Trích:
Gấu Misa viết
Hình như loạt máy bay thế hệ 5 này,Mĩ đã cho sản xuất và đưa vào sử dụng F22 rồi,còn Nga chỉ mới thử nghiệm Su-47 thôi.Như vậy Nga đã chậm chân hơn Mĩ rồi.
|
Sẽ không thử Su-47 đâu bác Gấu ạ, có ai mua đâu mà sản xuất. Sukhoi mời chào từ năm 2000 nhưng không ai hỏi tới. Nga sẽ có những chiếc máy bay thế hệ 5 vào khoảng 2012-2015. Nói chung bây giờ không như thời LX nên không chạy đua được. Mỹ chạy nhanh thì Nga cũng chỉ đi bộ được thôi.
Còn chuyện hợp tác thì khả năng cao nhất là với Ấn Độ, bởi vì TQ lật mặt nhanh lắm. TQ ăn cắp được mẫu gì là quên Nga luôn(điển hình là vụ J-11). Mat-xcơ-va có lẽ sẽ xem xét việc có tiếp tục xuất khẩu cho TQ vũ khí tối tân nữa hay không. Còn hợp tác với châu ÂU còn khó hơn vì vốn có mâu thuẫn từ chiến tranh lạnh.
Máy bay thế hệ thứ 5 Nga chậm hơn Mỹ 20 năm cơ. Từ thập niên 80 Mỹ đã bắt đầu nghiên cứu máy bay thế hệ 5. Em nhớ rằng năm 2000,xem tivi kênh Hà Nội. Không nhớ rõ là chương trình gì nữa. Đã có bộ phim về F-22 (phim tài liệu của Mỹ) nói rằng F-22 sẽ làm chủ bầu trời 20 mà không có đối thủ (tính từ năm 2000-2020). Lúc đấy nghĩ cái tuyên bố phét lác, nhưng bây giờ mới biết nó tuyên bố đúng sự thật.
Có cái này bên Vitinfo
Thứ năm, 14/2/2008, 16:30'
Máy bay chiến đấu thế hệ 5 - Nga kém xa Mỹ!
Theo kết luận mới đây trong báo cáo của các chuyên gia Viện Chiến lược quốc gia Nga cho biết, nước này kém Mỹ khoảng hơn 20 năm trong việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Theo giáo sư Anatoly Suganov, lãnh đạo Trung tâm Dự báo quân sự khi bình luận về bản báo cáo của Viện này mang tên “Cuộc khủng hoảng quân đội Nga” hôm 12/02 vừa qua cho biết, hoàn toàn có cơ sở khi nói sự lạc hậu của chương trình chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga so với chương trình tương tự của Mỹ là không dưới 20 năm. Bởi lẽ, Mỹ đã đưa máy bay chiến đấu hạng nặng F-22 vào sử dụng từ năm 2004, và đội quân hàng không đầu tiên đã được bổ sung loại máy bay này. Tại Bắc Mỹ “động cơ F-119PW-100 được bắt đầu thiết kế từ năm 1987”.
Theo lời giáo sư, việc chuyển giao hàng không quân đội từ Lục quân sang Không quân chính là sự thay đổi nghiêm túc duy nhất trong cơ cấu các đơn vị Lực lượng Vũ trang trong 10 năm trở lại đây. Giáo sư nói: “Nga thực chất đã trở thành nước duy nhất làm như vậy. Quyết định này có thể coi là một trong những sai lầm nghiêm trọng nhất trong lĩnh vực xây dựng quân đội trong suốt thời kỳ hậu Xô Viết”.
Theo giáo sư, việc tiếp nhận máy bay trực thăng chiến đấu mới (Mi-28) để thay thế máy bay Mi-24 được coi là điều vô cùng kỳ quặc.
Còn nhớ, tháng 12/1987, kết quả cuộc “tranh tài” trong đó Ka-50 đã giành chiến thắng trước Mi-28. Năm 1995, theo chỉ thị của Tổng thống Nga, Ka-50 được đưa vào sử dụng và sản xuất seri gồm 5 chiếc. 2 chiếc trực thăng loại này năm 2001 đã tham gia chiến đấu thành công tại trận chiến ở Chechenya. Trong khi đó, trong năm 2004, Nga chính thức tuyên bố đưa Mi-28 vào sử dụng.
Có một điều không rõ ràng là, tại sao quyết định trên lại được thông qua. Khi nói về việc huấn luyện các đội bay, giáo sư cho rằng, tối thiểu số giờ bay từ 60-70 giờ/năm, và tối đa là 120 giờ hoặc nhiều hơn thế nữa để duy trì những kỹ năng cơ bản của việc tuần tra và vận dụng tác chiến. Ông nói: “Trong những năm 1990, tùy thuộc vào loại máy bay, số giờ bay quy định đối với Không quân Nga là 10-50 giờ. Trong năm 2006, số giờ bay trung bình chỉ dừng lại ở con số 40 giờ/năm.
Trong hàng không quân đội, một trong những nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm mạnh mẽ khả năng chiến đấu của máy bay trực thăng gắn liền với sự cắt giảm chi phí của các đơn vị không quân và phòng không. Theo lời giáo sư, tình hình đối với những phương tiện bay không người lái còn “thảm hại hơn”. Về loại vũ khí này, Nga lạc hậu không chỉ so với những quốc gia phương Tây lớn nhất mà còn cả với một quốc gia như Iran.
Giáo sư cho rằng: “Hiện nay, việc phát triển máy bay không người lái là một trong những hướng đi quan trọng nhất của chính sách kỹ thuật quân sự đối với tất cả quân đội chủ lực trên thế giới. Trong khi đó, trong chương trình vũ khí quốc gia Nga từ nay đến trước năm 2015, nhìn chung không thấy đả động đến các phương tiện bay không người lái”.