Máy bay không người lái do Nga sản xuất

[baodung]

Máy bay không người lái do Nga sản xuất:
Lâu nay baodung chỉ nghe nói về máy bay chiến đấu của Liên Xô cũ và Nga luôn ngang ngửa, thậm chí vượt trội phương Tây và Mỹ, tuy nhiên ít thấy nói về máy bay không người lái - là phương tiện hết sức lợi hại cho địa hình đồi núi và vùng biển nước ta, đặc biệt nếu gắn lên đó các thiết bị trinh sát, nghi binh hay thậm chí cả hỏa lực. Lại nghe nói Israel - nơi quay về của nhiều nhà khoa học người Nga gốc Do Thái, lại là nước xuất khẩu hàng đầu sản phẩm này. Nhà iem xin phép mở topi này để thỉnh giáo các bác 3N về thông tin liên quan tới khả năng của người Nga chế tạo máy bay không người lái! Xin cảm ơn nhiều ạ!

[nghiahoa]

baodung viết

Máy bay không người lái do Nga sản xuất:
Lâu nay baodung chỉ nghe nói về máy bay chiến đấu của Liên Xô cũ và Nga luôn ngang ngửa, thậm chí vượt trội phương Tây và Mỹ, tuy nhiên ít thấy nói về máy bay không người lái - là phương tiện hết sức lợi hại cho địa hình đồi núi và vùng biển nước ta, đặc biệt nếu gắn lên đó các thiết bị trinh sát, nghi binh hay thậm chí cả hỏa lực. Lại nghe nói Israel - nơi quay về của nhiều nhà khoa học người Nga gốc Do Thái, lại là nước xuất khẩu hàng đầu sản phẩm này. Nhà iem xin phép mở topi này để thỉnh giáo các bác 3N về thông tin liên quan tới khả năng của người Nga chế tạo máy bay không người lái! Xin cảm ơn nhiều ạ!

Không hiểu vì lí do gì mà Nga đến tận nay mới quan tâm đến loại phương tiện này. Có lẽ người Nga quá tự tin vào khả năng của trực thăng khi thực hiện nhiệm vụ tại các vùng núi, đặc biệt là các nước cộng hòa lân cận thuộc Nga có nguy cơ khủng bố cao. Chính vì vậy tại triển lãm hàng không vừa rồi, phương tiện bay không người lái của Nga cũng ít được dư luận quan tâm.
Hôm 20 tháng 9, Bộ Quốc Phòng Nga thông báo thử thành công loại máy bay không người lái do nước này sản xuất sau một loạt những thất bại. Đây là một trong những nỗ lực lấy lại hình ảnh của Nga sau khi được đầu tư kinh phí để nghiên cứu, phát triển với chi phí 172 triệu đô la từ tháng Tư vừa qua.
Tuy nhiên, triển vọng về một thế hệ máy bay không người lái toàn Nga có lẽ còn xa vời. Chính vì vậy, 12 chiếc đợt đầu mua từ nhà nước Do Thái với chi phí 55 triệu đô la đã được tiếp nối bằng hợp đồng thứ hai: 36 chiếc nữa sẽ được nhà nước Do Thái hoàn tất bàn giao vào cuối năm nay với chi phí khoảng 100 triệu đô la.
Sẽ còn quá sớm nếu nói rằng các lực lượng đặc biệt Nga được hỗ trợ tác chiến bằng drone do chính người Nga sản xuất.

[nthach]

nghiahoa viết

Không hiểu vì lí do gì mà Nga đến tận nay mới quan tâm đến loại phương tiện này. Có lẽ người Nga quá tự tin vào khả năng của trực thăng khi thực hiện nhiệm vụ tại các vùng núi, đặc biệt là các nước cộng hòa lân cận thuộc Nga có nguy cơ khủng bố cao. Chính vì vậy tại triển lãm hàng không vừa rồi, phương tiện bay không người lái của Nga cũng ít được dư luận quan tâm.
Hôm 20 tháng 9, Bộ Quốc Phòng Nga thông báo thử thành công loại máy bay không người lái do nước này sản xuất sau một loạt những thất bại. Đây là một trong những nỗ lực lấy lại hình ảnh của Nga sau khi được đầu tư kinh phí để nghiên cứu, phát triển với chi phí 172 triệu đô la từ tháng Tư vừa qua.
Tuy nhiên, triển vọng về một thế hệ máy bay không người lái toàn Nga có lẽ còn xa vời. Chính vì vậy, 12 chiếc đợt đầu mua từ nhà nước Do Thái với chi phí 55 triệu đô la đã được tiếp nối bằng hợp đồng thứ hai: 36 chiếc nữa sẽ được nhà nước Do Thái hoàn tất bàn giao vào cuối năm nay với chi phí khoảng 100 triệu đô la.
Sẽ còn quá sớm nếu nói rằng các lực lượng đặc biệt Nga được hỗ trợ tác chiến bằng drone do chính người Nga sản xuất.

