http://vnexpress.net/gl/ban-doc-viet...-toi/#aComment
"Tôi ủng hộ những giấc mơ “xe hơi” của tôi và của nhiều người Việt Nam nói chung.
Không cần bàn cãi gì nữa về giá trị thực sự của xe hơi trong cuộc sống văn minh, tôi xin có một vài ý kiến nhỏ phân tích thêm.
1. Tôi thấy cũng có nhiều người phản đối với lý do nếu để giá xe bằng mặt bằng chung sẽ kẹt xe. Tôi cho rằng có lẽ hầu hết những người có ý kiến như vậy đều ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, nơi có mật độ xe quá cao, hàng ngày họ phải chịu cảnh kẹt xe nên họ càng lo. Tôi cũng ở HN nên tôi cũng rất hiểu, nhưng tôi cho rằng đó là những ý kiến mang tính ích kỉ cá nhân. Một chính sách lớn thì phải phục vụ lợi ích toàn dân, chứ không thể chỉ phục vụ lợi ích cho thủ đô HN, TP HCM và một số nhỏ đô thị khác (thực ra tôi nghĩ chủ yếu là HN và TP HCM thôi). Giá xe hợp lý thì toàn dân nói chung được hưởng lợi và những nơi cá biệt như HN và TP HCM phải điều chỉnh theo cho phù hợp, có thể trước mắt có chế tài riêng, về lâu dài thì những cơ quan điều hành đất nước phải quy hoạch lại đường xá, dãn dần các đô thị lớn ra xung quanh, không thể cứ kêu tắc đường nhưng vẫn phê duyệt các dự án chung cư, cao ốc ở nội thị (điển hình như cách đây không lâu định cho làm cao ốc ở công viên Lê Nin).
2. Ngay từ khi khai sinh ra đất nước Việt Nam, những lời đầu tiên trong tuyên ngôn độc lập đã nêu rõ: "Tất cả mọi người đều sinh ra có quyền bình đẳng. Tạo hóa cho họ những quyền không ai có thể xâm phạm được; trong những quyền ấy, có quyền được sống, quyền tự do và quyền mưu cầu hạnh phúc". Chúng ta đang sống trong hòa bình, ấm no và tự do, cuộc sống ngày được nâng cao và chúng ta có “quyền mưu cầu hạnh phúc” hơn nữa, cái xe hơi là một trong những mưu cầu đó. Tôi cho rằng những chính sách gần đây có phần đi ngược lại những tôn chỉ mà chính đảng và nhân dân ta đặt ra từ đầu.
3. Về đường xá, tôi đã từng ở nước ngoài một thời gian và tôi thấy ta có thể học hỏi họ một cách làm giải phóng mặt bằng như sau: Khi giải phóng mặt bằng để mở đường thì không chỉ giải phóng những lô đất để thi công sau này mà phải giải phóng tiếp luôn một lô phía trong (lô mà sau này sẽ thành mặt đường). Mục đích giải phóng lô phía trong này là để sau đó dùng để đấu giá, những lô mặt đường sẽ có giá trị rất cao vì có thể kinh doanh, số tiền lớn thu được này sẽ dùng để quy hoạch tái định cư và để làm đường mới. Như vậy sẽ có sự bình đẳng hơn, toàn dân được hưởng lợi từ giá trị những con đường và cả những lô đất kinh doanh mặt đường, chứ không phải chỉ một số cá nhân may mắn nào đó tự nhiên được ra mặt đường, và cũng loại bỏ luôn được hiện tượng nhà siêu mỏng, siêu méo".