T-72 MBT
Nặng: 44,5 tấn
Tốc độ tối đa: 60 km/h (đường tốt); 45km/h (đường địa hình)
Kích thước (Dài x Rộng x Cao): 9'530/6'860 x 3'460 x 2'226 (m)
Động cơ: diesel B841, 840 hp
Tổ lái: 3
Tỉ suất sức mạnh trên khối lượng(hp/t): 18,9
Quãng đường hoạt động: 500km/900km với thùng dầu phụ
Vũ khí
Pháo nòng trơn 2A46M/ D-81TM 125mm, cơ số 45 viên
Tốc độ bắn: 4-6viên/phút, 2v/phút ở chế độ nạp đạn bằng tay
Súng máy đồng trục 7,62mm, cơ số 2,000 viên
Súng máy 12,7mm, cơ số 300 viên
Tăng T-72M1 của Ba Lan
Từ giữa những năm 60, thế hệ xe tăng thứ 2 sau Thế chiến đã được phát triển để thay thế những chiếc tăng hạng trung và hạng nhẹ dựa trên những kinh nghiệm rút ra từ cuộc chiến. Họ gia đình tăng T-72 là điển hình nhất và có số lượng sản xuất nhiều nhất trong thế hệ này. Nhóm thiết kế bắt tay vào công việc năm 1967 tại Cục thiết kế tăng ở Ural dưới sự chỉ đạo của L. Kartsev. Tuy vậy thì Kartsev đã không thể sống đến ngày chiếc tăng được sản xuất hàng loạt, công việc được tiếp tục dưới sự lãnh đạo của kiến trúc sư trưởng V. Venidiktov.
Việc thử nghiệm mẫu thiết kế, được phát triển tại thành phố Nizhny Tagil, đã khẳng định tính hiệu quả và độ tin cây của mẫu thử nghiệm. Năm 1973 chiếc tăng đã được đưa vào biên chế chính thức với tên hiệu T-72.
Tổ lái chiếc tăng gồm 3 người. Vị trí của lái xe trong T-72 đã được đặt ở giữa khoang lái chứ không còn lệch qua bên trái như các mẫu tăng trước, điều đó giúp lái xe có thể quan sát dễ dàng hơn. Vị trí của trưởng xe nằm trong khoang chiến đấu ở giữa chiếc tăng cùng với pháo thủ, nhưng nằm phía bên phải, còn pháo thủ ngồi bên trái khoang chiến đấu. Phần thấp hơn của khoang chiến đấu lắp đặt hệ thống nạp đạn tự động, nó được cho rằng sẽ làm giảm khối lượng chiếc tăng và diện tích phải bọc giáp bảo vệ nó, do đó nó có thể tăng cường khả năng bảo vệ mà không cần phải thay đổi nhiều về khối lượng thiết kế cũng như giảm khả năng buồng đạn bị đánh trúng. Khoang động cơ nằm ở đuôi xe, cùng với hệ thống làm mát bằng không khí cùng với các trục quay truyền động.