[tnt_gubkin]

hi các bác. Thấy các bác rôm rả quá em cũng góp vui tí. Mình có một vài nhận xét trên cơ sở những gì mình được học và được biết để các bạn tiện theo dõi:
-Chuyện cái Van bị vỡ như mình đã nói có thể do quy trình vận hành hoặc do thiết bị dỏm. Nguyên nhân vận hành có vẻ dễ chấp nhận hơn. Như các bác đã biết, một cái Van to như thế và nằm ở ngay phân xưởng quan trọng nhất của nhà máy lọc dầu nên chắc chắn phải được chế tạo để hoạt động gần như vĩnh viễn (có thể bảo trì trong vòng vài năm hoạt động hoặc bảo trì định kì theo nhà máy nhưng ko thể có chuyện dễ dàng thay thế nó trong một sớm một chiều). Và thực tế các bác đã thấy cái Van hư thì cả nhà máy ngừng hoạt động. Nhiều bác đặt câu hỏi tại sao không có Van dự phòng, tôi nghĩ câu hỏi này là thừa vì khi thiết kế tùy thuộc vào trường hợp nào sẽ có 2 Van trường hợp nào có 1 Van thuần túy chỉ là kỉ thuật, không phải lúc nào cũng có van dự phòng.
-Theo như những gì bác Hổ nói có thể hiểu nôm na либо cái Van cũ sẽ sửa tạm thời và lắp vào chạy tiếp (để kịp tiến độ bàn giao trong lúc chờ cái Van mới về) либо nhà máy sẽ ngừng cho đến lúc cái Van mới về (vì mỗi lần thay van chắc chắn lại phải ngừng nhà máy, mà như vậy thì rất mất thời gian). Chúng ta hãy cùng chờ xem.
-Mình không hiểu tại sao nhiều bác lại thắc mắc: tại sao nhà máy phải ngừng hoạt động chỉ vì một cái van. Cái xe máy không có gương chiếu hậu vẫn chạy tốt chứ không có bugi làm sao mà hoạt động đây hử các bác.
Thân