Cầu nước
Cầu nước cũng tương tự như những cầu thông thường nhưng khác ở chỗ nó là kênh chứa nước cho tàu bè di chuyển như những tuyến giao thông thủy trên sông, rạch, tuyến đường sắt, đường không.
Từ xa xưa cầu máng đã được dùng để dẫn nước vào thành phố, cho đến thứ kỷ thứ 17 chưa ai nghĩ ra việc dùng nó cho các con tàu đi lại. Cùng với sự xuất hiện của những hệ thống kênh đào hiện đại là những cầu máng tương tự như kênh qua sông Luara xây dựng năm 1896. Cho đến đầu thế kỷ 21, nó cũng là cầu máng dùng cho tàu thuyền dài nhất thế giới cho tới khi cầu nước Magdeburg được xây dựng ở Đức.
1. Cầu nước Magdeburg.
Công trình này ở Đức, xứng đáng để được đề cập đến. Cầu được khánh thành vào tháng 10 năm 2003 nối kênh đào Elbe-Havel với Mitteland cắt ngang sông Elbe, là cầu máng dùng cho tàu thuyền dài nhất thế giới với chiều dài 918 mét.
Trước đó đã có các kênh đào Elbe-Havel và Mitteland ở Magdeburg ở 2 phía đối diện sông Elbe, có dòng chảy thấp hơn dòng chảy trong kênh đào. Để chuyển từ kênh đào này sang kênh đào kia, các con tàu phải đi vòng hơn 12km, sau đó phải mất hàng giờ trong những âu thuyền trên sông Elbe, rồi lại một lần nữa được nâng đến kênh đào cao hơn. Ngoài ra mức nước thấp của sông Elbe thường xuyên cản trở việc chuyển tiếp các con tàu chất đầy tải trọng vào âu thuyền để băng ngang sông này. Mất rất nhiều thời gian để hạ tải bớt hàng hóa rồi lại chất hàng hoa trở lại tàu.
Sau khi nước Đức thống nhất và hình thành các tuyến thương mại chính của đất nước, việc xây dựng cầu nước trở thành ưu tiên hàng đầu của chính phủ. Công việc bắt đầu vào năm 1997, xây dựng trong 6 năm với chi phí 500 triệu Euro. Cầu nước kết nối mạng lưới các kênh rạch nội thủy của nước Đức với các cảng dọc theo sông Rhine.
(còn tiếp)