Thanks anh Kók!
Nội dung quyết định này từng được phân tích là "khó khả thi đến 2020" xét theo thực trạng kinh tế VN hiện nay. Tuy nhiên tui lại có thêm vài ý kiến "bàn vuông" nữa:
- Tuyến phía tây đi trên địa hình đồi núi, gần như trùng đường HCM. Chiều dài hơn 1300km chỉ đúng với phép đo mặt bằng. Một nguyên tắc của đường cao tốc là không thể có các dốc cao và khúc cua gấp, vì thế đường phía Đông khả thi hơn cả.
- Khi đến các thành phố lớn, đường cao tốc NÊN cắt thẳng qua nó và đi trên cao, tránh chi phí đền bù. Để phù hợp các đường hẹp có sẵn, tuyến cao tốc trên cao tách thành nhiều tuyến một chiều và giảm được các đường lên-xuống...trong tình trạng "đất chật người đông".
Mời các bác tham khảo !
|