Cũng giống như nhiều loại tăng của Soviet khác, PT-76 cũng có điểm yếu là khả năng chỉnh nòng pháo chính xuống thấp kém, cho nên nó không thể bắn một cách hiệu quả từ các công sự trên cao ( nó sẽ phải nhô nguyên thân ra thay vì mỗi nòng pháo – ND ). Thiết kế bơi nước làm cho PT-76 to một cách không cần thiết so với phân lớp của nó, và do đó làm cho giáp bảo vệ mỏng hơn các loại tăng nhẹ khác. Gíap khá mỏng ( dày nhất 14mm ở thân và 17mm trên tháp pháo ), nó có thể bị tác hại bởi mảnh đạn pháo hay đạn súng máy nòng .50cal. Thực tế trưởng xe còn là một pháo thủ và sử dụng máy điện đài nên đã làm giảm chức năng chính của anh ta là quan sát. Chiếc PT-76 còn lạc hậu hơn các loại xe chiến đấu khác của Soviet khi không có hệ thống nhìn đêm và hệ thống bảo vệ NBC cho tổ lái.
4 phiên bản chính của chiếc xe khác nhau ở khẩu pháo 76mm. Mẫu đầu tiên gắn khẩu pháo D-56T không có thiết bị thóa khói, mẫu tiếp theo gắn khẩu D-56TM với thiết bị tháo khói và loa hãm giật. Súng máy 7,62mm gắn bên phải pháo chính. Một số chiếc PT-76 được trang bị thêm đại liên 12,7mm phòng không. Khung PT-76 còn được chỉnh sửa để phát triển nhiều loại xe khác như các loại APC BTR-50P và OT-62, pháo phòng không tự hành ZSU-23-4, xe ASU-85 của lính dù, xe tên lửa SA-6/GAINFUL và kể cả các chiếc BMP thay thế PT-76 trong các đơn vị trinh sát Soviet.
(
daccongbacviet)