Nhà em có xem tài liệu vụ này nhưng sau khi sốc và đồng cảm với các nạn nhân thì cũng lẩn thẩn nghĩ như bác SSX về cái sự trớ trêu: hốc an toàn lại thành hốc tai nạn khủng khiếp nhất, nhưng mặt khác về khoa học xây dựng thì như bác Kok nói: không thể tốt hơn!
Lý do các hốc này làm vuông thành sắc cạnh là để tiện cho kết cấu hầm: phần hốc nó nằm lọt giữa hai cột khung chịu lực nên phải vuông vắn là thế, cũng bởi nơi đó tiết diện hầm phải mở rộng. Thực ra có nhiều cách giải quyết, và cách hiệu quả nhất thì Tây cũng biết từ thuở sơ khai nhưng không làm, bởi vì:
-tính ra xác suất cho một xe lưu thông đâm vào gờ cạnh này là rất nhỏ, và
-nếu bỏ gờ cạnh này, ít nhất của một trong hai cạnh hốc an toàn theo hướng xe lưu thông thì phải thay đổi kết cấu hầm cục bộ, hoặc
-tăng chiều dài hốc an toàn lên gấp ba lần để đủ cho phần góc cạnh biến mất, thay vào đó là mặt tường lõm, thì đòi hỏi kết cấu chịu lực mới phải rất cao mà công nghệ hiện chưa đáp ứng được.
Vấn đề là Tây họ dựa vào con số máy móc, nó cho thấy để cái hốc vuông vắn thì ít chi phí và nhiêu khê nhất, còn lại thì xác suất tai nạn kiểu vừa rồi quá nhỏ theo quy định an toàn. Nhưng cái chết là ở con số xác suất: dù chỉ 1 lần cho 100 năm thì ai cũng biết cái 1 lần đó nó rơi vào bất kể thời điểm nào. Tâm lý an toàn là cứ cho nó rơi vào khúc cuối của 100 năm, tâm lý Hội đồng duyệt cũng thế và kỹ sư tính toán cũng vậy. Trong địa chất, xác suất cho một quả thiên thạch loại hủy diệt thế giới khủng long 60 triệu năm trước cũng nhỏ nhỏ nhỏ hơn thế, nhưng ai biết được rằng quả thiên thạch kế tiếp thay vì mấy mươi triệu năm nữa mới gặp Trái đất thì có thể xuất hiện ngay cuối năm nay hay sang năm, như lời đồn đoán tận thế mà Hô ly út đã dựng thành phim 2012...
Tai nạn đường hầm này là một xác suất cực nhỏ, nhất là để đâm trực diện! nhưng nó đã xảy ra quá sớm, và nếu là xác suất của số phận tổng hợp từ các nạn nhân trên xe thì còn nhỏ nữa, nhưng vẫn là con số khác 0 ...
Phương Đông gọi là Số phận vậy!
|