt nó, cẩu nó không hề dễ dàng gì đâu.

Nói chung thì em không bàn đến vấn đề xây dựng hay chính trị nữa bác hổ già ạ. Mong bác "nhiếp" nhiều ảnh hơn nha.

Để vận chuyển các thiết bị này từ cảng đến chân công trình khoảng trên 12 km, nhà thầu phải thuê từ nước ngoài thiết bị vận chuyển "khủng". Nó là những modul ghép lại phụ thuộc vào trọng lượng của thiết bị, tính số bánh xe có khi đến trên trăm bánh. Đúng các bác ạ, vận tốc còn hơn rùa bò. Thiết bị đầu tiên nhập và vận chuyển có 12 km mà mất mất ...3 ngày (Sau này có khá hơn là 2 ngày). Là nó đây:





Khi thiết bị đầu tiên về, người dân ra đường xem như ngày hội.



Xe tự hành hàng trăm bánh, người điểu khiển xe như chơi game.






Đưa thiết bị từ tàu vận chuyển xuống cảng.


Để lắp dựng các thiết bị trên nhà thầu cũng thuê từ nước ngoài những cẩu khủng từ 800 đến 1250 tấn (cái cẩu đỏ là 1250 tấn, mỗi một ngày trên công trường, dù làm hay không nó cũng ngốn hết 50.000 USD tiền thuê mỗi ngày):

[nthach]

virus viết

Em muốn nhờ bác "Hổ trẻ" giải thích cho em kỹ hơn về thuật ngữ "Siêu trường, siêu trọng". Chả là em thấy nó... dài cũng vừa vừa, và vẫn có thể cẩu lên được, chứng tỏ cũng chẳng phải... nặng lắm .

Hơn nữa, em muốn hỏi là, khi các bác mua các thiết bị này, thì thuật ngữ nước ngoài nó cũng gọi như thế, hay là khi bác viết lên đây bác mới dùng 2 từ này để mà nhấn mạnh trọng lượng và độ dài của thiết bị?

Em xin chân thành cảm ơn bác.

Thuật ngữ - hàng siêu trường siêu trọng, là do anh bộ giao thông vận tải đề ra để phạt những bác to đầu và nặng lưng, anh giao thông sợ là hỏng đờng và cầu ấy mà, dưới đây là giải thích của thuật ngữ này:

Hàng siêu trường là hàng có kích thước thực tế mỗi kiện hàng không tháo rời ra được khi xếp lên phương tiện đường bộ. Chúng có chiều rộng vượt quá 2,5 mét, chiều cao vượt quá 4,2 mét tính từ mặt đất chiều dài vượt quá 20 mét.

Hàng siêu trọng là hàng có trọng lượng thực tế mỗi kiện hàng không tháo rời ra được, mỗi kiện hàng này có trọng lượng là trên 30 tấn

[USY]

nthach viết

Thuật ngữ - hàng siêu trường siêu trọng, là do anh bộ giao thông vận tải đề ra để phạt những bác to đầu và nặng lưng, anh giao thông sợ là hỏng đường và cầu ấy mà, dưới đây là giải thích của thuật ngữ này:

Hàng siêu trường là hàng có kích thước thực tế mỗi kiện hàng không tháo rời ra được khi xếp lên phương tiện đường bộ. Chúng có chiều rộng vượt quá 2,5 mét, chiều cao vượt quá 4,2 mét tính từ mặt đất chiều dài vượt quá 20 mét.

Hàng siêu trọng là hàng có trọng lượng thực tế mỗi kiện hàng không tháo rời ra được, mỗi kiện hàng này có trọng lượng là trên 30 tấn

Thuật ngữ này hình như là các bác bên giao thông đã "dịch" từ thuật ngữ của Nga ra thì phải các bác ạ. Vì ngày xưa hầu hweewts các thuật ngữ khoa học kỹ thuật của mình là theo chuẩn của Liên Xô. Trong tiếng Nga cũng có thuật ngữ này, định nghĩa như sau:
Длиномеры и тяжеловесы.
Длиномеры и тяжеловесы - грузы, длина и масса которых превышают максимальные размеры и массу грузовых мест, установленные правилами перевозки. Для перевозки таких грузов требуются специальные приспособления.

[Old Tiger]

virus viết

Em muốn nhờ bác "Hổ trẻ" giải thích cho em kỹ hơn về thuật ngữ "Siêu trường, siêu trọng". Chả là em thấy nó... dài cũng vừa vừa, và vẫn có thể cẩu lên được, chứng tỏ cũng chẳng phải... nặng lắm .

Hơn nữa, em muốn hỏi là, khi các bác mua các thiết bị này, thì thuật ngữ nước ngoài nó cũng gọi như thế, hay là khi bác viết lên đây bác mới dùng 2 từ này để mà nhấn mạnh trọng lượng và độ dài của thiết bị?

