Thế trước kia Syria ko phải đồng minh LX sao? Đâu có thằng nào dám xk hàng tốt nhất của mình. Chính ra trong xk vũ khí thì Nga dễ tính hơn Mỹ nhiều. Các dòng F-15I, F-16I cao cấp nhất của Israel hiện nay đều do nó tự phát triển.
Về Algieri, đúng là đó là 1 cái cớ, theo tôi biết là chuyển qua Rafale chứ ko phải Su, nhưng nếu hàng mình tốt thật thì ko thể có chuyện muốn mua thì mua, muốn trả thì trả tự do thế đc.
Đúng là Mig có tầm ngắn 1 phần vì mục tiêu chính của không quân LX là phòng thủ, bảo vệ lãnh thổ. Nhưng thật ra cái chính là vì động cơ LX có hiệu suất ko cao, và đâu phải ai cũng có nhu cầu giống LX. Chứ ko có chuyện máy bay LX thiên về tốc độ. Đây là lần đầu tôi nghe vụ này.
Cái chính, như đã nói ở trên, là triết lý của Mig đã lỗi thời. Triết lý tác chiến của không quân LX và đồng minh trước kia luôn là phụ thuộc rất nhiều vào đài điều khiển mặt đất, do đó phi công ko cần phải xuất sắc lắm. Ngược lại phương tây đặt trọng tâm rất nhiều vào bản thân phi công. Do đó, số thời gian huấn luyện phi công của lx và đồng minh trước kia ko cần cao, chỉ khoảng 100h/năm, trong khi tiêu chuẩn tối thiểu của nato là 180h. Dẫn đến là tuổi thọ của các máy bay cũng ko cần cao, vd của mig-29 chỉ là 2500h, so với 4000h giờ của F-16.
Nhưng sau này, khi mà chất lượng của phi công càng được coi trọng thì mig rõ ràng là bất lợi. Vd như ấn độ hiện nay huấn luyện phi công 200h/1 năm. Thật ra thì Mig-29 cũng có thể nâng cấp lên 4000h, nhưng với cái giá ko hề rẻ, vậy thì tốt nhất cứ mua 1 con xịn từ đầu.
Tóm lại Mig là hàng vừa vừa cho phi công cũng vừa vừa, sukhoi thì là hàng xịn cho phi công xịn.
|