[Kóc Khơ Me]

(tiếp tục danh mục, qui mô, khái toán các đoạn tuyến và dự kiến thời gian sẽ thực hiện theo Qđ 1734/QĐ-TTg)





................
-Kóc: Hiện nay tại VN, đường bộ cao tốc không làm giá đất hai bên đường tăng lên vì các ảnh hưởng bất lợi của nó khi hoạt động. Giá đền bù cao là do chính sách đền bù hiện nay công bằng hơn (so với trước đây), phù hợp hơn với nền kinh tế thị trường. Có nơi còn đàm phán với Chủ đầu tư để biến đoạn tuyến đi qua địa phương mình thành cấp đường đô thị để tăng giá trị sử dụng đất 2 bên đường (động lực phát triển..).

-Kóc: Qua đây ta thấy rằng tuyến đường bộ cao tốc gồm nhiều đoạn ngắn, thậm chí không liên tục hình thành. Do đó ý kiến dưới đây cũng cần phải đặt lên bàn "vuông" để hội nghị xem xét thêm.

- Tuyến phía tây đi trên địa hình đồi núi, gần như trùng đường HCM. Chiều dài hơn 1300km chỉ đúng với phép đo mặt bằng. Một nguyên tắc của đường cao tốc là không thể có các dốc cao và khúc cua gấp, vì thế đường phía Đông khả thi hơn cả.
- Khi đến các thành phố lớn, đường cao tốc NÊN cắt thẳng qua nó và đi trên cao, tránh chi phí đền bù. Để phù hợp các đường hẹp có sẵn, tuyến cao tốc trên cao tách thành nhiều tuyến một chiều và giảm được các đường lên-xuống...trong tình trạng "đất chật người đông".

-Kóc: Trích khoản 12, điều 3 của Luật Đường bộ

12. Đường cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định.

Do đó không thể chăn thả gia súc có nhiều chân được. Ý kiến sau rất đáng quan tâm

Em nghĩ đuổi trâu hay cứu hộ gia súc, gia cầm không hiệu quả bằng ngay từ bây giờ mua cổ phiếu của các nhà máy sản xuất lốp ô tô. Các bác cứ xem thống kê các vụ bể lốp trên đường cao tốc TP HCM - Trung Lương thì tin em ngay!

-Kóc:

Đường bộ (cụ thể là Quốc lộ 1A) đoạn đi qua miền Trung hay bị ngập trong mùa mưa bão, gây ách tắc giao thông trầm trọng. Không hiểu khi thành "đường bộ cao tốc" (em thấy thuật ngữ này bình thường, để phân biệt với đường sắt, đường không, đường thủy thôi) nó có "cao" đến mức không bị ngập nữa hay không.
À, mà có cả dự án "Đường thủy cao tốc" nữa đấy, các bác ạ!

Đường cao tốc TP HCM-Trung Lương phần lớn đi trên cầu cạn là do đi qua vùng đất yếu và để đảm bảo yêu cầu thoát lũ hàng năm của vùng đồng bằng "Thất Long" các bác ạ.