Em xin chân thành cảm ơn bác.

Tối nay đi làm về vào 4rum thấy cảm kích quá. Xin chân thành cảm ơn mọi người đã quan tâm đến NMLD.

Hi hi virus ơi, liên quan đến cái thuật ngữ "siêu trường, siêu trọng", chắc ngày xưa đi học vặn cổ ô tô không thuộc lý thuyết phải không? Hình như trong câu hỏi thi lái xe có câu đó thì phải. Về định nghĩa bác nthach và chị USY đã trả lời hộ tôi rồi.

Trên thực tế các thiết bị của nhà máy rất lớn, ví dụ Tháp thái sinh xúc tác (bên dưới đây) nặng 1.096,5 tấn, bao gồm Thiết bị tái sinh sơ cấp nặng 634 tấn, cao 26,8 m, đường kính nơi rộng nhất 13,7 m và Thiết bị tái sinh thứ cấp nặng 462 tấn.



Lắp dựng tháp tái sinh sơ cấp nặng 634 tấn.



Lắp dựng tháp tái thứ cấp nặng 462 tấn.

Hoặc thiết bị dài nhất của nhà máy là tháp tách Propane/Propylene đến 83 m, nặng 460 tấn, đường kính nơi rộng nhất 9,15 m:



Tháp tách chính nặng 528 tấn, cao 68,28 m, đường kính 8,99 m:



Cái bọn nước ngoài thì nó không nói siêu trường siêu trọng mà nói luôn tên của từng thiết bị. Còn VN mình, như đã nói ở trên, hơn nữa cũng phải văn vẻ một tý cho thêm phần quan trong.

[TrungDN]

Nhìn những bức ảnh và nghe các bình luận của bác Hổ Già thấy ngay bác là người không chỉ tâm huyết với nghề, với công trình của mình mà còn yêu cả mảnh đất cằn cỗi của nơi đặt nhà máy, và cái chính là bác còn ý thức được rất rõ ràng cơ sở cho tình yêu đó. Vậy nên rất cảm phục bác. Mong bác có nhiều thông tin thực từ công trình lớn này vì đúng như bạn gì nhận xét: báo chí đưa tin về Dung quất còn dè dặt lắm, không xứng với tầm cỡ một công trình lớn do VN tự đầu tư.

Old Tiger viết

Tôi sẵn sàng tranh luận với cậu về tính khả thi hay không khả thi của Dự án! Cậu đặt vấn đề trước đi!

Về tính khả thi này tôi thấy báo chí cũng nói mãi rồi. Trên quan điểm cục bộ của nhà đầu tư thì có thể không có lợi, không khả thi, nhưng trên quan điểm của cả nước VN, nơi mà có hai đầu phát triển lại bị đứt gánh ở giữa thì vẫn có thể khả thi như thường. Vì vậy mà VN quyết tâm tự lực đầu tư mặc dù nhiều đối tác khác bỏ cuộc, mà họ bỏ cũng hợp lý thôi: làm sao mà Pháp, Nhật, ngay cả Nga lại có thể bao sân cho VN như trước được nữa.

hungmgmi viết

Cảm ơn bác Hổ già vì đã cung cấp thông tin.Bác viết: "Và còn rất nhiều nguyên nhân để "đuổi" người Nga đi mà ở đây là vấn đề tế nhị khó nói ra."

Đề tài này có thể mở thêm một topic mà nói mấy trang cũng không hết. Mấy hôm rồi tôi gặp tụi Nga sang tìm chỗ đầu tư khu du lịch ngoài Phan thiết. Tụi nó đứa nào cũng nói là Nga đã bị chậm chân vào VN rồi. Cũng không hẳn "đuổi" nhưng quả là hiện nay làm ăn với Nga vẫn cực khó. Chỉ có các bác Việt kiều ở Nga về lại đầu tư rất nhiều.

virus viết

Em muốn nhờ bác "Hổ trẻ" giải thích cho em kỹ hơn về thuật ngữ "Siêu trường, siêu trọng".
Hơn nữa, em muốn hỏi là, khi các bác mua các thiết bị này, thì thuật ngữ nước ngoài nó cũng gọi như thế, hay là khi bác viết lên đây bác mới dùng 2 từ này để mà nhấn mạnh trọng lượng và độ dài của thiết bị?

USY viết

Trong tiếng Nga cũng có thuật ngữ này, định nghĩa như sau:
Длиномеры и тяжеловесы.
Длиномеры и тяжеловесы - грузы, длина и масса которых превышают максимальные размеры и массу грузовых мест, установленные правилами перевозки. Для перевозки таких грузов требуются специальные приспособления.

