Vẫn cũng chỉ là đoán, song tôi thì thấy việc tàu nghiêng 20 độ sẽ có khả năng cao là do hàng hóa xô lệch, bởi tàu thiết kế tử tế (Nhật thiết kế và đóng, chạy hơn 5 năm rồi đấy chứ) thì khó bị nghiêng lắm, khả năng tự nhiên làm sao mà nghiêng được thực là rất khó xảy ra.
Tuy nhiên, có một điều có lẽ người ta chưa nghĩ đến là có thể quặng ni-ken lúc trên bờ đã ẩm bên ngoài rồi, lớp quặng ẩm ấy được hót đổ cả xuống phía dưới, còn bên trên lại có vẻ khô ráo nên có khi thuyền trưởng và đại phó vì lý do nào đó chỉ kiểm tra hàng lúc đã đang bốc phần còn khô của quặng. Cái phần bị ẩm phía dưới ấy nhão ra một chút thôi là cả lớp quặng bên trên lèn chặt sẽ rất dễ bị xô trượt y như thể trong địa chất công trình: trên mặt lớp đá gốc nghiêng có lớp bùn sẽ rất dễ dẫn đến lớp đất trên mặt bị dịch chuyển, đặc biệt khi có tác động ngoại cảnh (mưa lớn làm tăng tính nhão của lớp đáy, còn với tàu VNLQ thì do lắc mạnh dẫn đến xô trượt), gây lở đất. Khi bị lắc, cả khối quặng bên trên trượt trên cái đệm nhão phía dưới ấy sẽ làm lệch tàu (mà vì chỉ nhao nhão thôi nên việc lệch trở lại sẽ không dễ) và sóng to gió lớn chỉ làm nốt cái việc là làm tàu vượt ra khỏi giới hạn cân bằng bền và lật úp.
Phao cứu sinh vô tuyến thì mỗi tàu chỉ có một cái, rất dễ đã bị tháo ra phòng mất cắp (cái đó hay bị mất cắp lắm nên lúc ở cảng người ta có thể gỡ ra cất đi) đưa vào trong khoang mà quên không đưa ra gắn lại trước hải trình do chủ quan và tắc trách (cái này thì không thấy thủy thủ sống sót khẳng định rằng phao đó vẫn ở nguyên cánh gà tàu khi tàu lâm nạn - hay là tôi đọc sót tin chăng?). Nếu vậy thì tàu chìm cái phao đó sẽ mắc bên trong và vô dụng. Còn việc phát các tín hiệu UHF, HF báo động thì thuyền trưởng lúc đó có khi còn đang lo chỉ huy anh em chống đỡ sóng gió và cũng chưa dám chắc tàu sẽ chìm nên không kịp phát tín hiệu báo động thôi. Lúc tàu đã ụp thì có muốn cũng chưa chắc đã với được đến công tắc dù có khi đứng chỉ cách vài ba mét khi mà tàu vừa bị lắc, vừa đã gần như chổng vó.
Xuồng cứu sinh và phao bè của VNLQ được buộc với nhau bằng thừng thì phải (?), thế nên khi phao lật, thủy thủ Hùng mới lần đến xuồng cứu sinh được sau cả 1 ngày lênh đênh trên phao bè.
Hỡi ôi, tất cả chỉ là phỏng đoán thôi chứ ai, tiền của đâu mà chui xuống 5 km đáy biển mà tìm hiểu chứ, mà vị tất đã biết đích xác được?
|