[nthach]

Dòng Volga trên thành phố N. Novgorog


Trong năm sau, chiếc tầu thủy Diezel thứ hai mang tên “Sarmat” được hoàn thành, nó được cải tiến hoản hảo hơn nhiều so với chiếc “Vandal”. Sau đó, trên dòng Volga đã tiếp nhận chiếc tàu thủy lai dắt động cơ Diezelđầu tiên trên thế giới mang tên "Mysl", chiếc tàu thủy hành khách bánh quay mang tên “Ural”, và cuối cùng là chiếc tàu thủy động cơ chân vịt nổi tiếng mang tên “Borodino”.
Cho đến đầu thế kỷ 20, trong giữa mùa hạ trên sông Volga, do là thời kỳ nước kiệt nên các tàu thủy chạy trên thượng lưu Rybinsk buộc phải tạm dừng; ở gần các thành phố Kostroma và Yaroslavl, chúng ta có thể nhìn thấy những đoạn sông cạn nước có thể lội qua được. Ở gần một vài khúc nước nông trên dòng Volga trong mực nước mùa khô (mực nước trung bình sau đợt nước lũ), tại đây đôi khi tập trung đến vài chục chiếc tàu thủy.

Ngay cả sau khi đã được nạo vét đáng kể, các sản phẩm trên sông Volga vào thời kỳ trước Thế Chiến thứ Nhất, "con đường chính của nước Nga" tất cả vẫn còn trong tình trạng tương đối ngèo nàn và hoang phế. Khi đó, chưa có một trang thiết bị chuyên dụng nào cho các bến tàu thủy trên sông. Khi đó, nhà kho, và các cửa hàng bán lẻ ngũ cốc nằm dọc theo bờ sông, những chiếc cầu tàu thì ọp ẹp, chúng phải oằn mình dưới sức nặng của những thùng hàng và những gói bưu kiện, dưới những bước chân của đoàn người bốc dỡ, hoặc như những người phu khuân vác vẫn thường nói – Đó là hình ảnh của các bến đò cũ trên dòng sông Volga.
Sự hồi sinh vào những năm đầu tiên trong thời kỳ Xô Viết trên dòng sông vĩ đại bắt đầu được thay đổi. Trong những năm trước chiến tranh, sau khi xây dựng xong kênh đào Belomorkanala – Беломорканала (hay còn được gọi là Беломорско-Балтийский канал, kênh đào này nối liển giữa Bạch hải và biển Baltic - ND), sông Volga đã được thông thương đến lưu vực các vùng cực bắc, và rồi dòng kênh đào Volga – Moskva cũng được nối liền với thủ đô Moskva.

Theo chỉ thị của đảng và chính phủ Liên Xô, các bước phát triển tiếp theo trên dòng sông hùng vĩ này được mang tên là kế hoạch Volga Vĩ đại. Kế hoạch này được trù định, phải cải tạo lại dòng sông một cách triệt để, để tận dụng được những phương pháp tối ưu nhất về nó. Các vấn đề phức tạp cần được giải quyết toàn bộ, với những cải thiện đó sẽ làm hoàn thiện hơn các điều kiện vận chuyển trong ngành đường thủy, tăng cường và phát triển mở mang ngành vận tải nối liền sông Volga với các vùng biển và các lưu vực sông chính của phần lãnh thổ quốc gia ở châu Âu, để xây dựng các đập thủy điện nhằm mang lại nguồn năng lượng giá rẻ cho nền kinh tế quốc gia, và tận dụng nguồn nước của sông Volga để dẫn thủy nhập điền tưới tiêu cho đồng ruộng.
Các thác nước thủy điện của dòng Volga Vĩ đại, bao gồm tám trạm thủy điện the chốt đâu tiên: Ivankovskiy, Uglichskiy, Rybinsk, Gorkiy, Cheboksari, Kuybyshev, Saratovskiy, Volgogradskiy. Trong đồ án Volga Vĩ đại, còn có dự kiến xây dựng thêm các trạm thủy điện trên các nhánh của dòng sông Volga như – Kama, Oka, Vetluga, Sura.

Trong hai thập kỷ, lưu vực dòng Volga đã được nối liền với tất cả các biển, chảy dài bao bọc được toàn bộ phần lãnh thổ quốc gia ở châu Âu, để chuyển đổi dòng Volga trở thành một tuyến đường thủy chính của năm vùng biển: Bạch hải, Baltic, Caspian, Azov, và biển Đen. Những công việc này đã được tiến hành bắt đầu khảo sát trên tuyến kênh đào Belomorkanala vào năm 1931, và hành trình tàu thủy Volga đầu tiên trên kênh đào Volga – sông Đông được hoàn thành vào mùa hè năm 1952. Đến năm 1964, công trình xây dựng kênh đào nước sâu Volga – Baltic cũng được hoàn thành