Trích:
SSX viết
...
Đã từng có nhiều cảnh báo rằng sẽ kẹt xe giống Băng-Cốc cách nay vài chục năm. Không ai nghe, không ai thấy. Nói các bác đừng giận, nếu người ta thực sự thông minh cần cù, thì họ chỉ cần vài chục hay vài trăm năm, chứ không cần đến vài ngàn năm. Thay vì nhìn nhận cho đúng đắn, thừa nhận sai lầm thì vẫn cứ loanh quanh lẩn quẩn đổ lỗi cho xe máy, cho quản lý, cho ý thức như đúng rồi. Nói mà đã phát khùng!!!
|
Điều này em công nhận là đúng. Đâu khoảng đầu thập niên 1990, em có được học về lý thuyết Quy hoạch Đô thị do một Tiến sỹ Quy hoạch ở Hung Gia Lợi về Sài Gòn sống và giảng dạy ở trường ĐHKTr. Thành phố Hồ Chí Minh - Tiến sỹ Nguyễn Trọng Hòa (đã thôi chức Giám đốc Sở Quy hoạch-Kiến trúc Tp. HCM.). Đại để là thầy Hòa có nêu một "Bài học Bangkok" - căn bệnh trầm kha của đô thị. Điều đó dẫn đến việc tổ chức mạng lưới giao thông lập thể ở cửa ngõ và cả trong lòng thủ đô Bangkok. Chính việc tổ chức xây dựng các hệ thống cầu vượt đã làm ảnh hưởng tiêu cực đến cảnh quan và quỹ đất đô thị. Các nước châu Á (Đông Nam Á) manh nha phát triển đã không rút tỉa được những kinh nghiệm và bài học từ các nước đã phát triển ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đô thị phát triển đến một lúc nào đó vượt khỏi tầm kiểm soát sẽ trở nên những "di căn" của "đại đô thị".
Moskva đã là đại đô thị từ lâu nhưng hệ thống giao thông và quy hoạch định hướng rất tốt nên đã không bị vướng những căn bệnh đó. Hệ thống đường vành đai, xuyên tâm, đường ngầm được tổ chức chặt chẽ và có hệ thống tầng bậc. Trong đô thị, các Nhà Quy hoạch đã cơ cấu tỷ lệ đất đô thị, giao thông, thảm thực vật... để Moskva có hướng phát triển mang tính bền vững. Các bác đã ở nước Nga nói chung và Moskva nói riêng đều thấy ngay trong lòng thành phố có hẳn những cánh rừng ngút ngàn. Hệ thống công viên, cây xanh đường phố được tổ chức tốt. Những đại lộ thênh thang...
Các bác nào đã từng sống và làm việc ở các nước Tây Âu kiểm chứng giúp em thông tin này: Thầy em trước đây nói rằng, ở các nước phát triển đó, cho đến hôm nay người dân đã phản đối việc con người trong các đô thị phải luôn sống và hoạt động ở trong lòng đất. Họ biểu tình đòi chính phủ nước sở tại cần phải có những phương cách tổ chức hệ thống giao thông đô thị, liên đô thị để con người được đi lại trên mặt đất - hòa nhập hữu cơ với thiên nhiên... Họ lập luận rằng,
tại sao xe cộ và những người cực giàu lại được đi trên mặt đất - tận hưởng thiên nhiên. Còn con người thì lại chui xuống lòng đất?