[nthach]

Thời gian lái MiG-3



Trong tháng 5 năm 1941, trung đoàn được nhận chiếc MIG đầu tiên từ căn cứ không quân Belcy, và Pokrishkin nhận nhiệm vụ chuyển chiếc máy bay này về căn cứ Mayaki của trung đoàn. Chiếc máy bay của Sasha vốn là một trong những chiếc thuộc đợt sản xuất đầu tiên, có thể là một chiếc MiG-1, nó không có radio và cùng với vô số những nhược điểm, cần phải mất vài tuần làm việc trong nhà máy của lữ đoàn thì chiếc máy bay này mới được hoàn thành
Mặc dù có ý kiến không rõ ràng của rất nhiều phi công về chiếc máy bay, và đưa ra nhiều phê phán bởi vì sự trang bị vũ khí trên chiếc máy bay rất kém, nhưng anh lại nhận thấy nó đáng là một niềm ao ước:
"… loại tiêm kích MiG-3... đòi hỏi phi công phải có nhiều những kỹ năng mới và cũng phải nỗ lực rất nhiều trong huấn luyện. Còn tôi lại rất thích chiếc máy bay này. Nó có thể so sánh với một con ngựa đua nòi: Với một ngưỡi cưỡi tài năng, thì nó sẽ vút đi giống như một chiếc mũi tên, nhưng khi anh không kiểm soát được nó, anh có thể nằm trơ xương hàm dưới bộ móng của nó.Trong bất kỳ một thiết kế nào thì cũng đều có yếu điểm. Đặc tính chiến đấu ưu việt của MiG-3 lại tiềm ẩn phía sau những nhược điểm của nó. Những lợi thế của loại máy bay này được phát huy chỉ khi nào người phi công có khả năng nhận ra chúng, và sử dụng chúng một cách chính xác nhất. Loại Mig-3 khi bổ nhào rất dễ dàng, nó có thể tăng tốc lên đến hơn 500 km/h, sau đó lộn vòng lại với một cung có chiều cao 600-700 m (I-16 có thể lộn vòng với một cung nhỏ hơn). Cung lớn này cũng là một phần do tốc độ. Mig-3 bay rất dễ dàng và thuần phục. Tôi rất thích chiếc máy bay này, nó có đủ chất lượng và ý đồ chiến lược để tấn công kẻ thù!".