T-72 của Ba Lan
Sự cơ động, ví dụ như khả năng di chuyển đến một khu vực xác định trong khoảng thời gian cho phép, thì điều đó sẽ phụ thuộc vào động cơ, hệ thống truyền động, bánh xích cũng như hệ thống giảm xóc. Khả năng cơ động đó đạt được chủ yếu là ở động cơ diesel làm mát bằng nước V-84-1, sức mạnh của nó có thể đạt tới mức 618 kW (840 hp). Động cơ này sử dụng nhiên liệu dầu diesel (DL, DZ, DA), nhiên liệu phản lực (T-1, TS-1, T-2) và các loại xăng (A-66, A-72). Để khởi động động cơ thì, ngoài cách thông thường là khởi động bằng điện, sau đó đến cách sử dụng hệ thống khí nén, thì người ta cũng có thể khởi động động cơ bằng cách kéo chiếc tăng đi hay sử dụng nguồn điện bên ngoài. Đường kính bánh dẫn động tăng lên đến 325mm (so với 285mm trên loại T-72A). Ngoài ra xích xe còn có thể gắn thêm các miếng cao su để tăng tuổi thọ xích, T-72 cũng sử dụng những con lăn hỗ trợ như trên T-64.
T-72 có thể lội nước sâu 5m và rộng 1 000m với dụng cụ hỗ trợ, ngoài ra với nước sâu 1,2m thì nó có thể lội tốt mà không cần chuẩn bị trong khi với mực nước 1,8m sẽ mất thêm 10 phút để chuẩn bị.
Các phiên bản chính
• T-72: Phiên bản nguyên thủy ban đầu
• T-72A: Nó khác T-72 cơ sở ở hệ thống TPDK-1 LRF, lắp thêm các tấm giáp hông, tăng cường giáp phía trước tháp pháo và phía trên nóc, sử dụng ống bắn đạn khói, v.v…..
• T-72B: Có một số điểm khác T-72A như đã nói ở trên
• T-72BK: Phiên bản xe chỉ huy
• T-72BM: Phiên bản sử dụng giáp ERA Kontakt-5 giống như trên T-90
• T-72M: Mẫu T-72 được xuất sang các nước Ba Lan và Tiệp Khắc
• T-72M1: Mẫu nâng cấp từ T-72M của Ba Lan, sử dụng giáp ERA Kontakt còn được biết với tên gọi T-72AV /T-72 M1V, một số T-72M1 không có ống phóng đạn khói lẫn giáp hông, một số T-72/T-72M khác lại có.
• T-72S/Shilden: Phiên bản xuất khẩu của T-72A nâng cấp, được so sánh với mẫu T-72BM, nhưng giáp tháp pháo mỏng hơn, phiên bản này lúc đầu sử dụng giáp Kontakt
• T-72BV: Sử dụng các hộp ERA bọc hết toàn bộ hông lẫn tháp pháo.
(daccongbacviet)