Xem lại thì thấy bác nthach đã giải thích chính xác chu đáo cho virus rồi. Chỉ xin bổ sung tý teo là trong tiếng Nga còn có từ (thấy họ hay dùng ở VN) là сверхгабаритные và тяжеловесные грузы, tức là cũng có chữ "siêu" đấy chứ không phải các bác VN sính dùng chữ này đâu. Hơn nữa từ "siêu trường" "siêu trọng" được dùng ở ta từ lâu lắm rồi (quãng 1960) chứ không phải sau này quãng 1986 trở về đây, cái gì cũng "siêu", nghe mà phát ghét. Thêm tý nữa cho virus rõ là từ сверхтяжелые lại không phải là thuật ngữ "siêu trọng" trong vận tải, mà là từ để chỉ thành phần gì đó của hạt nhân nguyên tử, nó "siêu nặng" đến mức nào không biết nhưng vẫn được gọi thế. Mình bị dùng nhầm 1 lần rồi, được bạn Nga sửa cho nên giờ vẫn nhớ.

Old Tiger viết

Tối nay đi làm về vào 4rum thấy cảm kích quá. Xin chân thành cảm ơn mọi người đã quan tâm đến NMLD.
Cái bọn nước ngoài thì nó không nói siêu trường siêu trọng mà nói luôn tên của từng thiết bị. Còn VN mình, như đã nói ở trên, hơn nữa cũng phải văn vẻ một tý cho thêm phần quan trong.

Cũng như mọi người xin cảm ơn bác Hổ Già và mong tiếp tục nhận được nhiều tin bài ảnh của bác về NMLD Dung quất.
Ý kia của bác thì ở trên tôi trình bày với virus rồi.

[micha53]

Cám ơn Old Tiger đã mở trang này.
1. Mình được sinh ra tại cầu Châu Ổ - Huyện lỵ Bình Sơn và vì vậy tự hào rằng quê ta cũng có công trình trông hoành tráng quá.
2. Việc hoàn thành NMLD sẽ kéo theo rất nhiều NM phụ trợ, và biết bao nhiêu lao động nữa, để Quảng ngãi nói riêng và miền Trung nói chung chấm dứt thời " bị - gậy".
Tuy nhiên, theo chiến lược phát triển, VN cần 3 - 4 NMLD thì theo mình, giá như hơn 10 năm trước cứ xây ở Long Sơn đi
1. Để rút kinh nghiệm, tìm hỉểu TBMM - CN và là nơi đào tạo bộ khung, lực lượng lao động..
2. Ta đã có dầu sài trong thời buổi khủng hoảng năng lượng.
Lần nữa Cám ơn hơn một vạn con người từ mọi miền đất nước đã góp sức xây nên công trình NMLD đầu tiên và nhất là Old Tiger đã có những lời khen đối với dân bản địa.

[Old Tiger]

micha53 viết

Cám ơn Old Tiger đã mở trang này.
1. Mình được sinh ra tại cầu Châu Ổ - Huyện lỵ Bình Sơn và vì vậy tự hào rằng quê ta cũng có công trình trông hoành tráng quá.
2. Việc hoàn thành NMLD sẽ kéo theo rất nhiều NM phụ trợ, và biết bao nhiêu lao động nữa, để Quảng ngãi nói riêng và miền Trung nói chung chấm dứt thời " bị - gậy".
Tuy nhiên, theo chiến lược phát triển, VN cần 3 - 4 NMLD thì theo mình, giá như hơn 10 năm trước cứ xây ở Long Sơn đi
1. Để rút kinh nghiệm, tìm hỉểu TBMM - CN và là nơi đào tạo bộ khung, lực lượng lao động..
2. Ta đã có dầu sài trong thời buổi khủng hoảng năng lượng.
Lần nữa Cám ơn hơn một vạn con người từ mọi miền đất nước đã góp sức xây nên công trình NMLD đầu tiên và nhất là Old Tiger đã có những lời khen đối với dân bản địa.

Em hoàn toàn đồng ý với bác, giá như ngày xưa xây được ở Long Sơn thì lợi biết bao nhiêu.

Hồi đó Liên Xô giúp ta xây NM ở đó. Đã chuẩn bị mặt bằng xong rồi. Đùng một cái LX tan rã, thế làm xong! Rồi sau đó thì bác biết rồi đó.

[Gấu Misa]

Nhân đây xin hỏi bác Hổ già về công dụng của các thiết bị siêu trường,siêu trọng này là gì?Nó có phải giữ vai trò quan trọng trong quá trình lọc tách dầu không? Và khi nào thì NMLD này đi vào hoạt động?
Một lần nữa xin cảm ơn bác vì 2 lý do:những bức ảnh đẹp về công trình NMLD Dung Quất và quan trọng hơn là công sức của bác cùng hàng ngàn con người đang hàng ngày hàng giờ lao động hăng say trên công trình kinh tế lớn nhất miền trung.