@ mig-31
notforsale nói đúng đấy.
Có điều hài hước là, khi không chiến phải bật radar, mà khi đã bật radar thì không còn gì là tàng hình. Như vậy, máy bay tàng hình thì không không chiến. Đó là nguyên tắc cổ điển. Còn kỹ thuật mới thì người ta có radar đối không tàng hình, trong khi đó máy bay buộc phải bật radar on board của nó để săn tìm các xe cộ trên mặt đất. Radar tàng hình là loịa radar thụ động, trước đây được các nước XHCN cũ cùng nhàu nghiên cứu, sau này Sec, Ucraina chào bán một số đài. NHưng những đài chào bán này đương nhiên chỉ có một phần nhỏ trong nền tảng kỹ thuật lớn, mà chỉ có Nga sở hữu toàn bộ.
Nguyên lý của radar thụ động là nõ phân tích mẫu sóng thu được để nhận ra những tín hiệu phát đi từ cùng một nguồn. Khi đó, nếu đặt các đài thu trên mặt đất đồng bộ thời gian với nhau thì định vị được nguuồn phát, bằng việc tính toán chênh lệch thời gian thu. Việc phân tích nhận dạng mẫu khá đơn giản vì từ xưa đến nay và mai sau, các đài radar on board của máy bay phát ra những chùm tín hiệu rất đặc trưng, rất mạnh. Việc đồng bộ đồng hồ thời gian hiện nay dễ dàng đạt được ở quy mô toàn cầu bằng các máy thu JPS hết sức phổ biến. Như vậy, đài radar thụ động không cần phát tín hiệu gì cũng định vị được mục tiêu, cùng lúc rất nhiều mục tiêu. Thậm chí, khi mục tiêu không phát sóng thì người ta dễ dàng bắn lên những loại đạn dùng một lần mang theo máy phát đa tần xung rất mạnh, những đạn này không "tàng hình" được nhưng thoải mái bắn lên hàng đống đạn thay thế những đạn bị bắn hỏng hoặc hết thời gian phát sóng.
Trong khi radar thụ động còn bí mật thì việc dễ hiểu hơn là các radar truyền thống. Về nguyên tắc, lớp vỏ hấp thụ của máy bay tàng hình chỉ có thể hấp thụ được các bước sóng nhỏ hơn một mức nào đó, mức đó được xác định bởi chiều dầy lớp vỏ hấp thụ. Vì lớp vỏ hấp thụ không thể quá dầy đến 10cm nên người ta chỉ thiết kế nó hấp thụ được bước sóng phổ biến trong không chiến là 3cm. Như vậy, đương nhiên các trạm S300, S400 dùng chủ yếu bước sóng dm (dm=10cm, nói dùng dải dm là dùng các bước sóng từ 10cm đến 1 mét), thì đương nhiên không bị ảnh hưởng bởi tàng hình. Hơn nữa, các mục tiêu có tính tàng hình lại hiện rõ hơn trong máy tính của chúng, do đặc tính phản xạ quá chênh lệch giưac các dải sóng.
MiG31 và sau đó là các máy bay không chiến khác có trang bị dm và cả m. Đài AESA (antena mảng pha có phần tử tích cực) dùng cho MiG-31 sử dụng cả mét, dm, cm và mm. Chức năng phần tử tích cực sử dụng các bước song dm, cm và mm cho cả thông tin, điều khiển, tìm kiếm và theo dõi. Như vậy, khi không chiến thì máy bay tàng hình không có tác dụng với MiG-31 và các máy bay mang các đài có tính năng đó. Khi đó, vẫn đề hiệu quả là các máy bay tang hình rất nặng nề chậm chạm và mang vũ khi bé nhỏ, trong khi MiG-31 là máy bay bay nhanh nhất, mang vũ khí lớn nhất dùng cho không chiến.
