Trích:
Old Tiger viết
Thực ra bác Bộ trưởng không để ý kỹ nên có sự nhầm lẫn ở đây.
Giờ em xin nói chính xác để bác tính lại nhé!
1) Con số 8,3 triệu tấn dầu thô là tổng khối lượng dầu thô được nhập từ khi NMLD bắt đầu vận hành chạy thử vào tháng 2.2009 đến hết tháng 12.2010. Chứ không phải số dầu thô nhập trong năm 2010 hay số dầu thô nhập hàng năm.
2) Số dầu thô nhập hàng năm là 6,5 triệu tấn theo đúng thiết kế của NM.
|
Con số các bác đưa ra và báo chí đưa ra có khác nhau nhưng không quan trọng, vấn đề không đổi là đưa ở đầu vào 10 tấn nguyên liệu thì đầu ra là 8.3-8.5 tấn, chênh nhau 15-17% ở đây cũng là giá trị chênh giữa giá dầu thô nguyên liệu và giá xăng thành phẩm. Công suất thiết kế ở đây là 65% công suất tối đa luôn có lý do của nó, vì thế nâng công suất lên sát tối đa cũng y như bắt chiếc xe luôn phải chạy hết tốc độ, tỷ lệ hỏng hóc và chi phí bảo dưỡng dĩ nhiên sẽ khác nhiều so với tính toán thiết kế. Cái nhà em thắc mắc chính là chi phí vận hành nó nằm ở đâu mà không ai, không khi nào từng công bố, trong khi nó mới chính là cái mà bất kỳ doanh nghiêp nào cũng cần quan tâm trước hết để chứng tỏ tính minh bạch tài chính.
TB: rất có thể vì 2010 mới là năm chạy thử nên nhiều chi phí vận hành do nhà thầu chịu. Còn khi ta nhận bàn giao thì cái này ta phải hạch toán, số lãi lúc đó sẽ lấy theo số bây giờ hay không mới là quan trọng!