Kế hoạch phát triển tàu điện ngầm của Moscow qua các "Sơ Đồ Tuyến" (tiếp theo)
Năm 1941, Chiến tranh đang diễn ra, kể từ ngày 22 tháng 6, hệ thống Metro bắt đầu chuyển sang trạng thái hoạt động thời chiến: vừa là hệ thống giao thông công cộng, vừa là nơi trú ẩn của dân chúng khi bị địch không kích.
Cũng cần nói thêm rằng một số nhà ga khu vực trung tâm đã bị chặn lại và biến thành nơi làm việc, kho dự trữ, kho vũ khí, bệnh xá... trong thời kỳ này. Một hệ thống đường hầm bí mật xuất phát từ Kpemli cũng đã được đồn đoán.
Công việc xây dựng dù chậm lại vẫn quyết tâm hoàn thành các phần còn dang dở từ trước chiến tranh. Ngày 1 tháng giêng năm 1943 đã đưa vào hoạt động đoạn tuyến dài 6,2km từ ga «Площадь Свердлова» đến ga «Автозаводская» (Nhà máy mang tên Stalin).
Ngày 20.11.1943, hai nhà ga Новокузнецкая và Павелецкая chính thức hoạt động.
Ngày 18.01.1944 đoạn tuyến dài 7,1km từ ga «Курская» đến ga «Стадион народов» (hiện nay là ga «Измайловский парк»). Các thiết bị tự động hóa bắt đầu được sử dụng trên các toa tàu.
Ngày 15.05.1944, ga «Электрозаводская» trên tuyến này mở cửa đón hành khách.
Năm 1946, chiến tranh kết thúc, kế hoạch xây dựng tuyến metro vành đai moscow với phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn bắt đầu triển khai. Một mạng lưới giao thông khoa học và phù hợp với sự phát triển thành phố Mat-xcơ-va dần hình thành.
(còn tiếp)