Ngay cả các đài cổ không hề cải tiến cũng soi được tàng hình trong một mức nào đó, ví dụ, SAM-3 ở Nam Tư bắn rơi F-117A đấy thôi. Ở tầm xa, radar cổ này không định vị chính xác được mục tiêu tàng hình, nhưng dễ dàng phát hiện ra sự có mặt và định vị một cách không chính xác để cảnh báo sớm. Trận đánh tiêu diệt thực hiện khi tín hiệu rõ ràng, ở tầm 15km, là tầm đánh phấn lớn các phát đạn của SAM-3. Vấn đề ở chỗ, các đài cảnh báo sỡm vẫn dùng bước sóng dm thừ thời cổ lỗ, còn ở tâm trận đánh trên, thì cường độ của bước sóng cm thừa đủ để soi rõ F-117A. Không chỉ bắn rơi một chiếc F-117A, mà trận đánh này SAM-3 đã cho về vườn toàn bộ chương trình, vì nó chứng minh chương trình này vô dụng.
Nếu lột đi cái vỏ tàng hình, thì F-117A là một máy bay mang rất yếu, tốc độ chậm như MiG-17. F-22 cũng chậm hơn MiG-31 hẳn một lần tốc độ âm thanh và cũng chỉ mang được vũ khí nhỏ yếu.
Vậy tại sao Mỹ theo đuổi máy bay tàng hình ??
Vì sau Chiến tranh Việt Nam, các chương trình máy bay tiền tiến của Mỹ là các dạng F-12, F-4... đều vứt xó. Mỹ chỉ còn dạng F-111 là còn chứng minh được tính khả dụng song song với MiG-23. TRong khi dừng hết các hướng đặc trưng riêng của mình thì Mỹ đóng thế hệ máy bay mới theo các mấu Liên Xô. F-16 là bản hiện đại hóa một mẫu thử của MiG-21 là Ye-8, thiên về các tính chất nhỏ gọn, linh hoạt và rẻ. Trong khi đó F-15 là bản sao thu nhỏ tính năng bay từ MiG-25. Vì sao lại như vậy, nên kỹ thuật máy bay Mỹ luôn đi sau các tính năng nổi trội của Nga. CHính vì vậy, họ luôn mơ ước một cuộc cách mạng kỹ thuật xảy ra, để có phép mầu thay đổi vị thế này.
Sau năm 1991, khi F0-117A bị bắn rụng bằng radar cổ thì các niềm tin đặt vào tàng hình nguội hẳn, chương trình F-22 kéo dài. Thật ra, F-22 chỉ được sản xuất khi Bush lên năm 2000, như là một công cụ kiếm tiền khổng lồ, giá mỗi chiêc đẩy lên từ vài chục triệu ban đầu, lên 140 triệu, 200 triệu và nay là 250 triệu. Vì là công cụ kiếm tiền nên nó viển vông về khả năng thật sự nhưng lại được quảng cáo khủng khiếp. Giống như coca cola, phần lớn giá thành khủng khiếp của F-22 dành cho quảng cáo. Vậy nên mới có điều hài hước là máy bay không chiến ... không cần dùng radar.
Hài hước là trang bị F-22 ở những vùng nóng như Bắc Á, nhưng chưa một lần nào nõ thể hiện tính tàng hình ưu việt để đi trinh sắt Bắc Triều Tiên chẳng hạn. CHuyện quảng cáo ở Mỹ thì phổ biến, như xe tăng M1 vỏ mỏng bằng nửa T-80, cháy lia lịa ở Iraq nhưng vẫn được quảng cáo là xe tăng tốt nhất thế giới !! Thật ra, M1 chỉ là một bản sao từ chương trình Leopard II đời đầu, từ đó đến nay Leopard II đã tiến bộ rất nhiều đời, mà M1 vẫn dậm chân tại chỗ.
Thậm chí, trong Iraq 2003, người ta chứng minh việc M1 bắn hỏng T-72 chỉ là giả dối, thực tế kiểm chứng cho thấy, không một xác T-72 nào chết do đạn M1, trong khi đó lại có xác M1 chết do đạn.... T-54. Tin M1 là xe tăng tốt nhất Thế giới thì cũng tin được F-22 là máy bay chuyên nghiệp không chiến.
|