[QUOTE=Kóc Khơ Me;59532]
Trích:
Mời bác xem thêm:
2/ Mặt chủ quan / Thực trạng:
Hiệu quả nhất, cạnh tranh nhất của đường sắt cao tốc là ở đoạn ngắn 400-600km. Cái khó của VN là ở cự ly ngắn như vậy không có hai thành phố lớn, thành phố mà dân số phải từ 3 triệu trở lên để phát sinh nhu cầu đi lại đủ lượng cho tàu cao tốc vận hành. Các tỉnh dọc tuyến ĐSCT, kinh tế chưa mạnh, dân số đều dưới 1 triệu người, người dân đi xa làm ăn mỗi năm chỉ về quê một vài lần, không phải về hàng ngày như các nước phát triển. Vinh với Hà Nội hay Nha Trang với TP.HCM không đủ nhu cầu khách để xây dựng đường sắt cao tốc – điều được thể hiện rất rõ trong báo cáo của Chính phủ. Chỉ khi nào nối toàn tuyến Hà Nội – TP HCM lượng khách mới đủ lớn (năm 2035). Chỉ có TP HCM và Hà Nội là có đủ lượng khách cho ĐSCT hoạt động hiệu quả thì lại cách nhau quá xa ( > 900km ).
.....
|
Các bác ơi! Em lại thấy ta nên làm ngược lại một tý, các bác xem có được không nha:
Ta tiến hành làm 2 bước. Bước một ta xây một cái thành phố cỡ megacity cách Hà nội khoảng 400-600 km (em tạm đặt tên là Viễn cảnh), đưa thêm dân đến đó ở cho đủ cỡ 3 triệu người. Nếu tính ra có khi chỉ hết khoảng 70% số tiền mà QH đang bàn để bỏ ra làm DSCT HN-HCM. Cái này ta hoàn toàn có thể tự làm lấy với nhân lực và nguyên liệu trong nước, chỉ cần vay tiền thôi là ổn.
Bấy giờ ta làm bước 2, là làm cái DSCT nối HN với Viễn cảnh với 30% số tiền còn lại. Còn thừa chút ít, chia đều cho dân có tiền ăn mừng nước ta vừa có megacity mới vừa tàu viên đạn để đi.
Xin ý kiến các bác!!!!!!!!!