Tin này phải xem lại bác à. Trong máy tính của tôi có tài liệu (đang dịch) về hàng chục loại máy bay không lái do Liên Xô sản xuất. Có loại được bắt đầu thiết kế từ đầu những năm 1950, và có loại mới được phát triển. Các loại này có hình dáng khác nhau, loại thì giống như quả tên lửa, loại thì nhưng chiếc trực thăng, còn loại mới thì trông như chiếc đĩa bay. Loại máy bay không người lái do Liên Xô sản xuất đầu tiên đã được đưa vào trang bị và phục vụ trong quân đội Liên Xô từ đầu những năm 1960 của thế kỷ trước. Đến ngày nay, được kế thừa những thiết kế đã có, nước Nga đang đưa vào phát triển nhiều loại máy bay không người lái mới.

Nước Nga là một trong những nước có tiềm năng nhất về chế tạo tàu chiến trên thế giới. Nhưng họ vẫn mua tàu của Pháp, đó là chiến lược phát triển quân sự của mỗi nước, hay còn gọi là - đa dạng hóa vũ khí quân đội...

Các bác chờ tôi vài ngày nữa, có thời gian tôi sẽ đưa toàn bộ chi tiết về các loại máy bay không người lái của Liên Xô và Nga đã chế tạo từ những năm 50 cho đến nay.

[nthach]

Lavochkin La-17

Ла-17 на транспортной тележке


Ла-17 на транспортной тележке

Các đặc điểm chung

Máy bay không người lái
Chiều dài: 8.44 m
Sải cánh: 7.50 m
Tổng trọng lượng: 3,065 kg (6,758 lb)
Máy phát: 1 × Mikulin RD-9BK, 19.2 kN
Tốc độ tối đa: 900 km/h
Thời gian hoạt động: 1 giờ
Trần bay tối đa: 17,000 m

Lavochkin La-17 là loại máy bay không người lái của Liên Xô đã được đưa vào hoạt động trong quân đội. Những phiên bản đầu tiên được phát triển vào đầu những năm 1950, và nó được sử dụng cho đến tận những năm 1980.
Loại La-17 do phòng thiết kế Lavochkin bắt đầu thiết kế vào năm 1950. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên được khởi hành vào năm 1953, những chiếc máy bay không người lái nguyên bản này khi hoạt động, sẽ được một chiếc oanh tạc cơ Tu-4 bốn động cơ mang lên không trung. La-17 được đưa vào chế tạo hàng loạt vào năm 1956.

La-17 vốn là một dòng máy bay không người lái phản lực có cấu trúc toàn bộ bằng kim loại, với bề mặt đường bay thẳng và một động cơ phản lực lắp trong vỏ động cơ nằm phía dưới thân máy bay. Phiên bản đầu tiên chỉ là loại "La-17", khi hoạt động được phóng đi từ trên không. Loại máy bay này được đẩy bằng một chiếc động cơ phản lực Bondaryuk RD-900 800 kgf. Loại này còn được trang bị thêm một máy phát điện "quạt gió" lắp ở phía mũi để cung cấp thêm điện năng. La-17 được điểu khiển bằng hệ thống điều khiển vô tuyến, hạ cánh đơn giản bằng cách trượt bụng xuống mặt đất. Khi động cơ bị hỏng hóc thì rất dễ dàng thay thế. Loại máy bay không người lái này có thể mang theo thấu kính Luneburg để tăng thêm tín hiệu của rada.

www.airwar.ru và internet

[gps]

nghiahoa viết

Không hiểu vì lí do gì mà Nga đến tận nay mới quan tâm đến loại phương tiện này. Có lẽ người Nga quá tự tin vào khả năng của trực thăng khi thực hiện nhiệm vụ tại các vùng núi, đặc biệt là các nước cộng hòa lân cận thuộc Nga có nguy cơ khủng bố cao.

