Trích:
Cho tới hôm nay bên cạnh sự khẳng định về sự đơn giản và độ bền "nồi đồng cối đá" của dòng xe này cũng như xe Ural (đặc biệt sử dụng cho quân đội và công an), người sử dụng vẫn kêu ca về việc chúng "uống xăng như nước lã", chính vị vậy nên buộc phải khai thác sử dụng xe một cách dè sẻn, hoặc cho "đứng chơi xơi nước". Trong vài năm gần đây các nhà máy chế tạo ô tô của Nga vừa chào bán xe mới, vừa giới thiệu công nghệ cải tiến xe ô tô dòng ZIL và URA ngày xưaL, chủ yếu là thay động cơ và phụ kiện với mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu. Baodung kính mời các bác mem 3N tham gia ý kiến theo hướng:
1/ Giải pháp cải tiến ngoại nhập (từ Nga, TQ, Hà Quốc...).
2/ Giải pháp made in VN (nếu đã ứng dụng thành công).
3/ Giải pháp khác (vì dụ: bán sắt vụn để mua xe đời mới rẻ hơn) với thuyết minh cụ thể về tính khả thi và hiệu quả kinh tế.
|
Em nghĩ chọn giải pháp 2 đối với dòng xe cũ tại VN có nhiều ưu điểm, kể cả đối với các dòng xe mới của Nga nếu chào bán tại VN trong tương lai.
Ưu điểm của xe Nga theo như bác LienSo nói là rất chính xác, chính vì có những ưu điểm vượt trội nên xe Nga vẫn được dùng rộng rãi.
Hiện nay theo em biết thì ko chỉ dòng xe Nga mà 1 số dòng xe thương mại khác, khi nhập về VN theo nhiều cách.. đã được tìm hiểu kỹ 1 số ưu điểm khi nhập về để cải tiến cho phù hợp khi bán ra trong:giá thành,tính ưa chuộng, địa hình... vd như có thể thay đổi mẫu mã, tải trọng, mui bạt khung, chi tiết động cơ... (chỉ có điều có được cho phép hay ko thôi
. 10 xe Hummer đc 1 đại lý ford HN nhập về với form là xe chống đạn miễn giảm 80% thuês cách đây 1 thời gian, đã từng bị kiện đòi tiền thuế tới hơn 60 tỷ
). Theo em nghĩ là cần tìm hiểu các dòng xe ko chỉ của Nga khi nhập về sao cho phù hợp mọi mặt.
Nhưng, về mặt nguyên lý như bác nthach là điều rất chính xác, cần cải tiến sao cho đúng - khoa học.