HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH (ITS)
(phần tiếp theo)
Tính phí trên làn “dành riêng” (HOT lanes)
Là việc thu phí các xe cá nhân khi đi vào làn “đường dành riêng” nhằm giảm thời gian đi lại, giảm ùn tắc giao thông…. Phí được thu tại các trạm thu phí, bởi hệ thống nhận dạng biển số tự động hoặc bằng hệ thống thu phí điện tử. Về nguyên tắc, phí sẽ tăng khi lưu lượng và mức độ ùn tắc tăng nhằm giảm đến mức thấp nhất sự ùn tắc trên làn “đường dành riêng” này.
Tính phí chống kẹt xe trong khu vực trung tâm. (ERP)
Đây là một trong các biện pháp được đề nghị nhằm giảm ùn tắc tại khu vực trung tâm các thành phố lớn tùy theo giờ trong ngày. Phí thu được thông qua thiết bị thu thuế điển tử hoặc hệ thống nhận dạng biển số xe.
Làn đường kim cương (diamond lane): Là làn đường dành riêng cho loại hình giao thông riêng biệt, thường được ký hiệu bằng hình “kim cương trắng” trên mặt đường.
Hệ dự báo tình trạng giao thông (TrEPS)
Áp dụng để cải thiện điều kiện giao thông và giảm thiểu sự chậm trễ đi bằng tạo điều kiện sử dụng tốt hơn khả năng có sẵn. Sử dụng các thiết bị như máy tính, mạng truyền thông, các thiết bị kiểm tra, kiểm soát giao thông, hệ thống thông tin ở nhiều mức độ khác nhau về tình trạng giao thông cho người tham gia giao thông và các nhà điều hành các hệ thống ITS để có các quyết định kịp thời khi tham gia và điều hành giao thông.
Hệ thống thông tin liên lạc phương tiện giao thông( VICS:Vehicle Information and Communication System)
Là một hệ thống truyền dữ liệu kỹ thuật số để kịp thời cung cấp thông tin giao thông đường bộ mới nhất tới lái xe thông qua thiết bị điều hướng gắn trong xe.
Hệ thống thông báo sự cố khẩn cấp
Một cuộc gọi khẩn cấp eCall phát ra khi xe gặp tai nạn do các cảm biến gắn sẵn trong xe. Khi được kích hoạt, các thiết bị eCall trên xe sẽ thiết lập một cuộc gọi khẩn cấp mang cả thoại và dữ liệu trực tiếp đến điểm cấp cứu gần nhất (PSAP). Âm thoại sẽ được các nhân viên trực eCall tiếp nhận, cùng lúc đó, các số liệu cần thiết cũng được truyền đến Trung tâm xử lý của eCall.
Gói dữ liệu bao gồm các thông tin về thời gian, địa điểm, hướng di chuyển và chi tiết nhận dạng chiếc xe.
Tùy vào nhà chế tạo mà hệ thống eCall dựa trên nền tảng của điện thoại di động, thiết bị eCall riêng biệt hoặc tích hợp luôn vào hệ thống điều khiển của xe. eCall dự kiến được cung cấp vào cuối năm 2010 sau khi được tiêu chuẩn hóa bởi Viện Tiêu chuẩn hóa viễn thông Châu Âu và sự cam kết của các thành viên.
Quản lý giao thông tự động
Một hệ thống bao gồm camera và trung tâm theo dõi sẽ kiểm tra tốc độ cũng như các vi phạm khác của phương tiện giao thông. Các biên lai đóng phạt sẽ gởi đến chủ phương tiện bằng thư dựa trên biển số đăng ký. Thí dụ như sau:
+ Camera tốc độ sẽ ghi nhận phương tiện vượt quá tốc độ cho phép. Người ta cũng sử dụng radar đo tốc độ hoặc các vòng từ trường lắp đặt trên các làn xe.
+ Camera Đỏ sẽ xác định xem phương tiện có vượt qua vạch dừng hoặc dừng không đúng chỗ khi đèn tín hiệu giao thông bật màu đỏ.
+ Camera sẽ theo dõi xem các phương tiện có đi vào các làn đường dành riêng cho xe Bus chẳng hạn….
Vận tốc giới hạn linh hoạt
Hiện nay người ta đã thử nghiệm việc qui định vận tốc tối đa một cách linh hoạt dựa trên tình trạng ùn tắc và các yếu tố khác trên đường. Nguyê tắc chung là khi các điều kiện đường xá không thuận lợi thì qui định vận tốc tối đa thấp và ngược lại.
Chu kỳ tín hiệu “Làn sóng xanh” (Điều khiển động và thời gian thực trong hệ thống đèn điều khiển)
Các hệ thống nhận dạng vô tuyến thông minh được ứng dụng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Chúng làm thay đổi cách điều khiển chu kỳ tín hiệu cứng nhắc hiện nay. Công nghệ cảm biến cùng với thuật toán thích hợp và hệ cơ sở dữ liệu sẽ tính toán trên nhiều làn đường, nhiều phương tiện trong một khu vực để định ra được khoảng thời gian của chu kỳ tín hiệu đèn một cách hợp lý nhất cho từng luồng phương tiện đi qua.
...................