Trích:
Old Tiger viết
Cách nay nhiều năm, tôi đã có thể nghiến răng kèn kẹt để tậu cho mình một chiếc xe hơi. Nhưng giá xe ở VN nó ở trên trời (so với giá xe hơi thế giới). Rồi nghĩ, VN mình đã tự sản xuất (lắp ráp) được xe hơi, cứ tin vào lời các cụ là nội địa hóa ngày càng cao… rồi VN ra nhập WTO v.v và v.v Lòng mừng khấp khởi vì rồi giá xe sẽ rẻ, rồi cái thắng KS ngồi bệt như mình sẽ có cơ hội ngồi trên xe 4 bánh. He he!!!
Nhưng rồi niềm mơ ước đó cứ nguội dần, nguội dần… Đến nay, giá xe hơi nó không những không rẻ mà còn đắt thêm.
Thực tế giá xe ở VN không phụ thuộc vào chi phí sản xuất, mà nó cao hơn nhiều. Điều này ai cũng biết, và vì sao nó thế thì chắc ai cũng biết.
Quay trở lại với giá xăng dầu của NMLD Dung Quất. Tôi hơi ngạc nhiên là bác XE ĐẠP (và một vài bác khác) trong đầu luôn có ý nghĩ là giá xăng dầu của NMLD Dung Quất đắt hơn giá nhập khẩu ở Singapore.
Bác có cơ sở thì chứng minh cho anh em chúng tôi ở đây biết với.
Còn chúng tôi, những người đang ngồi đây, vận hành ra xăng dầu thì khảng định rằng giá thành sản xuất ra SP chắc chắn rẻ hơn nhập khẩu.
Nhưng quyết định giá bán ra thì trường lại là chuyện khác. Cũng như chuyện chi phí sản xuất xe hơi và giá bán xe hơi. Ở trển họ quyết.
Giá xăng dầu sản xuất tại NMLD Dung Quất không thể đắt hơn nhập khẩu tại Singapore!  |
Nghe bác hổ khẳng định thì em biết vậy, dẫu sao cũng cám ơn bác.
Còn tại sao em hỏi thì có nguyên do bác ạ :
- Công nghệ lọc dầu của Bình Sơn ?
- Chi phí quản lý SX ( em cũng đã từng làm trong ngành dầu khí )
- Phí vận chuyển dầu thô từ mỏ Bạch hổ về DQ & phí vận chuyển sản phẩm từ DQ ra tiêu thụ
- Khấu hao máy móc, thiết bị ( trên tổng số hơn 3 tỉ usd đầu tư ban đầu )
- Chi phí SX
- Hao hụt & thất thoát
Nếu so sánh tất cả các hạng mục trên với 1 nhà máy lọc dầu ở Sing thì sẽ có câu trả lời thôi.