Từ ngày 1/1/2012 có nhiều quy định mới đc áp dụng vào bộ luật, trong đó có cả vấn đề về giao thông, em đọc thấy tin này của 1 số nhà nghiên cứu:
http://baodatviet.vn/Home/chinhtrixa...185812.datviet
Theo TS Vũ Trọng Tích, nếu như phí lưu hành xe cá nhân và phí lưu thông giờ cao điểm nhằm hạn chế xe cá nhân và giảm kẹt xe thì đây mục tiêu xa rời thực tế. <=== Em nghĩ cái này đúng, vì vd như ở Anh quốc theo em đc biết, các loại phí về xe cộ lưu hành giao thông là rất cao, nhất là đi vào thành phố có nhiều loại phí như gửi xe cao, bến đỗ,... Nhưng, đó là ở nước Anh chứ ko phải ở VN, áp dụng quá máy móc khi học từ các nước khác, vì như vậy chỉ làm giảm năng suất làm việc của 1 xã hội đang phát triển.
......
Chưa sẵn sàng bỏ xe cá nhân
PGS-TS.Doãn Minh Tâm (Viện KH&CN GTVT), người tham gia nhiều nghiên cứu về chống ùn tắc giao thông tại Hà Nội, nhắc lại một thông tin không hề mới: Mỗi năm, tăng thêm 10 – 12% phương tiện giao thông cá nhân bên cạnh 400.000 ô-tô, gần 4 triệu xe máy và 1 triệu xe đạp hiện tại. Đổi lại, thành phố chỉ có 4.000 km đường, chiếm 6 – 7% diện tích thành phố. <=== Theo em mọi cá nhân lưu thông bình thường nên đi xe bus nhiều hơn cho đông vui
Bác Bộ trưởng còn quy định bản thân đi xe bus mà...