Em không nghĩ người Nga quá tự tin vào trực thăng. Trong cuộc chiến Afghanistan, trực thăng của quân đội Nga đã bị thiệt hại nặng nề. Thủ phạm chính là tên lửa cầm tay của Mỹ.

[baodung]

nghiahoa viết

Tuy nhiên, triển vọng về một thế hệ máy bay không người lái toàn Nga có lẽ còn xa vời. Chính vì vậy, 12 chiếc đợt đầu mua từ nhà nước Do Thái với chi phí 55 triệu đô la đã được tiếp nối bằng hợp đồng thứ hai: 36 chiếc nữa sẽ được nhà nước Do Thái hoàn tất bàn giao vào cuối năm nay với chi phí khoảng 100 triệu đô la.
Sẽ còn quá sớm nếu nói rằng các lực lượng đặc biệt Nga được hỗ trợ tác chiến bằng drone do chính người Nga sản xuất.

Uida, sao bớt hẳn người lái cho gọn nhẹ kích thước và cân nặng mà giá máy bay KNL vẫn đắt quá vậy (tới 3-5 triệu usd/chiếc). Nếu vậy thì chẳng thà tập trung hoàn thiện cải tiến sản phẩm do ngành kỹ thuật không quân ta chế thử có hơn không, các bác nhỉ ? Nhà iem từ trước tới nay cứ nghĩ với độ vài trăm ngàn đô là có thể mua thiết bị tự bay lên trời mang theo chí ít vài chục cân phương tiện do thám, thậm chí cả hỏa lực!

[nghiahoa]

baodung viết

Uida, sao bớt hẳn người lái cho gọn nhẹ kích thước và cân nặng mà giá máy bay KNL vẫn đắt quá vậy (tới 3-5 triệu usd/chiếc). Nếu vậy thì chẳng thà tập trung hoàn thiện cải tiến sản phẩm do ngành kỹ thuật không quân ta chế thử có hơn không, các bác nhỉ ? Nhà iem từ trước tới nay cứ nghĩ với độ vài trăm ngàn đô là có thể mua thiết bị tự bay lên trời mang theo chí ít vài chục cân phương tiện do thám, thậm chí cả hỏa lực!

Báo cáo với bác chúng ta còn nhiều bất cập lắm. Ngay cả dự án VAM(Máy bay hạng nhẹ) của nhà ta cũng được những người yêu nước từ bên ngoài đầu tư và bay thử thành công. Nhưng rồi sau đó nó đựơc...trùm mền cho đến nay!. Riêng loại KNL nếu nhà ta nghiên cứu thì thật tình mọi cái đều nhập ngoại cả thôi. Nga thì có thể nói là thuận lợi nhất nhưng điều đó vẫn còn nằm ở thì...tương lai.
Riêng phương tiện bay không người lái đa nhiệm(Tuần thám-Oanh kích) hiện chỉ có Mỹ là quốc gia duy nhất có được mà thôi!

[minminixi]

Nhà em dốt máy bay, nhưng hay tò mò coi cho biết, thì cũng biết máy bay không người của Liên xô và Nga từng có cả lịch sử dài. Bác baodung có thể tải cái cuốn này về coi xem có gì thỏa mãn bác phần nào không:
http://depositfiles.com/files/id0buma2d
Sách này đọc bằng phần mềm DJVU.

[baodung]

minminixi viết

Nhà em dốt máy bay, nhưng hay tò mò coi cho biết, thì cũng biết máy bay không người của Liên xô và Nga từng có cả lịch sử dài. Bác baodung có thể tải cái cuốn này về coi xem có gì thỏa mãn bác phần nào không:
http://depositfiles.com/files/id0buma2d
Sách này đọc bằng phần mềm DJVU.

Cảm ơn bác, nhưng nhà iem đã tải về mà không thể mở file đó ra đọc được. Phiền bác chỉ dẫn thêm cách đọc bằng phần mềm DJVU. Большое вам спасибо!

[minminixi]

baodung viết

Cảm ơn bác, nhưng nhà iem đã tải về mà không thể mở file đó ra đọc được. Phiền bác chỉ dẫn thêm cách đọc bằng phần mềm DJVU. Большоу вам спасибо!

