http://lenta.ru/news/2009/07/01/tanks/
Có tin, Nga cắt giảm số tăng xuống 2000 chiếc.
Hiện nay, trong quân đội Nga còn tồn tại nhiều loại xe tăng quá cũ như T-61, T-64 và cả T-55. Trong khi đó tốc độ sản xuất các xe tăng hiện đại như T-90 và vũ khí, khí tài cho chúng chậm trễ. Số lượng tăng là 20 ngàn chiếc hiện nay quá lớn.
Mặc dù đây là kế hoạch hiện đại hoá khả thi, nhưng có nhiều ý kiến phản đối, họ so sánh, Mỹ có 8-9 ngàn tăng, Đức 2700 tăng...
http://vitinfo.com.vn/Muctin/Quansu/...31/default.htm
Nga hội đàm bán 5 trực thăng Mi-17 cho Chile. Trước đây, trong khu vực Mỹ Latinh, Nga đã cung cấp trực thăng Mi-17 cho các nước Venezuela, Colombia, Peru và Ecuador.
http://en.rian.ru/russia/20090211/120086244.html
Ấn Độ nhận trực thăng vận tải Mi-171 đầu tiên năm 2010. Đây là loại máy bay phát triển từ Mi-8, chở được 37 người. Ấn Độ mua 80 chiếc trong gói này. Mi-171 được sản xuất ở Kazan và Ulan-Ude.
http://en.rian.ru/world/20090128/119851730.html
Trước đó, đầu năm nay, Nga đã giao hai Mi-171 cho Iran.
http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/4730/
"Khách ruột" của Mỹ là Thái Lan chuyển sang Mi. Sau loại vận tải Mi-17 của Ulan-Ude sẽ là loại gì ??
http://rian.ru/defense_safety/20090409/167691814.html
Máy bay là sản phẩm chính trong xuất khẩu vũ khí Nga.
Đây là điểm quan trọng nhất. Nhờ đó, xuất khẩu vũ khí Nga sẽ làm phát triển công nghệ cao trong nước. Không như rất nhiều nước khác, việc xuất khẩu vũ khí là công cụ kiếm ăn của các nhà chính trị và các công nghệ lạc hậu.
Tổng Giám đốc công ty xuất khẩu vũ khí Nga Rosoboronexport, ông Isaikin cho biết, máy bay vẫn chiếm hơn một nửa với 56%, Ở vị trí thứ hai là thiết bị phòng không -17%, sau đó là vũ khí Bộ binh – 15%, thiết bị Hải quân – 9% và những thiết bị khác – 3%.
Tỷ trọng gia công của máy bay xuất khẩu rất lớn. Ví dụ như Su-37, thường được bán với giá 30 triệu, tức $2000 một kg.
Ngoài quân sự, Nga còn là nhà gia công lớn cho các hãng dân sự khác, ví dụ, Su là nhà gia công titan lớn nhất của Boeing.