Tôi từng đọc về thứ này ngày xưa trong "Kỹ thuật tuổi trẻ", trong trí nhớ còn lại mấy điểm chính của nó:
-Nó có sức tải chỉ kém tàu thủy nhưng hơn máy bay nhiều lần.
-Tiêu thụ nhiên liệu trên số tấn.km là thấp hơn tàu thủy.
-Hạn chế chính là tính cơ động theo chiều cao.
-Hoạt động phụ thuộc nhiều vào thời tiết.
Tuy vậy hiện nay, tôi lại có ý tưởng điên rồ: thay vì tàu hỏa cao tốc thì ta đặt hàng anh Nga làm loại này thay cho việc lập ĐSCT, tính mọi mặt đều rẻ hơn nhiều mà sức chở không kém, lại chở được hàng hóa ( sức tải đến hơn 500 tấn theo phiên bản thử nghiệm của Liên xô ngày xưa). Đề tăng an toàn thì có thể giảm tốc độ xuống khoảng hơn 300km/h ( là tốc độ bắt đầu có Экранный эффект) và thêm kết cấu cho cơ động chiều cao, tức có thể tạm thời bay lên cao 50-100m trong vài phút khi gặp vật cản bất thường. Nói chung có rất nhiều ích lợi nếu ta có tính toán cụ thể... hi hi!
Quãng đường 1500km từ nam ra bắc của ta có thể bay hết 5h, nếu cho cả điểm dừng tại Nha trang- Đà nẵng- Vinh nữa thì cũng chỉ 8h, hoặc 6h với tốc độ 400km/h, chở đến 500 khách và hoàn toàn có thể dừng lại khi xảy ra sự cố....
Mời bác Kok nghiên cứu thử !
|