Vậy bác lấy tiếp cái này về cài vào máy, nó dễ đọc các file dạng này của tài liệu Nga hơn là chính phần mềm DJVUsolo phải dùng version mới.
http://www.mediafire.com/?30lcjwjpmpf806f
Sách này nói về MB ko người lái thế hệ 1 của LX và giới thiệu dòng thế hệ 2 từ sau 1985 đến nay. Loại thế hệ 3 mới có mấy năm nay thì chưa thấy tài liệu nào chi tiết, chắc còn đang trong vòng bí mật.
Chúc bác như ý!

[baodung]

Cảm ơn bác Bộ trưởng! Theo tài liệu thì quả là tuy có nhiều nỗ lực (kể cả việc đưa vào trang bị cho quân đội) nhưng xem ra kết quả chế tạo thiết bị bay không người lái của Liên Xô và Nga chưa được như mong đợi nhỉ ? Trong khi người Do Thái đang bán ầm ầm sản phẩm của mình rồi. Ơ, nhưng mà theo một số phim hành động hiện đại Nga (thường là trong hoạt động truy quét phiến quân Chêsnhia thì hình như cũng có cái gì đó khá gọn nhẹ bay lượn do thám nhé!

[nghiahoa]

baodung viết

Cảm ơn bác Bộ trưởng! Theo tài liệu thì quả là tuy có nhiều nỗ lực (kể cả việc đưa vào trang bị cho quân đội) nhưng xem ra kết quả chế tạo thiết bị bay không người lái của Liên Xô và Nga chưa được như mong đợi nhỉ ? Trong khi người Do Thái đang bán ầm ầm sản phẩm của mình rồi. Ơ, nhưng mà theo một số phim hành động hiện đại Nga (thường là trong hoạt động truy quét phiến quân Chêsnhia thì hình như cũng có cái gì đó khá gọn nhẹ bay lượn do thám nhé!

Mộng của người Nga về loại phương tiện này ngoài khả năng do thám còn được thiết kế để có thể mang vũ khí răn đe. Chính vì vậy sau khi chiến tranh lạnh kết thúc cũng là lúc dự án cũng dần bị lãng quên. Với tình hình chiến sự như hiện nay việc mua hàng từ Do Thái cũng chỉ là giải pháp tình thế mà thôi. Ngoài vệ tinh quân sự theo dõi hàng ngày, Nga cần hơn một loại phương tiện có thể vừa do thám vừa tấn công trong mọi điều kiện thời tiết. Bởi lẽ chỉ do thám không thôi thì việc hủy diệt mục tiêu vẫn cần có thời gian để thực hiện(Điều này đặc biệt khó ở khu vực Capcasus nơi các phiến quân theo chủ nghĩa ly khai hoạt động mạnh). Chính vì vậy có thể đây cũng chỉ là một cách nữa để hoàn thành mục tiêu bằng người Mỹ về loại vũ khí được mệnh danh là"Kẻ giết người thầm lặng" này.

[minminixi]

Nghe kể trong cuộc chiến Apgan thì LX có dùng MBKNL nhưng hiệu quả không cao vì thiết bị điện tử không tốt, vùng sa mạc hay đồng nắng nóng cũng khiến thiết bị điện tử ít tác dụng. Trong các sách về loại MB này người Nga cũng hiểu rất rõ vai trò và tác dụng, nhưng có hai lý do khiến dòng thế hệ 1 gần như vô ích: đó là do nó thiết kế để dùng 1 lần, điện tử kém, hiệu suất động cơ thấp, bay không lâu và không tiếp nhiên liệu được. Các bác từng ở chiến trường VN hồi xưa đều biết cái "bà già" của Mẽo nó bay suốt ngày vì tiếp được nhiên liệu, lại dễ dàng trở về căn cứ rồi bay lên lại thay ca cho nhau, bay rất cao nhưng mắt do thám cũng rất nhạy... Thay cho OV-10 mà dùng kiều như LA-17 thì ai chịu thấu!
Sau này thế hệ 2 có tính năng như OV-10, song phương Tây đã lại tiến khá xa đến nhiều loại tối tân hơn. Nga chủ yếu dùng MBKNL để kiểm soát chứ hiệu quả do thám không cao. Hiệu quả kiểm soát chính là định vị hỗ trợ vệ tinh và xác định mục tiêu nhanh chóng cho tên lửa đối đất tìm-diệt, mà vụ tiêu diệt Dudaev là một thành công.
Phương tây hiện đã nghiên cứu đến MBKNL cỡ mini, chỉ có kích thước tối đa 15cm và tầm hoạt động 10-20km trong 1h, dùng thám sát những nơi không quan sát được trong trận chiến mà không làm đối phương chú ý. Nguyên tắc chung các loại MBKNL đều không bao giờ mang vũ khí tấn công, vì nó cần nhẹ tối thiểu và xác định mục tiêu không thông minh như có phi công. Nó chỉ cần định vị mục tiêu là đủ, việc còn lại có các thứ dữ dằn và hiệu quả hơn đảm nhận. Tham vọng cho MBKNL mang vũ khí là một sai lầm cơ bản khiến dòng MB này của LX dẫm chân tại chỗ trong thời gian quá dài.
Những điều trên có trình bày trong các tài liệu khác, gửi thêm cho bác baodung tham khảo 2 bài chuyên môn ngắn. Chắc bác đang chuẩn bị khai thác thị trường này cho QĐNDVN thì phải!
http://www.mediafire.com/?cqab9o5oo830pce
Chúc bác kiếm được nhiều hàng "không người lái"!
P.S Ở đây có tổng lược nhiều loại MBKNL hiện đại: http://tranhung09.blogspot.com/2011/...ranh-hien.html

