[Kóc Khơ Me]

- Người ta tỏ thái độ cản trở không phải vì sợ thủy thủ Hùng “lỡ lời” mà là không muốn Hùng phải trả lời cho những câu hỏi ngu xuẩn, vớ vẩn… của những người hiếu kỳ, soi mói và nhẫn tâm.
- Nếu có thật chuyện gỡ bài đã đăng thì điều đó đã chắc là theo lệnh ai đó hay chỉ vì tác giả bài viết ngộ ra rằng bài viết của mình thiếu căn cứ khoa học, thiếu khách quan.. nên tự thấy cần phải rút đi để còn giữ được cái tư cách của mình, lòng tự trọng con người, để tránh làm tổn thương gia đình, bạn bè, người thân của những thủy thủ mất tích thêm nữa..
- Ai phát biểu mà không chủ quan? Cái chủ quan dựa trên kinh nghiệm sống, nghề nghiệp, tuổi tác, giới tính, địa vị xã hội… và chịu trách nhiệm với phát biểu của mình thì tốt quá đi chứ! Chỉ những phát biểu nói theo người khác mà không suy nghĩ mới đáng phê phán chứ?
- Con tàu dài 190m, rộng 30m thì chia ra bao nhiêu khoang cũng ý nghĩa gì? Việc mất ổn định do dịch chuyển trọng tâm này có thể dùng mô hình để tính toán kiểm nghiệm lại được mà. Chuyện khoa học chứ đâu phải cảm tính đâu mà muốn nói sao cũng được!
- Phần sau thì Kóc cảm giác rằng bác chưa đi tàu thủy lần nào! Chỉ cần lên boong một sà lan chở vật liệu xây dựng cỡ 500 tấn chạy đường sông là cũng biết sơ sơ cảm giác sắt thép với bồng bềnh nó mâu thuẫn nhau thế nào rồi. Chả thế mà hầu hết những ai đi tàu thuyền lần đầu đều say sóng đến mức nôn cả mật ra ngoài!
- Những người làm nghề thợ lặn đều biết sự nguy hiểm của độ sâu đến tính mạng cả. Vấn đề bão hòa khí Nitơ trong máu, thời gian chờ giảm áp theo từng cấp … Không thể sống được nếu thật sự bị cái khối dài 190m, rộng 30m cuốn theo khi chìm. Cũng không thể nhảy được ra khỏi cái khối thép đồ sộ đó nếu thật sự là nó bị lật úp một cách nhanh chóng!
- Đi trên mặt boong bằng thép nghiêng 18-20o ở trạng thái đứng im (tĩnh) đã là khó lắm rồi chứ đừng nói là tàu đang ở trạng thái chao lắc qua lại. Đứng trước một cái sân mênh mông rộng 30m dài 190m bằng sắt thép đang va đập chao đảo, thử hỏi rằng những con người nhỏ bé bất hạnh đấy phải làm gì, làm như thế nào để vừa lòng hết được những kẻ ngồi phòng máy lạnh, bên tách cà phê nóng ấm thơm phức.. ?
- Thủy thủ Hùng còn sống. Nếu có điều khuất tất, nhân chứng này không thể che dấu sự thật được mãi mãi vì cái lương tâm con người không cho phép làm điều đó dù với bao nhiêu tiền bạc châu báu đi nữa. Anh ta cũng không thể tự sống được nếu còn nợ với lương tâm. Anh ta sẽ phải nói. Cũng không ai có thể che dấu thông tin bằng cách cách ly thủy thủ này mãi mãi khỏi người thân, bạn bè, đồng nghiệp được trừ khi “khử” hẳn anh ta đi. Nếu thế thì còn thả ra biển làm gì nữa để rồi phải xử lý tiếp? Mạng người (22 mạng) đâu thể mua được bằng tiền!
- Về độ dốc tối đa của đường ô-tô được cho phép là không quá 12% đối với vùng núi, tức là không quá 6,8 độ. Dốc hơn nữa không thể lưu thông được không phải vì sức kéo động cơ mà vì tầm nhìn quá gần ở đỉnh dốc, không xử lý được!
- Năm nay các bác nông phát ăn tết to đấy, dòng tiền có luân chuyển ra vào mà! Người tính không thể bằng Trời tính được!