Không đọc hay sao, không quân chính là lực lượng đảo chính Saddam, Saddam tìm mọi cách làm suy yếu không quân, vì vậy mà chính Saddam tự giết ông ta.
Lô F bị lỗi là xuất sang Hàn Quốc chẳng liên quan gì đến không quân Mỹ cả.
Bài của RussianFan bên TTVNOL trả lời bài mà một thành viên copy từ blog của ông bạn:
Tôi biết là bạn chỉ cắt dán nhưng cũng nên kiểm tra lại thông tin một chút. Tôi đã trao đổi vài lần với chủ của cái blog này và thấy là đồng chí ấy rất hay phán linh tinh thiếu cơ sở. Dưới đây là các minh chứng cụ thể>
Trích:
|
Điều này có nghĩa là máy bay không cần có độ tin cậy quá cao, vì nó sẽ ít được dùng trong huấn luyện. Ví dụ như Mig-29 chỉ được thiết kế với mức 100 giờ bay mỗi năm.
|
Cái này sai hoàn toàn. Mig-29 ban đầu được Liên Xô thiết kế có tuổi thọ là 2,500 giờ bay và 25 năm vận hành để có giá thành thấp và có thể sản xuất được nhanh và nhiều Điều này không có nghĩa Mig-29 chỉ có thể bay 100 giờ mỗi năm.
Số 2,500 giờ bay này là khá thấp nếu so với Mig-29KI loại thiết kế cho Ấn có tuổi thọ 6,000 giờ bay tuy nhiên điều này không đồng nghĩa với việc Mi-29 có độ tin cậy thấp. Nó vẫn bảo đảm sự tin cậy và khả năng vận hành an toàn trong phạm vi như đã được thiết kế.
Trích:
|
Ngoài ra, Mig cũng không yêu cầu quá cao về vấn đề bảo dưỡng, duy tu. Hình ảnh những chiếc Mig phơi sương gió tại những sân bay dã chiến đã rất quen thuộc.
|
Cái này sai hoàn toàn.
Mig-29 thế hệ đầu tiên là cơn ác mộng cho những người sử dụng nó bởi chi phí bảo trì rất cao, đặc biệt là cho hai động cơ của nó.
Trích:
|
Trong khi đó, Sukhoi, với Su-27, đã chuyển sang triết lý khác, họ thiết kế những máy bay với ý nghĩ trong đầu rằng nó sẽ được dành cho những phi công hạng nhất, đồng thời nó cũng đòi hỏi cao về vấn đề hậu cần, duy trì.
|
Cái này cũng sai hoàn toàn.
Su-27/30/35 và các phiên bản Mig-29KI, Mig-29M2 và Mig-35 được cho là có chi phí bảo hành giảm 2.5 lần so với Mig-29 thế hệ đầu tiên.
Đừng bao giờ đánh đồng là máy bay càng hiện đại thì chi phí bảo trì càng cao. Điều này có thể đúng với F-22 hoặc F-35 nhưng không đúng với các máy bay thế hệ mới của Nga
Việc lỗi sản phẩm thì nhà sản xuất nào cũng có, chỉ có điều là thằng mua nó có la ầm lên hay không mà thôi. 40 F-15K của Hàn mới đưa vào vận hành đã nứt khung tùm lum thậm chí máy bay đầu tiên cũng gặp sự cố khiến 2 phi công tử nạn. Hàn và Mỹ lấp liếm rằng phi công đã điều khiển máy bay thao diễn vượt quá tải trọng load (max là 9g) nhưng điều này là vô lý bởi tất cả các máy bay thế hệ 4 trở nên đều có hệ thống tự động giới hạn khi phát hiện máy bay có xu hướng gặp nguy hiểm.