[baodung]

Máy bay không người lái Việt Nam

Năm 2001, khi dự án “Nghiên cứu thiết kế, chế tạo MBKNL điều khiển theo chương trình” bắt đầu triển khai, kỹ sư TXĐ và NTT được giao trách nhiệm thiết kế hệ thống chương trình và chế tạo bộ điều khiển của máy bay. Họ đã phải mày mò nghiên cứu qua sách vở, rút kinh nghiệm từ những lần chế tạo và thử nghiệm các mục tiêu bay đã nói ở trên để tính toán, xác định đặc tính bay, đặc tính khí động của MBKNL.

Trong tất cả quá trình thiết kế, nghiên cứu chế tạo và lắp ráp MBKNL thì quá trình xây dựng chương trình điều khiển là gặp nhiều khó khăn và phải bỏ nhiều công sức nhất. Bởi đây được coi là “trái tim” của máy bay, nắm và xử lý được chương trình điều khiển sẽ hóa giải và lắp đặt được những thiết bị cần thiết và điều khiển máy bay theo những yêu cầu của từng công việc cụ thể. Công nghệ gia công chế tạo và lắp ráp các mô hình bay nói chung và MBKNL tại Việt Nam hiện nay còn gặp rất nhiều khó khăn. Trong quá trình chế tạo lắp ráp M400-CT cũng không nằm ngoài khó khăn đó bởi thị trường trong nước, những thiết bị điện, cơ khí phục vụ riêng cho ngành hàng không hầu như không có.

Ngoài phần động cơ nhập trọn gói từ nước ngoài còn các thiết bị điện, điện tử đều được nhóm nghiên cứu tích hợp, lắp ráp từ các linh kiện, chi tiết tìm mua ở thị trường trong nước. Trong khi những thiết bị hàng không tại Việt Nam không chuyên dụng, vì vậy đòi hỏi ở người chế tạo phải bỏ rất nhiều tâm huyết nghiên cứu và ứng dụng những thiết bị sẵn có để ứng dụng vào hoàn cảnh thực tế vừa đảm bảo yêu cầu nhẹ, chắc chắn và đặc biệt là độ an toàn cao.

Phần kết của thân vỏ MBKNL được chế tạo bằng vật liệu polymer compozit (thay vì gỗ như các mục tiêu bay). Đối với các bộ phận cánh và các cánh đuôi, sử dụng cấu trúc bánh kẹp, xốp nén được sử dụng ở lớp giữa và vật liệu compozit được sử dụng cho lớp vỏ bên ngoài.

Toàn bộ kết cấu thân MBKNL được chế tạo theo cấu trúc rỗng, chia làm nhiều khoang theo yêu cầu, do đó máy bay có khả năng lắp đặt các thiết bị khác nhau trong những khoang rỗng này. Cánh quạt của máy bay được nghiên cứu và chế tạo bằng gỗ của Việt Nam. Đây cũng có thể coi là một sáng kiến kỹ thuật, bởi sau khi được thợ mộc gọt giũa theo mẫu thiết kế, cánh quạt máy bay được bọc một lớp vải tẩm keo có độ bền cao nhằm chống nứt và tách thớ gỗ. Thiết bị này đã được đưa vào bay thử thành công, lực kéo do cánh quạt tạo ra và độ bền của nó tương đương với cánh quạt nhập ngoại.

