[nthach]

Ngành bán lẻ St. Petersburg chuyển hướng xấu đi

St. Petersburg được xem là một thành phố "châu Âu nhất" của nước Nga, không chỉ bởi những công trình kiến trúc mang phong cách Barốc. Mà nền văn hóa ở đây còn mang đậm nét châu Âu hơn bất kỳ một nơi nào khác ở nước Nga.
Theo như Natalia Zagovzdina , một nhà phân tích bán lẻ, thì thị phần của "các hình thức bán lẻ thực phẩm hiện đại" tức là các siêu thị, các cửa hàng chi nhánh và các đại siêu thị, cũng như các Kios truyền thống riêng biệt, cửa hàng nhỏ và chợ trời ở St. Petersburg, hiện đã chiếm gần 80%. Con số này đem so sánh với Moskva chỉ có 40%. Chỉ một cửa hàng chi nhánh X5, đã chiếm vào khoảng 35% thị phần bán lẻ thực phẩm. Nhưng ngành kinh doanh bán lẻ hiện vẫn đang được mở rộng, cũng giống như ngành bất động sản, lĩnh vực này hiện đang cơ bản là một chiếc máy xúc được tiếp nhiên liệu bởi những khoản cho vay trả trước. Giờ đây những khoản cho vay đó không sản xuất được nữa, và số nợ đang bị thu hồi, do vậy lĩnh vực này đang tỏ ra rất chao đao và về phương diện tài chính thì con số vay nợ qúa năng lực đang diễn ra một cách ồ ạt.
Những điều xấu nhất hiện đang đến với lĩnh vực bán lẻ. Alexei Bobrov, giám đốc cửa hàng chi nhánh Lenta của St. Petersburg trong tuần này đã nói, ông hy vọng sự suy sụp sẽ được thay đổi tác động tích cực đến sự giảm sút trong mua bán vào Giáng sinh tới và sự ảnh hưởng của vấn đề thất nghiệp đang gia tăng.

Trong khi đó, tòa thị chính thành phố lại đang tăng áp lực đến các cửa hàng bán lẻ, buộc họ phải thanh toán ngay cho các nhà cung cấp của họ, để ngăn chặn một hiệu ứng Đôminô không thanh toán sẽ tăng cao trong nền kinh tế của thành phố.
Cùng thời điểm này, chính quyền liên bang cũng đã tuyên bố thẳng là, họ sẽ không bảo hộ cho ngành bán lẻ.

Tin tốt lành: Cam kết đầu tư cho ngành công nghiệp.

Nhưng những tiếng vang lớn trong ngành bán lẻ, tài chính và bất động sản sẽ phần nào được làm nhẹ bớt đi bởi những cam đoan vốn đầu tư mới vào ngành công nghệ chế tạo.

Cơn khủng hoảng cũng đã đến "cùng lúc" với nền công nghiệ của St. Petersburg. Trong ngành chế tạo xe hơi, kỹ thuật năng lượng, cơ sở hạ tầng và công nghiệp quốc phòng, các cam kết đầu tư khu vực kinh tế tư nhân đã được ký kết 2007-2008 và chi phí ngân sách đang tăng vọt từ ngân quĩ 2009-11 sẽ tạo tác động đảo chu kỳ một cách mạnh mẽ.
St. Petersburg hầu như chắc chắn là một thành phố duy nhất trên thế giới hướng đến ngành công nghiệp xe hơi để trợ giúp nó vượt qua được năm 2009. Cơn khủng hoảng trong những năm 2008-2010 sẽ được coi như là một sự sinh sôi của khu vực công nghệ mới trong thành phố nhiều hơn với con số 10,000.

Với một thị trường xe hơi lớn nhất châu Âu trong năm là nước Nga, một chương trình của bộ kinh tế được ban hành để thuyết phục các nhà sản xuất xe hơi nước ngoài gây dựng sản phẩm của họ tại nước Nga ngay trong thời gian này.

St. Petersburg cũng là một trong những thành phố được thừa hưởng lợi ích từ chương trình phát triển này, với 7 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới hiện đang thành lập công ty ở St. Petersburg.

Công ty Ford Motor Company, đã cho tiến hành lập dự án một nhà máy lớn ở vùng Leningrad từ năm 2001, nhưng chỉ đến cuối năm 2007 một nhà máy ô tô đầu tiên của họ mới chính thức được xây dựng ở St. Petersburg – cùng với Toyota đang khai trương sản phẩm tại một nhà máy trị giá 150 triệu USD với 4000 lao động.

Sau đó, vào ngày 7 tháng 11 năm 2008, mặc dù cơn khủng hoảng đang tung hoành tại tổng hành dinh ở Detroit – Mỹ, nhưng General Motors cũng vẫn cho xây dựng một nhà máy trị giá 300 triệu USD với nhân lực là 1000 lao động. Các nhà máy khác hiện đang được xây dựng ở St. Petersburg gồm có Nissan ,Suzuki Motor, và Hyundai, với Nissan và Suzuki thì đến năm 2009 thì sẽ đi vào hoạt động chính thức, còn Hyundai thì đến năm 2011.

Chắc hẳn do cơn khủng hoảng kinh tế, nên sự vận hành của các nhà máy này được đưa vào hết công suất đã bị kéo dài, và dự án bán sản phẩm cũng bị giảm bớt. Nhưng không có bất kỳ một dự án nào bị hủy bỏ.
Hyundai đã xác nhận trong tháng 12 rằng, công ty sẽ phát triển thêm một mẫu xe giá rẻ dành riêng cho thị trường Nga.
Tương tự, công ty Hàn quốc cũng đã ký kết một thỏa thuận sẽ thành lập bảy nhà máy phụ tùng xe hơi riêng biệt tại St. Petersburg với tổng trị giá vào khoảng 150 triệu USD. Đây là một dấu hiệu khởi đầu cho giai đoạn kế tiếp trong sự phát triển cụm ô tô của St. Petersburg: sự phát triển tiếp theo của các nhà sản xuất thiết bị, phụ tùng ô tô.
Theo sau Hyundai, là người khổng lồ Magna chuyên sản xuất phụ tùng, thiết bị ô tô của Canada đã tuyên bố trong tháng 12 rằng, họ sẽ xây dựng một nhà máy St. Petersburg vào năm 2010, nhưng họ bắt đầu tiến hành chế tạo sản phẩm ngay vào tháng 1 năm 2009 tại xưởng thuê trước của một nhà máy công nghiệp Petersburg.
Các nhà sản xuất phụ tùng xe hơi khác cũng tuyên bố, họ sẽ có ý định gia nhập vào cụm ô tô ở St. Petersburg, cũng như những nhà máy sản xuất xe hơi mới, thực hiện theo cơ chế của địa phương, bao gồm có Tenneco, Denso và T-Rad của Nhật và Stadco của Anh.

Tình trạng tiêu thụ xe hơi ở Nga hiện cũng đang sụt giảm như bất kỳ ở các nơi khác trên thế giới, nhưng chính quyền Nga đã có cam kết bảo hộ các sản phẩm xe nội địa, với hành động tăng thuế nhập khẩu để bù cho đồng rúp đang bị giảm giá. Thủ tướng Vladimir Putin đã tuyên bố rõ "Các sản phẩm nước ngoài nếu được sản xuất và lắp ráp tại Nga, thì đó là sản phẩm của nước Nga". Vậy nên, cuộc chuyển mình của ngành ô tô ở St. Petersburg đang trên đường thẳng tiến.