[phuongnn]

Chúng ta hoàn toàn quên những hiệu quả về kinh tế - xã hội của một dự án cỡ như ĐSCT mang lại.

Thứ nhất, là nó sẽ tạo ra được một số lượng công ăn việc làm tương đối nhớn, giải quyết được khối bác đang thất nghiệp có công ăn việc làm.
Thứ hai, nó sẽ tạo ra cho các nhà thầu (chủ yếu là các nhà thầu phụ Việt Nam) một đống các cơ hội để có được công trình, vô số gói thầu con con trong cái dự án khổng lồ đó.
Thứ ba, chẳng nhẽ nó không thể sử dụng được một vài mặt hàng trong nước nào như xi-măng, gạch, đá, mái tôn làm nhà ga, ghế nhựa cho bà con ngồi chờ?
Thứ tư, cứ chỗ nào gần công trường, chỗ đó mọc lên vô số hàng nước chè chén. Giải quyết công ăn việc làm cho bà hàng nước và một vài người ăn theo.
Thứ năm, nó tạo ra một cơ hội làm giàu ngàn năm có một cho một số người, người to giàu to, người bé giàu bé.
Thứ sáu, khi tàu đi vào hoạt động, nó tạo điều kiện cho giới trộm cướp hoạt động chiếm tàu. Thời viễn tây bên Mỹ, bọn cướp cần chặt cả một cái cây đè ngang đường tàu. Bây giờ chỉ cần hòn gạch nửa, đoàn tàu đã có thể lăn ra đường.

Cái ĐSCT của chúng ta nó bộc lộ nhiều vấn đề hay ra phết:
1. Thể hiện một sự quyết đoán, dám nghĩ, dám làm của lãnh đạo.
2. Cái dám nghĩ, dám làm đó, nó còn thể hiện khả năng quyết định của các sếp mà không cần thông qua những thủ tục cần thiết, hợp pháp và hợp hiến. Đọc bài báo của Asahi trên đây cũng thấy đúng là sự việc đã được khẳng định từ trước khi Quốc hội họp. Nhân dân và các vị Đại biểu nhân dân chẳng là cái gì hết.

Chả biết các bác thế nào, cá nhân em thấy ĐSCT có nhiều điểm em rất thích:
Đi TGV bên Pháp rất là phê. Nhanh như ngựa. Tốc độ vun vút. Tiện nghi, sang trọng, sạch sẽ. Nhìn ra ngoài những chỗ rộng rãi như một bình nguyên thì ngắm cảnh rất sướng. Chỗ nào mà hẹp hẹp một chút thì chóng cả mặt, hết cả thú vị. Online mệt nghỉ, c’est gratuit! Ngồi trên đó thì nghĩ bao giờ Việt Nam ta mới có cái thứ xa xỉ này. Kỳ lạ, bây giờ sắp có đến nơi thì lại sợ!

Thực sự nếu có ĐSCT, thì hoàn toàn có thể tư duy theo kiểu “chiến lược” là đến lúc đó hành khách sẽ đi tàu cao tốc, còn hàng hóa đi tàu thường, khổ 1met cũng được. Nếu ông nào vác theo nhiều va-li thì gửi “chậm”. Nghe có lý. Có nó, nếu có dự án trong Vinh, Thanh Hóa hàng ngày em xách cặp đi, chiều xách về, vô tư. Với cá nhân em, cái đó hết sức thú vị.

Nhưng nếu ĐSCT Việt Nam do chuyên gia Nhật Bản vận hành thì em đi, còn nếu đào tạo chuyên gia Việt Nam thì em chịu. Trình độ Việt Nam đến vận hành cái thang máy còn chẳng xong, nữa là tàu cao tốc!

Còn một điểm nữa của tàu cao tốc đáng để một số người thích nó, là nó sẽ thúc đẩy xã hội. Về tích cực, tốc độ trung bình của con người di chuyển nhanh hơn điều đó chứng tỏ xã hội phát triển hơn. (Tắc đường càng nhiều càng lạc hậu). Khía cạnh khác, tiêu cực, nó có thể gây mất cân bằng xã hội, càng có nó, có thêm rất nhiều người rất giàu, còn xuất hiện cực cực nhiều người siêu nghèo nữa chứ, hàng ngày đứng dưới nhìn lên ngắm đoàn tầu hừng hực lao qua. Liệu có ngăn được họ ném đá lên tàu? Lúc đó không biết chừng lại có Chính biến ’91! Chúng ta hãy chờ xem!