Những MBKNL thế hệ đầu của Việt Nam được thiết kế có tốc độ bay từ 250 đến 280km/giờ. MBKNL M400-CT có thể cất hạ cánh trên đường băng (đất nện hoặc bêtông). Cùng với việc chế tạo MBKNL, VKTPK-KQ cũng đã tự thiết kế và chế tạo thành công các hệ thống bệ phóng (dùng trong các trường hợp không có đường băng cất cánh) bằng những nguyên vật liệu sẵn có trong nước, nhẹ và dễ cơ động.

Với những thành công bước đầu, hiện nay nhóm nghiên cứu vẫn tiếp tục nghiên cứu nhằm hoàn thiện khí động học các loại MBKNL, nhất là các loại có tốc độ và độ cao bay lớn hơn nữa, chế tạo nhiều kiểu dáng khác nhau cho phù hợp với yêu cầu sử dụng.

[baodung]

Máy bay không người lái' đầu tiên của Trung Quốc

Một loại máy bay không người lái của Trung Quốc đã bị Nhật Bản phát hiện vài ngày trước đây, gần khu vực tranh chấp trên biển giữa hai nước. Các trang mạng ở Nhật lan truyền thông tin và hình ảnh về khí tài quân sự mới này của Trung Quốc, theo sau bản báo cáo chi tiết của Bộ Quốc phòng Nhật Bản về vụ hạm đội 11 tàu chiến Trung Quốc di chuyển gần khu vực phía nam đảo Okinawa.

Trung Quốc từ lâu nay được cho là đang nghiên cứu và phát triển các loại máy bay không người lái cỡ nhỏ và lớn để phục vụ cho mục đích quân sự, nhưng chưa khi nào những máy bay này được nhìn thấy trong một hoạt động quân sự chính thức. Bởi vậy, việc Nhật Bản phát hiện một chiếc máy bay không người lái của Trung Quốc trên vùng biển giữa hai nước là một sự kiện đặc biệt.

Một máy bay tuần tra của Nhật Bản, được cho là loại P-3 Orion, đã chụp được hình ảnh của chiếc máy bay không người lái khi nó đang bay phía trên tàu khu trục nhỏ loại 053HG, khi đội tàu của Trung Quốc trên đường trở về sau hai tuần hoạt động ở Thái Bình Dương. Hình ảnh ghi lại được dù không thật rõ nét nhưng cũng đủ để xác định đó là một vật thể bay. Nó là một máy bay loại nhỏ gần giống với chiếc RQ-2 Pioneer đặc trưng cho những năm 80 của thế kỷ trước vốn được hải quân Mỹ sử dụng. RQ-2 Pioneer, dài hơn 4 m này được phóng đi bằng một tên lửa đẩy loại nhỏ, sau đó được thu hồi bằng một tấm lưới. Sử dụng những máy quay thô sơ và liên lạc bằng sóng radio, nó có thể hỗ trợ việc xác định mục tiêu cho các chiến hạm.

Chiến công nổi bật nhất của RQ-2 Pioneer là hỗ trợ tàu chiến USS Missouri ném bom các lực lượng phòng vệ bờ biển Iraq trong Chiến tranh Vùng Vịnh năm 1991. Khi USS Missouri được cho "nghỉ hưu" sau cuộc chiến này, RQ-2 Pioneer có thời gian ngắn hoạt động cùng một số tàu chiến khác trước khi không còn được quân đội Mỹ sử dụng. RQ-2 Pioneer không còn chỗ đứng bởi vai trò của nó đã được thay thế hoàn hảo bởi các máy bay không người lái tiên tiến hơn là Scan Eagle và Fire Scout, chuyên thực hiện nhiệm vụ trinh sát.

Chiếc máy bay không người lái của Trung Quốc có thể cũng thực hiện các chức năng giám sát và định vị, đặc biệt là để hỗ trợ cho các tên lửa chống tàu tầm xa, như YJ-83 hay SS-N-22 với tầm bắn vượt quá 160 km. Nhiều khả năng đây là mẫu BZK-005 từng được bàn tán xôn xao trên các trang mạng hồi cuối năm 2009.

