Hình ảnh trên kính giúp máy bay hạ cánh
(Khi hạ cánh các phi công sẽ được trợ giúp nhờ hình ảnh 3D của sân bay)
Theo các qui định mới của Công ước quốc tế về Hàng không dân dụng người ta sẽ vẽ mô hình 3 chiều (3D) các sân bay ở Nga và khu vực chung quanh. Vào thời điểm hạ cánh các điều phối viên không lưu sẽ truyền hình ảnh 3D của sân bay lên kính phía trước của máy bay. Theo nhận định của Bộ Giao thông việc sử dụng các hình ảnh này sẽ nâng cao độ an toàn khi máy bay hạ cánh.
Trong khoảng 1 năm nữa thì các sân bay chính của Nga sẽ được trang bị hệ thống thông tin trực quan này. Trước tiên sẽ áp dụng cho các sân bay ở Moskva và St. Peterburg.
Kinh phí cho việc chế tạo và ứng dụng hình ảnh 3D các sân bay được lấy trong Chương trình trọng điểm cấp Liên Bang “Phát triển hệ thống giao thông nước Nga” của Bộ Giao thông và của Chương trình “Phát triển kỹ thuật hàng không dân dụng” của Bộ Công nghiệp.
Cho tới nay, các thông tin cần thiết về địa hình sân bay, các khu vực chung quanh, các thông số trắc địa dùng cho các chuyến bay hạ cánh chỉ có dưới dạng “giấy”. Để biết các thông tin này người ta đang “số hóa” nó thay cho việc phải “trải” nó ra trước mắt các phi công.
Theo lãnh đạo phòng 8 của Học viện Nghiên cứu Hàng không Quốc gia (
ГосНИИАС)
Larissa Vishnyakovoj thì công việc đã bắt đầu. Trước mắt sẽ làm hình ảnh dạng 2D, sau đó là 3D của sân bay và khu vực trong vòng bán kính 45km chung quanh.
Tất cả các thông tin dưới dạng trực quan này sau đó sẽ truyền đến ngay trước mắt phi công. Khi hạ cánh, phi công sẽ nhận được các hình ảnh chi tiết từ mặt đất với đầy đủ quĩ đạo và hành lang 2 bên khi hạ cánh trong thời gian thực.
Người ta cũng dành riêng kênh vô tuyến tần số GHz để truyền các thông tin này cho các máy bay có thiết bị mới và dùng để định vị trí máy bay trong không gian. Cũng có những mô hình dùng để thử nghiệm sự phối hợp hành động giữa các điều phối viên không lưu và các phi công có sử dụng thiết bị quan sát hình ảnh 3D mới này.
Theo ý kiến các chuyên gia, chẳng bao lâu nữa thì phương án sẽ trở thành hiện thực, khi trên tấm kính trước của máy bay được thiết kế thêm lớp chỉ thị hình ảnh. Khi đó không gian thực tế phía trước người phi công sẽ không bị thay khác đi mà được vẽ thêm vào.
Tại Trung tâm Khoa học-Kỹ thuật Công nghiệp Hàng không «
Промтехаэро», nơi chuyên chế tạo các trang bị loại này cho biết thêm, việc áp dụng hệ thống mở rộng tầm quan sát của phi công không thể sớm hơn năm 2018, bởi vì hiện nay các thiết bị tương tư chuyên dụng trong ngành hàng không dân dụng chưa đáp ứng được yêu cầu đề ra.
Tác giả:
Алексей Щеглов
Lược dịch:
Kóc Khơ Me
Nguồn:
Báo ГУДОК Nga
p/s: Bài báo này cũng dẫn nguồn của GosNIIAS nhưng có vẻ khác hẳn bài #214 mà izvestia.ru đã đăng!