Con quái vật biển Caspian
Trung tâm thiết kế Алексев, nơi thiết kế ra “Quái vật Caspian” dự định trong thời gian ngắn sẽ khôi phục công việc chế tạo và thử nghiệm Ekran-Plane, một thiết bị thủy khí động cần thiết cho lưc lượng vũ trang Nga.
Евгений Мелешко, người đứng đầu bộ phận thiết kế của Trung tâm thiết kế Алексеев thông báo như vậy sau khi nhận được yêu cầu khôi phục lại công việc của Chính phủ.
Trong giai đoạn 2010-2011 sẽ tiến hành công tác thiết kế. Từ 2012 sẽ tiến hành thử nghiệm và chế tạo các Ekranplane đủ lớn. Ông Мелешко nói: “đây là khối lượng công việc rất nặng nề đối với Công ty của chúng tôi, bộ phận lớn các chuyên gia sẽ được huy động để thực hiện công tác này”.
Ở Liên xô, việc chế tạo EkranPlane đã bắt đầu từ năm 1957 và dừng lại vào đầu những năm 90. Trong thời gian này đã chế tạo gần 30 bộ máy như vậy, theo phân loại của quốc tế thì chúng được xếp vào nhóm tàu biển. EkranPlane ứng dụng hiệu ứng "màn khí động" khi di chuyển trên mặt nước hoặc mặt đất. Khác với Canô sử dụng đệm không khí hoặc tàu cánh ngầm, EkranPlane có tốc độ cao đến 250 dặm/h (450km/h).
Vào những năm 60, Trung tâm thiết kế Алексеев đã chế tạo và thử nghiệm trên biển Caspian một chiếc EkranPlane mà tình báo phương tây gọi là “quái vật Caspian” ("Каспийским монстром") khi giải mã dòng chữ "КМ" (Корабль-макет) trên thân con tàu. Con tàu có sải cánh 37,6m và dài gần 100m, sức chở tối đa 544 tấn. Vào những năm 1980 có một chiếc bị sự cố và chìm, từ đó người ta quyết định chấm dứt đề án này.
Nổi tiếng nhất trong thời kỳ Sô Viết là các tàu đổ bộ-vận tải mang tên "Орленок" (Đại Bàng) (05 chiếc) và tàu phóng tên lửa "Лунь" (Chim Diều Mướp) (chỉ có 1 chiếc trang bị cho Hạm đội Biển Đen)
Орленок
Лунь
Trong lực lượng vũ trang CCCP, EkranPlane được sử dụng để vận chuyể thiết bị trong các cuộc đổ bộ cũng như trong việc phòng thủ chống hạm và tàu ngầm. Người ta cũng biết đến Dự án của Роберта Бартини trong việc chế tạo EkranPlane ném bom chiến lược A-57.
................................
Ghi chú:
Hiệu ứng màn khí động (Экранный эффект) là một hiện tượng vật lý có nguyên tắc chung như sau: lực nâng tăng đột biến dưới cánh máy bay khi bay ở độ cao thấp (1-1,5m) trên bề mặt mặt nước hoặc mặt đất.