Trung Quốc có thể cũng đã sở hữu một vệ tinh loại nhỏ phục vụ mục đích định vị cho hải quân ở khu vực tây Thái Bình Dương, nhưng nó khó có thể tạo được sự tin cậy trong việc định vị mục tiêu tên lửa trong một khu vực rộng lớn. Bởi vậy, một máy bay không người lái được phóng đi từ các tàu chiến có thể khỏa lấp những khoảng trống trong vùng kiểm soát của vệ tinh nói trên.

Hiện chưa rõ chiếc "máy bay giống với RQ-2 Pioneer" được phóng và thu hồi như thế nào, dùng tàu hải quân nào làm bãi đáp, cũng như hải quân Trung Quốc có bao nhiêu chiếc loại này và chúng đạt tới trình độ công nghệ nào, mới đang là những sản phẩm thử nghiệm hay đã được đưa ra sử dụng rộng rãi.

[baodung]

Máy bay không người lái Israel vươn tới Iran
Không lực Israel vừa “trình làng” một phi đội máy bay không người lái có thể bay liên tục gần một ngày và vươn xa tới tận Vịnh Persia, có nghĩa là Iran có thể nằm trong “tầm ngắm” của máy bay.
Các máy bay không người lái Eitan có sải cánh 26m, có kích cỡ bằng chiếc máy bay chở khách Boeing 737. Chúng có thể đạt được độ cao 12.000m và bay hơn 20 giờ liên tục. Những chiếc máy bay này có nhiệm vụ do thám và làm nhiễu sóng liên lạc của đối phương. Israel, cùng với Mỹ và các nước phương Tây khác, cho rằng Iran đang cố gắng phát triển vũ khí hạt nhân và liên tục ám chỉ sẽ tấn công Iran nếu các nỗ lực ngoại giao hạt nhân thất bại.
Tại lễ “trình làng” phi đội máy bay mới ở một căn cứ không quân thuộc miền trung Israel, tư lệnh không lực Israel Ido Nehushtan cho hay loại máy bay không người lái mới có khả năng tiến hành những sứ mệnh mới, khác với những sứ mệnh thông thường trước kia.

[minminixi]

Có lẽ vấn đề về chế tạo MBKNL ở VN hay ở LX trước đây đều hay phải "xếp xó" nhiều năm bởi chuyện cố hữu là nó được coi như lĩnh vực quân sự và do quân đội quản lý, không phát triển trước các ứng dụng dân sự để có thị trường mà sống. Có nhiều ngành và lĩnh vực kinh tế rất cần đến MBKNL, một trong những ứng dụng dễ dàng của nó là quay phim-chụp hình 2D hay 3D cho một khu vực dựa trên ưu thế tốc độ thấp và bay dưới trần mây, không đòi hỏi thiết bị điện tử đắt tiền nếu chỉ dùng chế độ điều khiển từ mặt đất. Chi phí một chuyến bay vài chục phút như vậy chắc chắn không quá 1 triệu đồng vì bản thân nó không thể mang quá vài chục lít nhiên liệu, cũng không ảnh hưởng gì đáng kể đến hoạt động hàng không. Nhiều công việc chỉ vì không có ảnh chụp hàng không tỷ lệ lớn mà sinh sai sót trị giá hàng tỷ.
Cứ nhìn thị trường máy bay nhỏ của Mỹ hay châu Âu là khá thông dụng thì rõ, nông dân dùng máy bay làm đồng như ta dùng máy cày thôi. Nếu VKTPK-KQ phát triển sản phẩm theo hướng này thì nhanh chóng có đầu ra hơn, cứ mải theo chế độ tự động hào nhoáng thì chỉ dừng ở mô hình chứ cạnh tranh gì được.
Nhà em mù quân sự nên chỉ chém gió chơi vậy thôi!

