Kế hoạch phát triển tàu điện ngầm của Moscow qua các "Sơ Đồ Tuyến"(Tiếp theo)
Năm 1947, việc xây dựng đường metro vành đai tiếp tục.
Ngày 06.09.1947 Metro Mat-xcơ-va được Đoàn Xô viết tối cao CCCP trao tặng huân chương Lê-nin vì những đóng góp xuất sắc và trong vận chuyển hành khách và áp dụng công nghệ mới.
Ngày 07.09.1947, lần đầu tiên hệ thống chiếu sáng huỳnh quang được sử dụng tại nhà ga
«Кировская». Việc sử dụng đồng hồ định thời tại các nhà ga cũng được áp dụng.
Dưới đây là sơ đồ hệ thống Metro năm 1948. Đường vành đai màu đỏ vẫn chưa xây dựng xong.
Năm 1949, lần đầu tiên sử dụng máy chùi rửa sàn bằng điện.
Ngày 01.01.1950, đoạn vành đai từ ga
«Курская» đến ga
«Парк культуры» dài 6,4km được đưa vào hoạt động.
Từ năm này, metro Mát-xcơ-va sử dụng các thiết bị như đồng hồ tốc độ tại các toa xe, máy rửa toa xe, máy kiểm tra các khuyết tật của thang cuốn bằng siêu âm, áp dụng “bản lề sàn” tại các cửa ra vào nhà ga…
Ngày 30.01.1952, đoạn vành đai thứ hai từ ga
«Курская» đến ga
«Белорусская» dài 7,0km đi vào hoạt động.
Trên đoạn vành đai này, 4 nhà ga mới như những cung điện ngầm dưới lòng đất là
«Комсомольская-Кольцевая», «Ботанический сад», «Новослободская», «Белорусская-Кольцевая» được hoàn thành. Sáu quận của Mát-xcơ-va được nối kết với nhau bằng hệ thống giao thông hiện đại nhất, nhanh nhất lúc bấy giờ.
Ngày 05.04.1953, đoạn tuyến từ ga
«Арбатская» đến ga
«Киевская» dài 4km bắt đầu hoạt động.
Ngày 14.03.1954, đoạn vành đai cuối cùng từ ga
«Белорусская» đến ga
«Парк культуры» dài 5,9km hoàn thành. Phân đoạn từ ga
«Измайловская»—đến ga
«Первомайская» cũng đưa vào sử dụng.
Trong năm này, bắt đầu lắp đặt các thiết bị hãm khẩn cấp cho thang cuốn (đến năm 1983 mới lắp đặt xong), buồng hút bụi cho toa xe tại đề-pô
Измайлово.
Trong vòng 8 năm, những nhà xây dựng đã hoàn thành một khối lượng lớn các công việc phức tạp nhất so với thực lực của mình. Họ đã đào ra hàng triệu mét khối đất đá, lắp đặt hàng trăm ngàn đoạn ống, hàng trăm toa đá cẩm thạch... Để vận chuyển khối lượng vật liệu xây dựng đó, cần đến số lượng toa xe, sân bãi mà khi xếp lại sẽ dài như tuyến đường sắt từ Mát-xcơ-va đến Tbi-li-xi. Biết bao nhiêu là kết cấu kim loại, cát đá xây dựng, gạch ngói, máy móc, gỗ rừng…..
Tuyến vành đai này đi qua nhiều đường metro đang hoạt đông. Tám lần đi ngang sông Mát-xcơ-va và Яуза, 2 lần đi dưới các kênh đào dẫn nước. Các nhà xây dựng phải đối mặt với hàng chục mạch nước ngầm và các túi bùn. Đường ngầm đi qua các tầng đất mềm có, cứng như đá cũng có...
Những mũi khoan vô tình cũng từng gặp phải các chiếc mũ bằng đồng của các chiến binh thời Thánh
Dmitry Ivanovich Donskoy (1350-1389) cho đến các hóa thạch cổ xưa...
(còn tiếp)