Trích:
Paven viết
Trong suốt cuộc chiến tranh Thế giới thứ Hai, chỉ có 4 Đô đốc Hải quân Liên Xô hy sinh. Vậy mà chỉ trong một ngày của năm 1981, đã có 16 đô Đốc Hải quân và Tướng lĩnh quân đội Xô viết tử nạn.
Ngày 7/2/1981, chiếc máy bay vận tải TU-104 A mang số hiệu CCCP-42332 của Hải quân Liên Xô cất cánh từ sân bay quân sự (Leningrad) bay đến vùng Viễn Đông.
Lúc ấy, Liên Xô đang trong thời kỳ cải tổ và gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là về kinh tế. Các loại hàng hóa thiết yếu từ thực phẩm, quần áo, giày dép cho đến tivi, tủ lạnh... đều là hàng khan hiếm. Ở phía tây đất nước, việc cung cấp được bảo đảm tốt hơn các vùng sâu, vùng xa. Bởi vậy, thật dễ hiểu khi các sỹ quan Hải quân từ Viễn Đông xa xôi đến “Thủ đô Phương Bắc” ( St. Petersburg) công tác đã tranh thủ mua hàng cho gia đình, bạn bè và những người thân.
Chẳng mấy khi có điều kiện như vậy. Rất nhiều kiện hàng đã được đưa lên máy bay. Không thể phân biệt đâu là hàng quân sự của Hạm đội Thái Bình Dương, đâu là hàng dân sự của cá nhân các tướng lĩnh, sỹ quan bởi bên ngoài các kiện hàng đã đóng gói, bao bì cẩn thận ấy đều có ghi hai chữ: “Tuyệt mật”. Số lượng hàng hóa đã vượt quá định mức 20 kg/người cho phép nhưng vì “nể” các sếp nên cơ trưởng Phi hành đoàn - Trung tá Anatoli Inusin đã tặc lưỡi “cho qua”.
.
|
Bên Nga bây giờ đang bán chạy các tờ như
Tuyệt mật(do Iulian Semionov thành lập từ cuối cải tổ thời Liên xô)
và Sekretnye materialy (X-FILE)...trong đó đăng đủ loại bài về "Phat hiện mới mới được tiết lộ". Mình có xem qua khoảng gần chục số báo loại đó, thấy có nhiều thông tin chưa được thuyết phục, không loại trừ là...bịa hoàn toàn. Điều đó không lạ. Ngay như thị trường báo chí ta, một trưởng ban báo Tuổi trẻ gần chục năm trước còn bịa nguyên một trang vào số Tết âm lịch về một nhân vật, kèm theo các ảnh minh họa. Kết quả xác minh ở Thanh Hóa là không hề có tỉ phú nào tên Bìm, và ảnh các ngôi trường mà tác giả bài báo bảo là do "tỉ phú Bìm" bỏ tiền xây dựng thật ra chỉ là mấy ngôi trường do Nhà nước bỏ ngân sách ra xây. Đến bây giờ vẫn chưa ai hiểu động cơ của tác giả bài báo là gì. Còn động cơ của các nhà báo thời nay thì đã rõ:giật gân để bán báo, câu khách.
Trở về bài báo trên. Mới xem qua thì thấy kinh hoàng quá đi chứ. Nhưng mình thấy một số chi tiết khiến người đọc nghi ngờ. Ví dụ:
1. Vụ tai nạn xảy ra vào tháng 2 năm 1981. Thời đó cụ Brezhnev vẫn nắm quyền và tuyên bố đó là thời kỳ "Chủ nghĩa xã hội phát triển". Có thể hiểu đó là thời kỳ mà tất cả các công dân Xô viết được đáp ứng khá đầy đủ các nhu cầu về vật chất và tinh thần, và chắc chắn là khi đó tình trạng khan hiếm hàng hóa (defitsit) chưa xảy ra. Các anh chị học ở Liên xô thời kỳ này đã nhiều lần nói với Hungmgmi là thời đó vẫn còn sung sướng và đầy đủ lắm.
2. Tác giả bài báo viết:"Lúc ấy, Liên Xô đang trong thời kỳ cải tổ và gặp rất nhiều khó khăn" là sai hoàn toàn về mặt thời gian. Công cuộc cải tổ chỉ được chính thức bắt đầu khi Gorbachev lên nắm quyền vào nửa đầu 1985, tức là sau đó 4 năm. Và từ khi đó, mọi sự xuống dốc mới bắt đầu, hay nói đúng hơn, những bất cập của nền kinh tế Liên xô mới bắt đầu được bộc lộ. Thật ra, sự khan hiếm hàng hóa ở Liên xô chỉ thật sự bắt đầu vào những năm 1987, 1988. Do vậy, đưa ra lý do vì các sĩ quan khuân hàng khiến máy bay quá tải thật sự khó thuyết phục.
Tất nhiên, nếu truy nguyên được nguồn thì sẽ hay hơn, biết đâu những cái phi lý lại tồn tại thì sao. Chúng ta cùng tìm nguồn qua các trang web Nga các bác nhé.