Sự thật là khi ông ta đứng đầu Ford Division của hãng Ford Motor trong giữa những năm 1950, McNamara đã thúc đẩy cho các lựa chọn an toàn - dây đai an toàn và bảng chỉ dẫn. Sách hướng dẫn Ford cho các mô đen '56 đưa hình ảnh xe Ford và GM trong tình trạng tai nạn thực sự như thế nào, bất lợi cho GM. Nhưng như Ralph Nader mô tả, vào tháng 12 năm 1955, giám đốc điều hành GM gọi phó chủ tịch bán hàng Ford và cho biết chiến dịch an toàn của Ford phải chấm dứt. Các giám đốc điều hành Ford, có nhiều người trong số họ trước đây ở GM, đã nói, Chevy có thể giảm giá của nó $25 để Chrysler phá sản, $50 để Ford phá sản. Ford dương cờ trắng. Các chiến dịch bán hàng an toàn dừng lại. McNamara làm một kỳ nghỉ dài ở Florida, sự nghiệp của mình ở Detroit thăng trầm, và trở lại với đội chơi mới. An toàn kính chắn gió và nằm trong tình trạng hôn mê nhiều năm.
McNamara đã có bàn tay rất bẩn, tuy nhiên ông ta và những kẻ hâm mộ như Morris khó mà kỳ cọ được nó. Tại sao bộ trưởng Quốc phòng McNamara bác bỏ tất cả các đánh giá của chuyên gia và khuyến nghị mua sắm nhấn mạnh General Dynamics hơn là Boeing chế tạo chiếc máy bay thảm họa F-111, tại thời điểm đó là một trong những hợp đồng mua sắm lớn nhất lịch sử của Lầu Năm Góc? Nó có thể là Henry Crown của Chicago đã bị hỏi về một số vai trò của mình trong việc sửa chữa bầu cử JFK năm 1960 ở Cook County, Illinois? Crown, Chicago Sand and Gravel đã có $300 triệu USD tiền của đám đông trong trái phiếu GD, và sau thảm họa Convair, GD cần F-111 để tránh lấm lưng trắng bụng. McNamara đã lừa dối các nhà điều tra Quốc hội về điều này trong nhiều năm sau đó.
Đối với phỏng vấn, McNamara nhấn mạnh đến "cú sốc" của JFK, chỉ vài tuần sau khi anh em Ngô Đình Diệm bị giết chết. Ông ta cũng ủng hộ quan điểm cho rằng Kennedy đã lên kế hoạch rút lui khỏi Việt Nam. Ông giám sát sự kiện "tấn công" giả tạo Vịnh Bắc Bộ, thúc đẩy nghị quyết năm 1964, theo đó Quốc hội đã trao cho LBJ (Johnson) thẩm quyền pháp lý để theo đuổi và leo thang chiến tranh ở Việt Nam. Ông ta đóng vai "che chắn" cho gia đình Kennedy, thậm chí giúp Ted Kennedy tìm ra cách để nói về tai nạn
Chappaquiddick.
Cuộc chiến 6 ngày, ngay trước khi chiến tranh 1967 này, Israel đã sẵn sàng tấn công và biết sẽ giành phần thắng thắng nhưng biết được rõ ràng phản ứng từ Chính quyền Johnson như thế nào. Như các tài liệu của BBC “The 50 Years War” kể lại, Meir Amit, là lãnh đạo Mossad của Israel, đã bay tới Washington. Nhận được cái OK quan trọng từ McNamara, Israel đã tấn công ồ ạt vào Ai Cập, Jordan và Syria, dẫn đến thảm họa ngày nay. Cuộc tấn công của Israel có chủ ý vào tàu Liberty của Mỹ trong cuộc chiến tranh này, làm 34 thủy thủ Mỹ thiệt mạng và 174 người bị thương, người giám sát, McNamara đã giấu giếm.