[baodung]

minminixi viết

Có lẽ vấn đề về chế tạo MBKNL ở VN hay ở LX trước đây đều hay phải "xếp xó" nhiều năm bởi chuyện cố hữu là nó được coi như lĩnh vực quân sự và do quân đội quản lý, không phát triển trước các ứng dụng dân sự để có thị trường mà sống. Có nhiều ngành và lĩnh vực kinh tế rất cần đến MBKNL, một trong những ứng dụng dễ dàng của nó là quay phim-chụp hình 2D hay 3D cho một khu vực dựa trên ưu thế tốc độ thấp và bay dưới trần mây, không đòi hỏi thiết bị điện tử đắt tiền nếu chỉ dùng chế độ điều khiển từ mặt đất. Chi phí một chuyến bay vài chục phút như vậy chắc chắn không quá 1 triệu đồng vì bản thân nó không thể mang quá vài chục lít nhiên liệu, cũng không ảnh hưởng gì đáng kể đến hoạt động hàng không. Nhiều công việc chỉ vì không có ảnh chụp hàng không tỷ lệ lớn mà sinh sai sót trị giá hàng tỷ.
Cứ nhìn thị trường máy bay nhỏ của Mỹ hay châu Âu là khá thông dụng thì rõ, nông dân dùng máy bay làm đồng như ta dùng máy cày thôi. Nếu VKTPK-KQ phát triển sản phẩm theo hướng này thì nhanh chóng có đầu ra hơn, cứ mải theo chế độ tự động hào nhoáng thì chỉ dừng ở mô hình chứ cạnh tranh gì được.
Nhà em mù quân sự nên chỉ chém gió chơi vậy thôi!

Bác Bộ trưởng nói quá đúng! Khổ nỗi do nước ta còn nghèo nên chỉ những lĩnh vực đặc biệt quan trọng, mang tính sống còn, mới được tài trợ nghiên cứu. Rồi có khi làm ra rồi lại e ngại lộ bí mật, vậy là "trùm mền"!

[nghiahoa]

baodung viết

Bác Bộ trưởng nói quá đúng! Khổ nỗi do nước ta còn nghèo nên chỉ những lĩnh vực đặc biệt quan trọng, mang tính sống còn, mới được tài trợ nghiên cứu. Rồi có khi làm ra rồi lại e ngại lộ bí mật, vậy là "trùm mền"!

Em hóng hớt tí!
Thực sự nhà ta có hai nhẽ mà chuyện này chưa được đề cập dù có một vài ý tưởng. Thứ nhất: Đó là khả năng. Chúng ta hiện chưa có cả hai điều kiện cần và đủ cho việc phát triển loại phương tiện này. Tức là vừa cơ sở khoa học và nhân lực, vật lực cho việc phát triển PTBKNL. Thứ hai: Nhận định về học thuyết quân sự đối với loại phương tiện này đối với quân đội ta. Hiện chúng ta đang cần là một quân đội đủ mạnh để giữ nước. Chính vì vậy không quân và hải quân được ưu tiên phát triển để bắt kịp với chiến tranh hiện đại. Lục quân hiện vẫn chưa được đầu tư nhiều. Và ở một góc độ nào đó, PTBKNL đối với quân đội ta chỉ thích hợp trong tương lai gần. Khi mà chúng ta chính thức tham gia các hoạt động vượt ra ngoài biên giới quốc gia.

[baodung]

nghiahoa viết

Em hóng hớt tí!
Thực sự nhà ta có hai nhẽ mà chuyện này chưa được đề cập dù có một vài ý tưởng. Thứ nhất: Đó là khả năng. Chúng ta hiện chưa có cả hai điều kiện cần và đủ cho việc phát triển loại phương tiện này. Tức là vừa cơ sở khoa học và nhân lực, vật lực cho việc phát triển PTBKNL. Thứ hai: Nhận định về học thuyết quân sự đối với loại phương tiện này đối với quân đội ta. Hiện chúng ta đang cần là một quân đội đủ mạnh để giữ nước. Chính vì vậy không quân và hải quân được ưu tiên phát triển để bắt kịp với chiến tranh hiện đại. Lục quân hiện vẫn chưa được đầu tư nhiều. Và ở một góc độ nào đó, PTBKNL đối với quân đội ta chỉ thích hợp trong tương lai gần. Khi mà chúng ta chính thức tham gia các hoạt động vượt ra ngoài biên giới quốc gia.

Nhà iem nghe nói PTBKNL rất thích hợp cho cả hải quân đấy - là phương tiện trinh sát báo động cực kỳ hữu hiệu, đồng thời cũng là "chú lính thủy đánh biển" cực kỳ lợi hại, lại vừa dễ đáp trả mấy gã "tàu không số thích" gây sự, vừa chả để lại tung tích gì - tiện cho hoạt động ngoại giao "4 tốt"!