Trích:
Kóc Khơ Me viết
Phải công nhận là nhiều bác trong NNN ham vui ham tám thật!
|
Cái bác này, nó gọi là
trao đổi kinh nghiệm, ai gọi là
tám!
Trích:
Kóc Khơ Me viết
Em thợ tháo bugi thử lửa vẫn "xanh" tốt nên em đổ vào buồng đốt một ít nhớt. Hỏi để làm gì thì em trả lời là do lâu ngày supáp bị đóng muội than nên không kín, đổ tí nhớt vào để chạy đỡ khi nào rảnh thì ra "xoáy supáp" lại là ok thôi. Sau đó em gắn bugi vào và máy nổ lại thật, đúng là "thợ" có khác!
|
Soupape (n-féminin
) chạy dính muội có thể bị kênh, bác cho tí dầu sạch vào lỗ bougie rồi bịt ngón tay vào, đạp cần khởi động phịch phịch phịch, lại phịch phịch phịch nữa, lại phịch phịch phịch lần nữa... chán thì thôi, lắp bougie vào, nổ máy bình thường - em tả thế đúng không bác? Ngón tay bác
gí vào cái
lỗ đó,
nóng nóng,
nhớt nhớt, sướng không bác?
Trích:
Kóc Khơ Me viết
bugi ra lần nữa và bấm nút đề máy trong khi tay cầm sợi dây bugi như trong hình. Sau đó em vạch sợi dây ra thì thấy chỗ khuyết này. Em kéo chỗ khuyết này lại sát khung xe và đề máy lần nữa. "Bệnh" đã được phát hiện khi tia lửa bắn tung tóe ra từ chính chỗ khuyết này. Em lấy băng keo đen bọc lại nhiều vòng rồi lắp bugi lại. Xe nổ máy ngon lành và lại như không có gì xảy ra từ trước đến giờ
|
Cái dây cao áp rất quan trọng, nên phải dùng loại dây thật tốt. Ngày xưa, dây bán cả quận có của Tiệp hoặc Liên Xô, vỏ dày, khá cứng nhưng tốt lắm. Dây Tàu đểu bây giờ dùng rất chán, không đảm bảo độ cách điện, hay mòn do cọ xát, dẫn đến phóng điện ra mát ở khung xe, khá nguy hiểm. Nó mà phóng điện cộng với rò xăng cũng là nguyên nhân gây cháy.
"thợ" cái
