Nga mua lại 35% cổ phần của hãng ô tô Đức OPEL
Ngân hàng Tiết kiệm Nga Sberbank đã liên minh cùng công ty Magna (liên doanh giữa Áo và Canada) mua lại công ty Opel của Đức. Chủ tịch Sberbank German Gref đánh giá thương vụ này là một “cơ hội tốt cho Nga”. Thương vụ này trong suốt một thời gian dài ở trong thế dằng dai, và chỉ kết thúc vào đêm rạng sáng ngày thứ bảy 30/5/2009, khi chính quyền Đức và hãng General Motor chính thức tuyên bố bán Opel. Trong số các ứng viên có ý định mua một phần cổ phần của công ty Opel còn có hãng Fiat, công ty đầu tư Ripplewood và công ty sản xuất ô tô BAIC của Trung Quốc.
Theo các điều kiện của thương vụ, General Motor giữ lại 35% cổ phần của Opel, Sberbank của Nga cũng nhận được 35%, Magna – 20%, 10% còn lại dành cho tập thể nhân viên của Opel. Liên danh do Magna đứng đầu sẽ đầu tư vào Opel số tiền lên tới 700 triệu euro, được chia cho hai bên tham gia đầu tư vào công ty, GM không được nhận phần nào. Hợp đồng chính thức được ký kết trong tháng 6 năm nay.
Ông Gref cho biết ngân hàng Tiết kiệm Nga mua cổ phần của Opel với mục đích tái cơ cấu ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Nga: “Đây là cơ hội tốt cho Nga nhận được (với giá thấp chưa từng có) một trong những công nghệ tiến tiến nhất hiện nay của các nhà sản xuất ô tô châu Âu”. Tuy công ty SX ô tô GAZ của Nga không có cổ phần trong Opel nhưng là nơi được chọn làm cơ sở sản xuất mác xe này tại Nga. GAZ sẽ dành cơ sở sản xuất tại thành phố Nizhnigorod với công suất 200 nghìn xe/năm để phục vụ cho mục tiêu này. Theo tính toán của các chuyên gia, Magna, Opel và GM sẽ chiếm đến 20% thị phần sản xuất ô tô tại Nga, khi bán ra tổng cộng 1 triệu xe/năm.
Ngày thứ bảy 30/5 Thủ tướng Đức A.Merkel cho biết chính tổng thống Mỹ B.Obama đã giúp cho Đức có được quyết định về Opel, khi bà Thủ tướng Đức điện đàm với Tổng thống Mỹ một ngày trước đó.
Ông giám đốc châu Âu của Opel cho biết hãng này chọn đối tác Magna thay vì Fiat là vì muốn bảo toàn bộ máy nhân viên của Opel gần 25 nghìn công nhân. Họ e ngại Fiat sẽ “thẳng tay hơn” trong chính sách nhân sự.
Với thương vụ này Magna lọt vào hạng thành viên đầy đủ của đội ngũ các nhà sản xuất ô tô cỡ lớn. Tuy có cổ phần lớn hơn, nhưng không phải Sberbank, mà là Magna và GM sẽ chịu trách nhiệm về thử nghiệm và sản xuất những mẫu xe mới.
Riêng với Nga, thương vụ mua lại cổ phần của Opel là một bước ngoặt trong giai đoạn “bành trướng” ra nước ngoài của các công ty Nga. Ngoài sự quan tâm của chính phủ Nga đối với thương vụ này, thị trường ô tô đầy hứa hẹn của Nga (dự báo sẽ lên tới 5 triệu xe/năm vào năm 2015) là nguyên nhân chính khiến chính phủ Đức quyết định như trên. Các chuyên gia Đức dự kiến cùng với GAZ, Magna có thể bán tới 500 nghìn xe tại Nga.
(Tổng hợp theo báo Nga)