[nthach]

nhnam viết

Nói chung khi ở Nga cũng như ở nhà, em (và rất rất nhiều người khác, kể cả người Nga ) bị мучит bởi câu hỏi " Почему Россия никак не сделает нормальную машину?" Và chẳng ai đưa ra được câu trả lời khả dĩ cả! Vậy ở đây, nhỡ may có ai biết chăng?
P.S: Ô tô là hobby của em mà!

Dạ vâng! Xin phép mượn ý của bác để được bàn luận với mọi người đôi chút cho vui.

Với câu hỏi: " Почему Россия никак не сделает нормальную машину?"

Vâng! Để định nghĩa được thế nào là một chiếc (dòng) xe bình thường thì rất khó. Ngay đến nước Nhật, họ cũng chỉ sản xuất các loại xe dành cho người ngèo mà thôi (khổ nỗi là; người ngèo thì lại quá nhiều so với người giàu trên thế giới, nên Nhật Bản tự nhiên trở thành một trong những quốc gia có doanh thu lớn nhất trong ngành xe hơi).

Trong những năm 70, 80, tôi vẫn còn nhớ một câu của các bác lái xe hồi đó nói như thế này: "Đi xe Nhật thì đến bao giờ máy hỏng thì vỏ xe (thân xe) vẫn còn như mới. Còn đi xe Liên Xô, thì đến bao giờ vỏ xe mục nát thì máy vẫn còn y nguyên".
Đến giờ, thì tôi cũng hiểu được rằng: Chất lượng của vỏ xe là quan trọng, nhưng nó lại đứng sau động cơ. Vỏ xe của từng nước được sản xuất theo từng công nghệ khác nhau. Ví dụ: Cũng là một loại tôn vỏ đó thôi nhưng mỗi nước làm theo công nghệ riêng của mình, để đáp ứng được với khí hậu môi trường riêng của nước đó. Vỏ xe của Nga được đánh bóng, sơn phủ… theo tiêu chuẩn riêng của họ, nhằm chịu đựng được với khí hậu ôn đới, do vậy nếu mang chiếc vỏ xe này về chạy ở Việt Nam thì chắc chắn là không hợp và dễ bị hỏng.

Còn đối với động cơ, xe của Nga được chế tạo nhằm phục vụ cho vùng khí hậu băng giá. Do vậy, động cơ của nó cần phải có được vòng tua lớn hơn để sinh được nhiều lực hơn cho xe vượt qua được băng, tuyết… và để chở được 4-5 người có trọng lượng nặng "người Tây" cùng hàng hóa… Còn một vấn đề khá quan trọng đối với xe của Nga cũng như của các nước phương Tây; đó là hệ thống sưởi ấm, xe của họ thường lấy nước đã làm mát máy, để chuyển vào làm hệ thống sưởi, cũng có nhiều loại chạy bằng quạt hơi nóng… Và còn nhiều chức năng khác nữa... Do vậy, đối với xe của Nga chúng ta thường thấy nó tốn nhiên liệu hơn, và tiếng nổ to hơn so với xe Nhật.

Còn xe của Nhật, họ sản xuất xe để bán cho người ngèo ở tất cả các thị trường Á, Âu. Phải công nhận một điều rằng, xe Nhật và Hàn nhỏ gọn và hình thức đẹp (ít nhất là đẹp hơn xe của Nga). Còn về động cơ thì chưa chắc xe Nhật – Hàn (trừ các hãng xe liên doanh với các nước phương Tây) đã quy phục được xe của Nga nói chung. Một thời, loại xe Chaika đã "làm mưa làm gió" trên toàn thế giới, kể cả với các nước phương Tây.

Nói như vậy, không có nghĩa là các nước khác không có loại xe dành cho người ngèo. Ví dụ như Nga bây giờ đang sản xuất loại Lada Granta với giá rẻ nhất châu Âu, thì điều kiếm khuyết là không thể tránh khỏi.

Còn nền công nghiệp xe du lịch của Nga thì chưa thể so với các "ông lớn" như Đức và Mỹ… vì họ có một lịch sử khá lâu đời về nghành công nghiệp này rồi. Những chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất thời Liên Xô cũng phải liên doanh với nước ngoài (hoặc lấy mẫu mã của nước ngoài)… Sau này, cho dù có liên doanh, thì bí mật công nghệ họ vẫn giữ kín, rất khó có thể lấy được (ví dụ như các công nghệ quan trọng nhất: công nghệ mạ vỏ thân xe -làm cứng thân xe, chống ồn...; công nghệ nén đốt dầu-máy dầu; công nghệ chế tạo khung gầm - tính ổn định và an toàn khi xe ở tốc độ cao - những cái này thì anh Nhật kém nhất thế giới). Nếu đem xe của Nga so với xe của các nước phương Tây thì không còn là dòng xe bình thường nữa rồi, mà phải gọi là dòng xe cao cấp

Để lần sau lại tiếp tục các bác nhé.