Trích:
nguyentien viết
...Hiện tại em rất muốn mua một chiếc xe này nên muốn tìm hiểu một chút thông tin về chiếc xe này ạ...
|
Thế Tiến đã mua được Min khù khờ chưa?
Mình xin cung cấp thêm một số kinh nghiệm thực tế:
Ưu điểm:
(a) Khỏe, gì chứ nó ăn đứt cả Win 100 của Indo trước đây lẫn Win tàu (có đề) ngày nay. Tớ thấy trên Bắc Kạn này người ta chở 2, 3 con lợn to đùng thêm cả bà vợ ngồi trên trốc là chuyện thường.
(b) Nhông (pignon) xích (chaine) rất bền vì nó được bao kín trong hộp nhựa và "vòi voi" cao su.
Nhược điểm:
(1) Xe hai kỳ dung tích công tác 125cm3 nên tốn xăng lắm. Nếu nhà có cây xăng thì không ngại.
(2) Theo truyền thống XHCN, cần khởi động của xe ở bên trái, do bộ ly hợp bị đưa sang bên trái, do đó xích tải phải ở bên phải, đã thế cơ cấu bánh răng rẻ quạt của trục khởi động rất nặng và tệ, nên khả năng bị bầm tím ống đồng bắp chuối là khó tránh khỏi; về lâu về dài, bạn sẽ có đôi giò "cương như thiết"
(
nhị túc cương như thiết)
(3) Cũng do bộ ly hợp ở bên trái trong đó cơ cấu đòn bẩy bẩy từ bên phải giống xe SIMSON của CHDC Đức nên tay ly hợp (tay côn) bóp rất nặng. Thêm một túc nữa cương như thiết.
(4) Tay ga cũng rất nặng, phù hợp với đàn ông Liên Xô trước đây, do đó bạn sẽ có thêm tay phải nữa cương như thiết. Túm lại, đủ "tứ túc cương như thiết".
(5) Chế hòa khí khá tồi, cộng với động cơ hai kỳ (dẫn đến tốn xăng như ở (1) đã viết) thì khả năng nó khụt khịt, dẫn đến việc nó tạo điều kiện cho bạn luyện giò "100 ăn 1" là khá cao. Cần phải dự trữ loại bugi Tiệp loại to tướng dành cho xe 2 kỳ (dùng chung với một số loại máy thủy), tầm 150k/chiếc.
(6) Chạy ở đường núi, chiếc Minsk bộc lộ một nhược điểm khá nguy hiểm là khi để số 2 xuống dốc đứng, rất dễ bị bật về số 0 (Mort) mà như thế thì chưa biết hậu quả thế nào. Thường thì những dũng sỹ vùng sơn cước của Việt Nam ta đều có "thâm niên" ngã xe Minsk cả rồi đấy.
Nhìn chung mua để đi
phượt thì cũng được, vì trông thế mà nó khá dễ sửa chữa (2 kỳ, máy móc đơn giản ấy mà). Tuy nhiên, xin bổ sung thêm nếu đi phượt phải chở thêm săm (chambre à air), thậm chí cả lốp (envelopement) và dụng cụ theo, vì xe nặng, vành nan hoa dễ xịt lốp lắm. Đã xịt lốp thì khả năng đi đứt cái săm chơi, vì nếu không kịp dừng lại nó sẽ giật đứt ngay cái chân van. Mà đi phượt thì sợ nhất là xịt lốp.
Xe mới hình như vẫn còn cửa hàng ở Lò Đúc - đối diện dãy cửa hàng của nhà máy Rượu (HN) bán, đâu như tầm 8 triệu gì đó. Xe liên doanh sản xuất ở Lạng Sơn (do 2 nguyên nhân mà nhà máy đặt tại Lạng Sơn: 1 - bán cho dân buôn lậu "
Cơn lốc Tân Thanh" và 2 - Phụ tùng Trung Quốc sản xuất mang sang cho gần). Hiện nay toàn bộ chiếc xe Minsk đã được "chuyển giao công nghệ" sản xuất tại Quảng Tây, khu tự trị dân tộc Choang, Trung Quốc.
Phụ tùng có thể mua khá sẵn ở Thịnh Yên, thuộc phường Phố Huể (Chợ Giời), Hà Nội.
Chúc bạn chóng cưới được vợ hai như ý (Nhái bên Ô tô Sài Gòn).
P.S. Gì thì gì, chỉ đọc bài của bác Hồng Đức Anh cho vui thế thôi nhé, chứ kiến thức ô tô xe máy của ổng chỉ dừng ở mức đó thôi